日系三劍客越來越相似? 25萬這三臺車如何選
【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】在國內(nèi)中型家轎市場上,日系品牌三劍客是出了名的受歡迎,凱美瑞、天籟、雅閣三臺車占據(jù)該市場銷量前幾名多年。除了銷量上的成績,在各自細(xì)分領(lǐng)域也有著非常非常鮮明的個(gè)性,像天籟一直專注家用舒適出行,凱美瑞強(qiáng)調(diào)各方面的均衡,雅閣對操控一直有不低的追求。也正因?yàn)楦髯怎r明的特征,讓三臺車成為各自品牌的標(biāo)桿車型,提起豐田,首先想到是凱美瑞;提起日產(chǎn),首先會(huì)想到天籟。
隨著幾臺車經(jīng)歷過幾次換代后,三劍客也推出了各自最新的車型。對新車型的討論,網(wǎng)上也出現(xiàn)越來越多不一樣的聲音,其中關(guān)于車型同質(zhì)化的觀點(diǎn)討論比較熱鬧,他們認(rèn)為在當(dāng)前的三劍客,產(chǎn)品追求點(diǎn)都非常接近,不再是以往那些個(gè)性分明的車型了。
小編對此不是特別認(rèn)同,所以特地將三臺車放在一起分析,對其車型的配置亮點(diǎn)進(jìn)行對比,一起看看三劍客到底怎么選。
曾經(jīng),天籟通過“日產(chǎn)大沙發(fā)”的名號深深地印刻在消費(fèi)者的心里,直至今天,這個(gè)稱謂依然是天籟舒適性口碑和體驗(yàn)的代名詞。
設(shè)計(jì)在變
全新的日產(chǎn)Vmotion 2.0概念車的設(shè)計(jì)語言在新天籟上量產(chǎn),優(yōu)點(diǎn)是這大嘴誰看了都過目難忘,品牌辨識度得到進(jìn)一步強(qiáng)化。兩側(cè)角度尖銳的大燈組合搭配下方梯形的進(jìn)氣口和兩側(cè)霧燈下方的鏟型前唇造型,讓原本就基本平淡的天籟在這一臺車上呈現(xiàn)出一股狠勁,這樣的設(shè)計(jì)更加符合年輕消費(fèi)者的審美需求。
動(dòng)力在變
有這樣一個(gè)系列的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品,在素有發(fā)動(dòng)機(jī)奧斯卡獎(jiǎng)之稱的“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)獎(jiǎng)”評比中曾經(jīng)14次榜上有名。它所代表的已經(jīng)不僅僅是榮耀,而是一段仍在續(xù)寫的傳奇。而這個(gè)傳奇的主人公,就是日產(chǎn)的技術(shù)王牌:VQ系列發(fā)動(dòng)機(jī)。
無論是VQ25還是VQ37,他們都有著共享的結(jié)構(gòu)特點(diǎn):V型6缸自然吸氣汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。這是一個(gè)象征著車輛身份的發(fā)動(dòng)機(jī)形式,比直列4缸機(jī)型擁有更高的動(dòng)力儲(chǔ)備,又比V8發(fā)動(dòng)機(jī)體積更小,重量更輕,能耗更低。換言之,V6發(fā)動(dòng)機(jī)就好像一個(gè)天生的平衡高手。“靜若處子、動(dòng)若脫兔”,為了達(dá)到這八個(gè)字的效果,VQ系列可是做足了功課。
