【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】雖然品牌獨(dú)立運(yùn)營僅一年，但大眾在背后撐腰之下，捷達(dá)一炮而紅，我們并不感到意外。雖然品牌定位入門，但它既保留了大眾優(yōu)秀的三大件，機(jī)械素質(zhì)較為突出，又是一款接地氣、配置到位的選擇。它的首款SUV車型VS5上市即成為爆款，月銷破萬、沒有現(xiàn)車、產(chǎn)品力出色，整體表現(xiàn)有目共睹。趁著這股東風(fēng)，捷達(dá)品牌第二款SUV車型——VS7火速到位，并在年后公布了10.68-13.68萬元的嘗鮮價。

　　那定位中型SUV、同樣走著高品價比路線的捷達(dá)VS7，能否再次撩動消費(fèi)者的心？在新冠疫情影響下，市場終端反應(yīng)又是怎樣？于是我們探訪了北京、廣州兩家捷達(dá)體驗(yàn)中心，來實(shí)地了解一下具體訂車和優(yōu)惠情況，希望能幫助到那些有購車需求的消費(fèi)者。

　　雖說捷達(dá)品牌是大眾集團(tuán)的入門新成員，但它骨子里卻是我們熟悉的大眾。作為一個新品牌，捷達(dá)的設(shè)計風(fēng)格并不出格，四平八穩(wěn)的印象確實(shí)挑不出什么硬傷，比較符合中國消費(fèi)者的口味。具體到捷達(dá)VS7身上，即便你是一個不認(rèn)識捷達(dá)品牌的人，第一眼遠(yuǎn)遠(yuǎn)的看到VS7時已感受到大眾的氣場。更重要的是，這個臉龐的辨識度很高，有“捷達(dá)”品牌的專屬形象又不缺大眾的影子，走在路上存在感很強(qiáng)。筆直的線條也很“大眾”，剛勁有力且干脆利落，飽滿的車尾更營造出中型SUV該有的穩(wěn)重感。

　　如果把放向盤的捷達(dá)車標(biāo)換成大眾毫無違和感，也就是說，這是一套很有“大眾”范兒的內(nèi)飾。雖然談不上驚艷，但達(dá)到耐看易用的水平?jīng)]毛病，而且做工還很扎實(shí)嚴(yán)謹(jǐn)，典型的德系作風(fēng)。此外，中控屏除了尺寸夠大、功能也比較豐富外，系統(tǒng)響應(yīng)速度很好，觸摸操作夠跟手，重點(diǎn)是高配車型的大屏還配備了蘋果CarPlay、百度Carlife、車輛網(wǎng)功能，用起來更加便捷，競爭力提升了幾個檔次。

　　配置方面也沒有什么缺失，LED大燈、四車窗一鍵升降、前排座椅加熱、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、360度全景影像、胎壓監(jiān)測、無線充電、全景天窗、一鍵啟動、無鑰匙進(jìn)入、電子手剎等，這些中國消費(fèi)者重視的東西統(tǒng)統(tǒng)都給配齊了。不得不說，確實(shí)懂你所想給你所需。另外，頂配捷達(dá)VS7搭載的是大眾最新帶觸控的雙區(qū)自動空調(diào)，擁有過濾PM2.5污染微粒的能力，對渾濁的空氣有著強(qiáng)有力的過濾效果。

　　除了配置，這臺中型SUV在儲物空間的設(shè)置上也非常人性化且實(shí)用，手機(jī)、鑰匙、錢包等隨身物品，都可以輕松在車內(nèi)找到安身之所。后排的乘坐空間也是VS7的一個亮點(diǎn)，也符合我們對一臺中型SUV的期待。對于日常家用，VS7的后排寬敞感不錯，加上全景天窗，對于家庭用車的消費(fèi)者來說十分討喜。

　　動力沒有懸念，捷達(dá)VS7依舊搭載大眾EA211系列高功率1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，匹配愛信第三代6速自動變速箱。1.4T發(fā)動機(jī)看似“小排量”，但高功率的設(shè)定，使它廣泛用在大眾家族中型轎車、中型SUV上，整體動力輸出平順有勁。靈敏的油門設(shè)定，市區(qū)穿梭很輕松，提速完全沒有笨重感。切換至S擋，超車會更得心應(yīng)手。愛信6AT的表現(xiàn)稱職，雖換擋不如DSG快，但平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性相當(dāng)友好。前麥弗遜后多連桿的形式的懸掛規(guī)格很高，偏軟的懸掛設(shè)定，濾震效果很好，尤其走在碎石、爛路路面，底盤沒有太多生硬的彈跳感。