2020款奇駿雖然是一次普通中期改款，主要是提升了一些配置，但其中有一項(xiàng)是值得拿出來(lái)說(shuō)的，就是ProPILOT 超智駕（L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）。ProPILOT 超智駕出現(xiàn)在三款2.5L車(chē)型身上，例如2.5L CVT 4WD XL ITS豪華領(lǐng)航版、2.5L CVT 4WD XL ITS 3rows七座豪華領(lǐng)航版、2.5L CVT 4WD XV Premium至尊領(lǐng)航版，也就是最低24萬(wàn)左右的價(jià)格就能體驗(yàn)到L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛，它也成為東風(fēng)日產(chǎn)旗下繼第七代天籟后第二款搭載ProPILOT 超智駕的車(chē)型。該系統(tǒng)通過(guò)車(chē)前單目攝像頭、毫米波雷達(dá)、VDC車(chē)輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)等7大控制系統(tǒng)，監(jiān)測(cè)識(shí)別單車(chē)道車(chē)道線(xiàn)，讓車(chē)輛實(shí)現(xiàn)全速段智能巡航、自動(dòng)啟停及轉(zhuǎn)向控制功能，實(shí)現(xiàn)真正意義上的L2級(jí)別自動(dòng)駕駛。

　　ProPILOT超智駕只出現(xiàn)在2.5L高配車(chē)型上，那么作為銷(xiāo)量的主力2.0L版本車(chē)型，有沒(méi)有駕駛輔助配置呢？答案是有的。2.0L除了最低配車(chē)型（2.5L低配），其余車(chē)型都裝備了駕駛輔助配置，這些配置包括CTA倒車(chē)車(chē)側(cè)預(yù)警、MOD移動(dòng)物體/行人預(yù)警、BSW變道盲區(qū)預(yù)警 、LDW車(chē)道偏離預(yù)警、AVM全景智能監(jiān)控、IRC智能穩(wěn)行控制、ITC智能循跡控制等。參考一些比較熱門(mén)的競(jìng)品裝備駕駛輔助配置的情況以及裝備這些配置的車(chē)型價(jià)格，威蘭達(dá)從2.0L 豪華版開(kāi)始配備Toyota Safety Sense智行安全（官方指導(dǎo)價(jià)格：19.78萬(wàn)），皓影從240TURBO CVT豪華版開(kāi)始配備Honda SENSING 安全超感（官方售價(jià)：19.68萬(wàn)），而奇駿從2.0L XL ITS CVT 2WD 智聯(lián)舒適版就開(kāi)始統(tǒng)稱(chēng)日產(chǎn)智行的駕駛輔助系統(tǒng)（官方售價(jià)：19.93萬(wàn)，但奇駿有2萬(wàn)以上的優(yōu)惠幅度）?？偨Y(jié)起來(lái)，消費(fèi)者能獲得奇駿的日產(chǎn)智行配置價(jià)格門(mén)檻更低。

　　對(duì)于目前的年輕消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，他們對(duì)多媒體配置的需求不再局限于能連個(gè)藍(lán)牙聽(tīng)聽(tīng)歌，或者通過(guò)車(chē)機(jī)導(dǎo)航，而是希望車(chē)機(jī)系統(tǒng)能成為車(chē)主朋友們?cè)隈{駛過(guò)程中的忠實(shí)伴侶。奇駿的日產(chǎn)智聯(lián)系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音控制、導(dǎo)航、車(chē)輛定位、遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)、車(chē)輛狀態(tài)查詢(xún)、車(chē)載Wi-Fi熱點(diǎn)等應(yīng)用。語(yǔ)音控制系統(tǒng)可以支持導(dǎo)航、娛樂(lè)、天氣、通訊等場(chǎng)景，其中智聯(lián)系統(tǒng)核心部件是9英寸觸摸顯示屏，另外廠(chǎng)家為消費(fèi)者提供10年免費(fèi)基礎(chǔ)流量套餐，它的語(yǔ)音系統(tǒng)能識(shí)別1000種日常語(yǔ)句和擁有200種語(yǔ)音控制功能。2020款奇駿從2.0L XL ITS CVT 2WD 智聯(lián)舒適版開(kāi)始裝備，同樣是拿威蘭達(dá)以及皓影做比較，威蘭達(dá)同樣是從2.0L豪華版開(kāi)始配備10.1英寸中控屏（帶智能手機(jī)互聯(lián)、在線(xiàn)實(shí)時(shí)交通路況、云端語(yǔ)音識(shí)別功能）、皓影也是從240TURBO CVT豪華版配備7英寸DA中控屏，但Honda CONNECT 2.0 智導(dǎo)互聯(lián)則是從更高一級(jí)的尊貴版才配有，因此奇駿獲得智行配置的價(jià)格門(mén)檻相對(duì)于前面兩臺(tái)車(chē)要低。