我們對車總是有很高的要求,又希望車有很好的動(dòng)力性,又希望車非常好的經(jīng)濟(jì)性,但是大部分家用車都會(huì)取一個(gè)平衡值來盡量兼顧動(dòng)力和油耗。那如何讓一臺發(fā)動(dòng)機(jī)既有充沛的動(dòng)力性,又有極致的經(jīng)濟(jì)性呢?來到新一代天籟,自2018年6月VC-TURBO“超變擎”發(fā)動(dòng)機(jī)正式登陸中國市場以來,經(jīng)過兩年的市場驗(yàn)證已經(jīng)得到了廣大消費(fèi)者的認(rèn)可。中低速行駛時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)將以14:1的高壓縮比運(yùn)行,以追求更高的效率。當(dāng)動(dòng)力需求較大時(shí),例如快速加速,發(fā)動(dòng)機(jī)將在8:1的低壓縮比下壓縮更多的動(dòng)力。
關(guān)于2020款天籟2.0T車型,日產(chǎn)近期推出了一個(gè)令人驚喜的政策,5月1日至5月31日期間購買2020款天籟2.0T車型,即可享30天動(dòng)力不滿意包退政策。30天內(nèi)對車輛動(dòng)力不滿意,且符合協(xié)議要求的消費(fèi)者,即可按發(fā)票價(jià)退款。日產(chǎn)在業(yè)內(nèi)首推的包退政策,也是想讓更多消費(fèi)者消除顧慮去享受新技術(shù)帶來的駕駛體驗(yàn)。
科技在變
伴隨著汽車智能化的大趨勢,讓駕駛汽車變得越來越輕松,是日產(chǎn)ProPILOT超智駕的主要追求點(diǎn),這套系統(tǒng)可以在全自動(dòng)模式下完成轉(zhuǎn)向、加速和剎車等操作,從而減輕高速公路上的交通擁堵和長途駕駛給駕駛者帶來的負(fù)擔(dān)。
日產(chǎn)ProPILOT超智駕這套系統(tǒng)的定位,在SAE分級中處于L2級別,第七代天籟是日產(chǎn)車型中首款實(shí)現(xiàn)L2級別自動(dòng)輔助駕駛的,與特斯拉駕駛輔助系統(tǒng)是同級的,主要由自適應(yīng)巡航與車道保持兩大功能組成。在行駛過程中,只需要按下多功能方向盤右側(cè)的環(huán)形按鈕,再設(shè)置好行駛速度,此時(shí)就激活了ProPILOT超智駕系統(tǒng),整個(gè)操作非常方便。
不變的是舒適駕乘
座椅,是消費(fèi)者能體驗(yàn)到最表面最直接的配置之一。第七代天籟座椅的乘坐舒適度,相信體驗(yàn)過的人都會(huì)贊不絕口,與其他同級車型相比有著明顯優(yōu)勢。甚至網(wǎng)傳有夸張的說法:讓你忘記何為重力。
在凱美瑞誕生之時(shí),那時(shí)候豐田集團(tuán)以“中庸之道”所被人熟知,彎道急轉(zhuǎn)“年輕化”也不過是近幾年的事情,所以我們從往代凱美瑞的身上,看到的更多是家用與低調(diào)。
設(shè)計(jì)在變
凱美瑞歷代車型的變化,不如說是消費(fèi)者購車主流群體審美的變化,隨著越來越年輕化的消費(fèi)群體,先鋒與潮流的設(shè)計(jì)雖好但并不容易被廣大的消費(fèi)者所接受。
安全重視程度在變
只要有過“網(wǎng)上沖浪”經(jīng)歷的網(wǎng)友,對“日系車不安全‘’,“日系車鐵皮薄”這些話題討論應(yīng)該都不陌生。對汽車稍有了解的消費(fèi)者都能辨別,這是競品的無良詆毀。但也不是人人都對汽車那么了解,人們不懂又不肯多花時(shí)間去學(xué)習(xí)。就只好簡單的區(qū)分,并且貼上簡單的標(biāo)簽,然后就自以為懂了。三人成虎,事實(shí)是怎樣并不重要,日系車也就因此貼上“不安全”的標(biāo)簽。
