此前和同事談到用車感受，大家覺得現(xiàn)在汽車已經(jīng)脫離了單純的交通工具范疇，其還是車主的另一個私密空間。在這里沒有工作和家庭的干擾，他們可以擁有一段簡短的，只屬于自己的時光，盡情釋放自我，所以更多的人性化設(shè)置顯得尤為重要。

　　奔馳C級擁有同級別最強64色氛圍燈，光燈光選擇就能做到兩個月不重復(fù)。奔馳C級的64中顏色選擇滿足更多用戶的需求，提供用戶不一樣的奢華享受。

　　奧迪A4L的提供的是32色氛圍燈，寶馬3系則為6種線型氛圍光帶構(gòu)成11種色調(diào)組合的智能動態(tài)環(huán)境氛圍燈，雖說選擇上略有不足，但是根據(jù)實際體驗來說，每一款車型在車內(nèi)環(huán)境營造上都有其出色的地方。

　　奔馳還搭載了三重高效空氣凈化濾芯，家人再也不用擔(dān)心空氣不好了。奔馳的三重高效空氣凈化濾芯，三層過濾不僅可以去除毛發(fā)等大顆粒物質(zhì)，還可以有效去除甲醇、甲苯等車內(nèi)有機化學(xué)污染物，凈化空氣，塑造健康綠色的車內(nèi)空間。對于現(xiàn)在家用出行來說極為貼心，家長擔(dān)心孩子的身體健康，家里擺上各種加濕器，空氣凈化器，那么奔馳C級的三重高效空氣凈化濾芯讓家長對孩子的保護又多一層。

　　奔馳C級搭載了48伏高性能輕混發(fā)動機技術(shù)，這套系統(tǒng)不但能夠提高車輛自啟停的供電能力，其嵌入發(fā)動機的設(shè)計結(jié)構(gòu)能夠直接助力發(fā)動機，使發(fā)動機運行的效率更高，油耗降低5-10%，這樣一算，省錢不是一點點。

　　再說奔馳C級的發(fā)動機，燃油直噴能產(chǎn)生更大的壓縮力，從而實現(xiàn)更高的效率，也為車主省錢。

　　寶馬3系搭載的依舊是型號為B48的2.0T發(fā)動機，近年來小改不斷，大改沒有。

　　奧迪A4L采用的是 2.0T發(fā)動機，在動力輸出上能夠滿足大多數(shù)的駕駛需求。

　　奔馳采用了自主創(chuàng)新的9速自動變速箱（9G-TRONIC），能夠與原廠發(fā)動機實現(xiàn)更完美的動力搭配，實現(xiàn)更完美駕駛體驗。對比7速自動變速箱，齒比范圍更大燃油經(jīng)濟性更高，換擋更為順滑。

　　考慮到國內(nèi)的政策情況（國內(nèi)限速120km /h以內(nèi)沒法使用第9擋），奔馳對其9速自動變速箱進行了合理調(diào)配，國內(nèi)的C級可以實現(xiàn)擋位的跳躍式切換，在時速100km/h以下的時候可以掛入9擋，同時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速會保持在一個相對經(jīng)濟的情況，大大提高實用性。

　　得益于9速自動變速箱的使用，奔馳C級有運動、經(jīng)濟和舒適三種駕駛模式選擇，換擋過程快捷平順，令人幾乎無法察覺。9個擋位可將發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持在較低水平，不僅降低了燃油消耗，而且使噪音情況得到進一步的改善。

　　寶馬3系匹配的是8擋手自一體變速箱，換擋的流暢性方面沒有什么大問題，動力處理也較為平順。

　　奧迪A4L匹配的是7速濕式雙離合變速箱，就其實際體驗來說對比C級動力處理略顯激進。

　　駕駛安全輔助系統(tǒng)現(xiàn)在也是眾多用戶選車的一個重要考核對象，在行車過程中，完備的駕駛輔助功能不僅僅是行車安全的保證，也能降低用戶駕車疲勞，給用戶提供更加舒適的駕駛體驗。

　　奔馳C級搭載了盲點輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)可監(jiān)測車輛的盲點區(qū)域，關(guān)閉點火開關(guān)后的三分鐘內(nèi)依舊能夠使用，其在探測到危險時發(fā)出聲音進行警告。這一功能對身高不具優(yōu)勢的駕駛員來說非常友好，他們的視野盲區(qū)較大，在行駛過程中行人不遵守交通法則沖出，駕駛員未觀測到，極易造成交通事故，此時若有盲點監(jiān)測進行輔助，提醒駕駛員，將避免意外發(fā)生。

　　主動式車道保持幫助行車安全，系統(tǒng)通過脈沖震動方向盤的方式提醒駕駛員行車路線的偏移，大大降低由于駕駛員精神不集中帶來的交通事故率。

　　預(yù)防性安全輔助和主動式制動輔助系統(tǒng)，這兩個系統(tǒng)在行車過程中遇到危險，對于汽車和汽車內(nèi)人員即將面對危險，系統(tǒng)將預(yù)見性的開始自主啟動應(yīng)急設(shè)備，激活車內(nèi)人員保護措施。例如提前收緊安全帶，盡量的將車內(nèi)人員固定在座椅上，保證車內(nèi)人員與汽車中控臺的最遠距離，同時減少面對碰撞時乘客頭部和頸部面對的沖擊力，從而保障車內(nèi)人員安全。

　　寶馬和奧迪也一直關(guān)注行車安全保障科技的研發(fā)。寶馬3系在主安全駕駛輔助方面雖然沒有提供盲點輔助，但是標配有車道偏離預(yù)警、預(yù)防碰撞的主動剎車系統(tǒng)，其它類似自適應(yīng)巡航、車道偏離輔助等功能可選配。

　　奧迪A4L也提供了主動車道保持輔助，車速范圍為60-250km/h時系統(tǒng)工作，奧正安全駕駛，其他主被動安全駕駛保障技術(shù)例如：倒車影像、后部橫向交通監(jiān)控，定速巡航等也沒有缺席。所以單就安全駕駛方面來說，三家都盡最大努力維護了用戶的行車安全。

　　對于消費者來說，買車買好，我們精挑細選想要的就是一輛不論是外觀科技、內(nèi)飾體驗還有駕駛體驗都出色，或者說滿足自己需求的車型。豪華品牌序列中，奔馳、寶馬和奧迪一直占據(jù)大半江山，幾位老牌競爭對手在競爭與合作中不斷突破。奔馳C級在不斷的革新中始終堅守自己的特色，老牌豪華的地位保證了其品質(zhì)，加上對舒適度和駕駛體驗的高標，準塑造了現(xiàn)在的傳奇C級。同時，新款C級車憑借久經(jīng)考驗的產(chǎn)品力，及更新的豐富配置，在當(dāng)下實現(xiàn)了對于豪華品質(zhì)與性價比的統(tǒng)一。寶馬3系堅持運動，奧迪A4L也逐步改變，在這個市場決定一切的時代，只有更加優(yōu)秀才能脫穎而出。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 楊雅琪）