【太平洋汽車網 導購頻道】雖然品牌獨立運營僅一年，但大眾在背后撐腰之下，捷達一炮而紅，我們并不感到意外。雖然品牌定位入門，但它既保留了大眾優(yōu)秀的三大件，機械素質較為突出，又是一款接地氣、配置到位的選擇。它的首款SUV車型VS5上市即成為爆款，月銷破萬、沒有現(xiàn)車、產品力出色，整體表現(xiàn)有目共睹。趁著這股東風，捷達品牌第二款SUV車型——VS7火速到位，并在年后公布了10.68-13.68萬元的嘗鮮價。

　　那定位中型SUV、同樣走著高品價比路線的捷達VS7，能否再次撩動消費者的心？在新冠疫情影響下，市場終端反應又是怎樣？于是我們探訪了北京、廣州兩家捷達體驗中心，來實地了解一下具體訂車和優(yōu)惠情況，希望能幫助到那些有購車需求的消費者。

　　雖說捷達品牌是大眾集團的入門新成員，但它骨子里卻是我們熟悉的大眾。作為一個新品牌，捷達的設計風格并不出格，四平八穩(wěn)的印象確實挑不出什么硬傷，比較符合中國消費者的口味。具體到捷達VS7身上，即便你是一個不認識捷達品牌的人，第一眼遠遠的看到VS7時已感受到大眾的氣場。更重要的是，這個臉龐的辨識度很高，有“捷達”品牌的專屬形象又不缺大眾的影子，走在路上存在感很強。筆直的線條也很“大眾”，剛勁有力且干脆利落，飽滿的車尾更營造出中型SUV該有的穩(wěn)重感。

　　如果把放向盤的捷達車標換成大眾毫無違和感，也就是說，這是一套很有“大眾”范兒的內飾。雖然談不上驚艷，但達到耐看易用的水平沒毛病，而且做工還很扎實嚴謹，典型的德系作風。此外，中控屏除了尺寸夠大、功能也比較豐富外，系統(tǒng)響應速度很好，觸摸操作夠跟手，重點是高配車型的大屏還配備了蘋果CarPlay、百度Carlife、車輛網功能，用起來更加便捷，競爭力提升了幾個檔次。

　　配置方面也沒有什么缺失，LED大燈、四車窗一鍵升降、前排座椅加熱、自適應巡航系統(tǒng)、360度全景影像、胎壓監(jiān)測、無線充電、全景天窗、一鍵啟動、無鑰匙進入、電子手剎等，這些中國消費者重視的東西統(tǒng)統(tǒng)都給配齊了。不得不說，確實懂你所想給你所需。另外，頂配捷達VS7搭載的是大眾最新帶觸控的雙區(qū)自動空調，擁有過濾PM2.5污染微粒的能力，對渾濁的空氣有著強有力的過濾效果。

　　除了配置，這臺中型SUV在儲物空間的設置上也非常人性化且實用，手機、鑰匙、錢包等隨身物品，都可以輕松在車內找到安身之所。后排的乘坐空間也是VS7的一個亮點，也符合我們對一臺中型SUV的期待。對于日常家用，VS7的后排寬敞感不錯，加上全景天窗，對于家庭用車的消費者來說十分討喜。

　　動力沒有懸念，捷達VS7依舊搭載大眾EA211系列高功率1.4T渦輪增壓發(fā)動機，匹配愛信第三代6速自動變速箱。1.4T發(fā)動機看似“小排量”，但高功率的設定，使它廣泛用在大眾家族中型轎車、中型SUV上，整體動力輸出平順有勁。靈敏的油門設定，市區(qū)穿梭很輕松，提速完全沒有笨重感。切換至S擋，超車會更得心應手。愛信6AT的表現(xiàn)稱職，雖換擋不如DSG快，但平順性和燃油經濟性相當友好。前麥弗遜后多連桿的形式的懸掛規(guī)格很高，偏軟的懸掛設定，濾震效果很好，尤其走在碎石、爛路路面，底盤沒有太多生硬的彈跳感。