近日，凱迪拉克ATS-L追逐Q70L的事件也是一大微博熱搜，兩輛車在北京五環(huán)上正常行駛，英菲尼迪Q70L車主超了凱迪拉克ATS-L車主，隨后凱迪拉克ATS-L車主覺得自己被別車了，加速追趕，穿越在車流中。在這個過程中，凱迪拉克ATS-L副駕的女子多次勸誡：“不要追了，危險！”可是，凱迪拉克ATS-L車主仿佛覺得有失顏面，并沒有任何減速之意，最終追尾到了右側車道正常行駛小貨車上。

      事情還沒完，凱迪拉克車主仍舊不甘心，覺得自己被英菲尼迪Q70L卡視野了，想要找英菲尼迪Q70L車主理論，就利用微信群將當時競速駕駛飆車的行車記錄儀視頻發(fā)布到了網(wǎng)上并叫囂。這個事件最終的結果由北京石景山人民法院宣判，“凱迪拉克ATS-L在北京五環(huán)飆車導致追尾”案，ATS-L車主因危險駕駛罪被判拘役3個月，并處罰金3千元，可謂是大快人心。

      綜合來看，凱迪拉克車主的行徑簡直是有夠令人迷惑，遭來全網(wǎng)群嘲不足為奇。首先，如果你搜索視頻去看全過程會發(fā)現(xiàn)，沒有人別他的車，只不過是一個超車，可見小題大做了。其次，也不存在凱迪拉克車主所說的“卡視野”，因為前方明顯有車，他還給油，車技不佳就不要找這種理由了......最后，這位凱迪拉克車主還選擇了自投羅網(wǎng)，如果視頻沒發(fā)出來還可以走個保險去修車，但是現(xiàn)在公之于眾，保險公司肯定拒賠。

      就因為這個事件，網(wǎng)上很多人又將凱迪拉克車主與“飆車黨”、“斗氣車”等詞匯關聯(lián)在了一起。其實，要知道對于凱迪拉克車主的人群畫像一直都并不太正面，高德地圖就曾發(fā)布《2016年度中國主要城市交通分析報告》，該報告指出，凱迪拉克車主最常出入的場所為洗浴推拿場所。當然，當時也引發(fā)了無數(shù)凱迪拉克車主的吐槽，并表示自己從未去過洗浴推拿場所，但是這個標簽已經(jīng)被貼在了凱迪拉克車主的身上。

      凱迪拉克官方曾表示，在美國，凱迪拉克車主的平均年齡在60歲以上，而中國的凱迪拉克車主平均年齡在32歲左右，其中ATS-L車主往往很年輕。這也就恰恰與人群畫像不謀而合，遇事易沖動是年輕人的普遍特性。

      其實說到豪華品牌，除了BBA之外最先想到的就是凱迪拉克。很多人對凱迪拉克也有不少的情懷，比如又寬又長的Fleetwood，上世紀90年代初的經(jīng)典電視劇《北京人在紐約》中，當王啟明開著凱迪拉克去機場接女兒時眉宇間流露出的自豪感，讓不少人不禁感嘆：這就是美國夢！

      再比如DeVille，前段時間很火的一個電影《綠皮書》中，就出現(xiàn)了1962款凱迪拉克Sedan Deville，它貫穿了全片，承載了唐和托尼的友情。Deville是當時凱迪拉克最豪華最昂貴的車系，在美劇《廣告狂人》里有這樣一句關于凱迪拉克DeVille的臺詞，“這輛車是專為功成名就的人而準備的，像你這樣的人，不需要用凱迪拉克來彰顯身份”。在很多人的心中，這兩款車才是凱迪拉克最經(jīng)典的樣子。

      不過，時間如白駒過隙，當ATS-L出現(xiàn)，它是凱迪拉克第一次向大眾全面、清晰地展示其運動基因，徹底改觀了對凱迪拉克運動性、駕駛性、性能感的認知與體驗。凱迪拉克ATS-L的整體設計很硬派，前臉是其家族的經(jīng)典風格，五邊形盾牌中網(wǎng)中間有兩根貫穿的鍍鉻飾條，更加精致。豎條造型車燈一直以來也都是凱迪拉克的標志，不過缺點是ATS-L的車燈并沒有采用LED光源，最好也不過是氙氣燈。

      車尾同樣融入了盾牌元素，家族式的縱向LED尾燈辨識度很高，很有特點的是圓形排氣管位于中部。

      凱迪拉克的內飾設計極具品牌特征，中控按鍵的布局形式為品牌Logo，大面積的鋼琴烤漆和皮質包裹內飾讓ATS-L的質感提升，但整體給人的感覺偏傳統(tǒng)。好在配置還算豐富，全系標配膝部氣囊、BOSE音響、ECS電子車身穩(wěn)定、胎壓監(jiān)測、一鍵啟動和無鑰匙進入以及發(fā)動機啟停技術，而高配車型的配置則更為誘惑，例如HUD抬頭顯示、并線輔助、車道偏離預警、和自適應巡航系統(tǒng)等。

      其實不管是外觀還是內飾，ATS-L都算不上一臺“渣男車”，因為它并沒有騷氣的顏值、也不算一線豪車，但在它低調的外形下卻有一顆強大的“芯”。“大馬力后驅車”就是對凱迪拉克ATS-L動力最概括的形容，它擁有一臺“全新十佳發(fā)動機”的2.0T高性能直列四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為205kW（279PS），最大扭矩為400N·m，配合全新的8速手自一體變速箱。該車百公里加速僅需6.2秒，在同級別當中是數(shù)一數(shù)二的存在。

      另外，凱迪拉克ATS-L的發(fā)動機采用縱向放置，并使用后輪驅動方式，這也是運動型轎車的特點，同時也能讓重心更靠近中心，提升操控性。我們宏觀來看的話，后驅車總體上要比前驅車更貴，我們所知道的頂級豪車，比如法拉利、保時捷、賓利等的很多車型都是后驅或者基于后驅而來的四驅。