最后給大家推薦的，是一臺(tái)非常有代表性的“特供車”。它就是上汽通用別克昂科威。昂科威是上汽通用于2014年為中國(guó)市場(chǎng)量身訂造的一款中型SUV。而為什么說(shuō)它具有代表性呢？因?yàn)樗?jīng)切切實(shí)實(shí)是一臺(tái)“中國(guó)特供車”，但由于其自身過(guò)硬的品質(zhì)，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)取得良好表現(xiàn)，在2016年，通用將國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的SUV昂科威返銷美國(guó)。而根據(jù)2018年數(shù)據(jù)，昂科威在美國(guó)銷量為41000輛左右，考慮到它在美國(guó)的豪華車定位，以及別克在美國(guó)市場(chǎng)的一直表現(xiàn)平平，這個(gè)成績(jī)已不錯(cuò)了。因此一臺(tái)本是中國(guó)特供車，竟然返銷國(guó)外市場(chǎng)，這已很大程度上說(shuō)明了昂科威在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的成功。

昂科威 2020款 28T 四驅(qū)全能運(yùn)動(dòng)旗艦型

　　外觀方面，新款別克昂科威外觀采用了全新別克家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，中網(wǎng)飛翼式的設(shè)計(jì)，鍍鉻飾條向兩側(cè)延伸，貫穿中網(wǎng)，連接兩邊車燈。這樣的設(shè)計(jì)風(fēng)格視乎越來(lái)越多廠商喜歡使用。說(shuō)明這種設(shè)計(jì)風(fēng)格是受到中國(guó)消費(fèi)者普遍認(rèn)可的。而且別克的車型一直都是顏值在線的。

　　大燈為展翼型LED自動(dòng)感應(yīng)大燈，且全系標(biāo)配，這不僅對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者吸引，乃至全球消費(fèi)者也都喜歡這個(gè)配置。

　　中部車標(biāo)內(nèi)置毫米波雷達(dá)，車標(biāo)下方配備前置攝像頭，中網(wǎng)使用亮黑色涂裝，顯得沉穩(wěn)大氣，可見(jiàn)外觀上設(shè)計(jì)跟用料都是下了功夫。

　　車身側(cè)面線條簡(jiǎn)潔，車身設(shè)計(jì)并沒(méi)有象前面介紹的車型那樣，營(yíng)造溜背線條，仍保持著傳統(tǒng)SUV車型的方正感覺(jué)，但也沒(méi)有影響昂科威外觀上的協(xié)調(diào)性。從上表看出，昂科威在車身尺寸方面并不占據(jù)優(yōu)勢(shì)。但恰恰因?yàn)樗某叽?，讓昂科威給人視覺(jué)上一種緊湊結(jié)實(shí)，典型一種美式肌肉男的感覺(jué)。

　　雖然在尺寸方面有所欠缺，但昂科威之所以可以表現(xiàn)那么好，當(dāng)然有它過(guò)人之處，其中筆者認(rèn)為它的內(nèi)飾就是其中一點(diǎn)。筆者第一次坐進(jìn)昂科威內(nèi)部的時(shí)候，就被它的這套內(nèi)飾吸引，用料講究，中控大面積的軟性材質(zhì)包裹，手部所能接觸的位置，大部分都是軟的，棕黑配色也顯得高檔。 

　　中控屏幕從老款的8英寸提升為新款的10英寸，再一次體現(xiàn)“以大為美”的審美需求。車機(jī)搭載了最新的別克eConnect 2.0互聯(lián)系統(tǒng)，系統(tǒng)集成安吉星、在線多媒體、車載4G熱點(diǎn)、蘋(píng)果CarPlay等功能。

　　后排配備的獨(dú)立出風(fēng)口和雙USB插口，為后排乘客提供便利，但后排沒(méi)有配備單獨(dú)的溫控系統(tǒng)。

　　由于車身尺寸并不占優(yōu)，因此導(dǎo)致昂科威車內(nèi)空間的表現(xiàn)稍微遜色了一點(diǎn)，但對(duì)于大多數(shù)使用者來(lái)說(shuō)，這個(gè)尺寸已足夠。而昂科威還有一個(gè)較為突出的點(diǎn)就是車內(nèi)隔音效果很好，靜止時(shí)候，當(dāng)你關(guān)上車門(mén)，你會(huì)感覺(jué)隔斷了外界大部分聲音。而行駛的過(guò)程中無(wú)論是風(fēng)噪還是胎噪都能很好地隔絕掉。

　　昂科威配備兩套動(dòng)力參數(shù)，1.5T以及2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，1.5T漂亮足夠日常使用，轉(zhuǎn)速達(dá)到1700轉(zhuǎn)適合能夠輸出最大扭矩，但由于車身重量較大，加速速度較為線性，如果喜歡運(yùn)動(dòng)駕駛的使用者可選擇2.0T的排量版本。 

　　推薦理由：別克昂科威在外觀設(shè)計(jì)，內(nèi)飾用料上都十分有誠(chéng)意，加上車內(nèi)隔音效果在同級(jí)別車型中比較優(yōu)秀，品質(zhì)優(yōu)良，整體營(yíng)造出一種高端汽車的豪華感，讓消費(fèi)者用小價(jià)錢買“大豪華”，雖然在車身尺寸上稍微遜色，但也無(wú)阻它成為一臺(tái)能返銷國(guó)外的“特供車”。因此筆者認(rèn)為這是一臺(tái)值得推薦的一款車。

　　總結(jié)：“中國(guó)特供車”曾經(jīng)給消費(fèi)者的第一印象并不是那么好，但隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，“特供車”慢慢地已經(jīng)變成了為中國(guó)消費(fèi)者私人定制，量身訂造的代名詞。車企對(duì)“以大為美”“溜背”“多個(gè)USB接口”等等的中國(guó)消費(fèi)者需求的深入挖掘，能讓車廠制造出更加符合中國(guó)消費(fèi)者需求的產(chǎn)品。

　　而各大車企看到“特供車”的成功后，都紛紛加入這一領(lǐng)域。而“特供”的玩法還延伸出更多的模式。比如說(shuō)大眾把旗下的全球車型捷達(dá)，獨(dú)立出來(lái)成立一個(gè)中國(guó)特供的品牌—捷達(dá)。深耕中國(guó)市場(chǎng)多年的大眾，將一個(gè)全球車型變?yōu)橐粋€(gè)特供品牌，并先后推出多款轎車與SUV車型，說(shuō)明大眾對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視。這樣的例子還有本田、豐田的雙車策略，一款全球車型，同時(shí)研發(fā)出一款特供的姐妹車型。如繽智與X-RV、奕澤與C-HR。都是為了更好適配中國(guó)消費(fèi)者的需求，占據(jù)市場(chǎng)份額。

　　那么，讀到這里，“特供車”你還會(huì)對(duì)它“Say no”嗎？（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 潘現(xiàn)陽(yáng)）