豐田也因此想打心底改變消費(fèi)者對它的印象,全系標(biāo)配了主副駕駛座安全氣囊、前后排側(cè)氣囊、前后排頭部氣囊(氣簾)以及膝部氣囊,氣囊相當(dāng)齊全,并且在各項(xiàng)測試中的成績也證明了這些氣囊并非湊數(shù)。在主動(dòng)安全系統(tǒng)方面,八代凱美瑞除了最入門的兩款車型沒有配備之外,其余車款均有所配備。這樣的配置,在同級別其他車型上很少見到。豐田凱美瑞,是用實(shí)際產(chǎn)品在證明自己對安全的重視。
架構(gòu)在變
基于豐田全新TNGA架構(gòu),第八代凱美瑞,豐田給這個(gè)市場帶來了完全不同以往的凱美瑞。偏運(yùn)動(dòng)的外觀、更豐富的配置、更好的操控性、更低的車身重心……
TNGA架構(gòu)是一個(gè)全新的造車?yán)砟詈头椒ㄕ?,它將解決如何在現(xiàn)有中合理分配,形成更大的投入精準(zhǔn)度;TNGA也是對上一代生產(chǎn)方式的革新,是一個(gè)設(shè)計(jì)汽車研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、采購等全產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值在內(nèi)的創(chuàng)新體系。TNGA架構(gòu)對幾乎全部零件重新研發(fā),對核心部件全部采用最新技術(shù),是對整體產(chǎn)業(yè)鏈全面升級。
設(shè)計(jì)在變
在第十代雅閣出現(xiàn)之前,很多人一樣覺得9.5代是“最美雅閣”,穩(wěn)重呀大氣什么的,就是中型車該有的樣子。以至于第十代雅閣發(fā)布的時(shí)候,會(huì)出現(xiàn)“穩(wěn)重一點(diǎn)好嗎?”這樣的聲音,這或許也是剛上市的時(shí)候,大家對第十代雅閣造型有爭議的原因。不過,后來這一爭議很快就平息了,看了幾次真車,我也慢慢改觀了。第十代雅閣算是用顏值征服了挑剔的買家。
行駛品質(zhì)在變
縱有千般好,奈何隔音差。這就是本田車主的心聲,愛并吵鬧著。本田完全有能力將隔音和濾震舒適性給做好,只是它做不做的問題,證據(jù)就是謳歌。本田的工程師是這樣解釋的:“本田力求直接從噪音源上消除噪音,而不是學(xué)競爭對手那樣去堆砌隔音物料”。
為了改善靜音性能,新雅閣相當(dāng)拼,主動(dòng)降噪除汽油版最低配外,全系標(biāo)配(混動(dòng)全系標(biāo)配),前排車窗多層隔音玻璃,除汽油版最低配車,全系標(biāo)配(混動(dòng)全系標(biāo)配),另外底盤還進(jìn)行了10處以上的泡沫材料填充,目的就是減少車廂共振噪音,提升底盤的隔音性能。靜音!這一代雅閣是認(rèn)真的。
總結(jié):通過對三臺車主推車型分析可以發(fā)現(xiàn),它們在產(chǎn)品力方面并不是同質(zhì)化,只是將以往車型因?yàn)榧夹g(shù)瓶頸的短板在新車型上進(jìn)行了普及,天籟在保證舒適的前提下是可以兼顧操控運(yùn)動(dòng)的;凱美瑞在均衡之外也能對行駛品質(zhì)這塊進(jìn)行突出體現(xiàn);雅閣也不僅僅強(qiáng)調(diào)操控,在家用舒適性方面進(jìn)行了兼顧。一切都在變,三臺車都在變得更加完善,更加符合當(dāng)下年輕消費(fèi)者的用車需求,這也給了消費(fèi)者三劍客越來越“同質(zhì)化”的假象,在這假象背后,是眾多車主更加完善的用車體驗(yàn)。(圖/文:太平洋汽車網(wǎng) 冷博文)
>>點(diǎn)擊查看今日優(yōu)惠<<