　　奇駿擁有兩個(gè)排量發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是代號(hào)為MR20的2.0L缸內(nèi)直噴自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率：113kW(154PS)/6000rpm，最大扭矩：204N·m/4400rpm，和代號(hào)QR25的2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率：137kW(186PS)/6000rpm，最大扭矩：246N·m/4000rpm。除最低配車(chē)型，其余車(chē)型匹配模擬7速的CVT無(wú)級(jí)變速箱。雖然動(dòng)力參數(shù)不算拔尖，但起碼在市場(chǎng)已經(jīng)立足已久，消費(fèi)者對(duì)這兩套動(dòng)力已經(jīng)建立起信心。

　　奇駿的2.5L車(chē)型全系配備適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，它擁有三種四驅(qū)模式。其中2WD模式:前輪驅(qū)動(dòng)狀態(tài),適合于平整高速公路或城市道路行駛，表現(xiàn)出更佳的燃油經(jīng)濟(jì)性；AUTO智能動(dòng)力分配模式:車(chē)輛根據(jù)行駛狀態(tài)及路況智能判斷，實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)調(diào)整前后輪扭矩分配比例；LOCK模式:前后輪扭矩的分配固定在50: 50，通過(guò)恒定的前后輪扭矩分配，確保車(chē)輛在惡劣路況下的通過(guò)性。

　　當(dāng)車(chē)輛行駛于沙地、積雪很深等惡劣路況之時(shí)，將智能全模式四驅(qū)調(diào)整至 LOCK模式(此時(shí)VDC系統(tǒng)必須打開(kāi))，系統(tǒng)自動(dòng)將前后輪扭矩分配保持在50: 50左右，輕松擺脫各種惡劣路況的困擾。

　　當(dāng)系統(tǒng)偵測(cè)發(fā)生打滑的車(chē)輪,并制動(dòng)控制空轉(zhuǎn)車(chē)輪,將動(dòng)力傳遞至沒(méi)有打滑的車(chē)輪,從而提高車(chē)輛在低附著路面的起步能力和壞路通過(guò)能力。總的來(lái)說(shuō)，奇駿的四驅(qū)系統(tǒng)與大部分同價(jià)位的城市型SUV相比，它的專(zhuān)業(yè)性非常突出，像前面說(shuō)到B-LSD電子制動(dòng)差速鎖，其它競(jìng)品幾乎沒(méi)有配備此項(xiàng)配置。

　　全文總結(jié)：綜合起來(lái)，奇駿在那么多新對(duì)手上市的情況下，還能保持不錯(cuò)的銷(xiāo)售成績(jī)。最大的原因是它相比其他競(jìng)品，有著優(yōu)惠幅度大、現(xiàn)車(chē)資源充足等條件，再加上奇駿的造型在目前汽車(chē)市場(chǎng)上不算過(guò)時(shí)，另外它的內(nèi)空間大有7座布局，四驅(qū)系統(tǒng)相比競(jìng)品專(zhuān)業(yè)，這些是它天生的優(yōu)勢(shì)。不過(guò)這一代奇駿也到了產(chǎn)品的末期，應(yīng)該要迎來(lái)下一代奇駿的到來(lái)。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 潘洪瀚）