TNGA優(yōu)化了豐田雙擎電池布局位置，因此威蘭達(dá)雙擎內(nèi)部有著不錯(cuò)的駕乘空間表現(xiàn)，身高172cm的體驗(yàn)者在前后排均可獲得足夠的空間，而且后排座椅同樣支持傾角調(diào)節(jié)，座椅包裹性表現(xiàn)突出。（空間演示圖是高配車型實(shí)拍，內(nèi)部空間和雙擎豪華版基本一致。）

　　威蘭達(dá)雙擎版本僅有豪華版配有四驅(qū)系統(tǒng)，四驅(qū)版本的混動(dòng)系統(tǒng)采用前2/后1的電機(jī)布局，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為131kW/5700rpm，最大扭矩221牛·米/3600-5200rpm，系統(tǒng)綜合功率可達(dá)163kW，而兩驅(qū)版本的缺少后電機(jī)，系統(tǒng)總功率為160kW，最后和這款發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是E-CVT無(wú)級(jí)變速箱。

　　前面說(shuō)到威蘭達(dá)雙擎混動(dòng)訂單占比達(dá)到3成以上，證明雙擎版本車型有著不少的關(guān)注度，SUV因?yàn)樽灾氐年P(guān)系，常規(guī)油耗都會(huì)比轎車高，而混動(dòng)就能很好平衡油耗這個(gè)問(wèn)題。同時(shí)搭載電機(jī)也使得動(dòng)力響應(yīng)速度更快，起步更迅速，擺脫了傳統(tǒng)SUV笨重的印象。

　　2.5L雙擎四驅(qū)豪華版配備豐田首創(chuàng)的E-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng)，這套四驅(qū)系統(tǒng)能在你車輛加速時(shí)以及在雨雪天氣濕滑路面行駛時(shí)，能夠順暢地切換至四驅(qū)狀態(tài)，提升后輪的驅(qū)動(dòng)扭矩分配比(前后驅(qū)動(dòng)扭矩100:0-20:80)，使得車輛行駛變得更加穩(wěn)定。另外駕駛員實(shí)現(xiàn)車輛轉(zhuǎn)向，也能提升車輛過(guò)彎的穩(wěn)定性，并且驅(qū)動(dòng)扭矩分配情況能在多功能顯示屏中查看。

（前后扭矩分配示意圖）

　　威蘭達(dá)四驅(qū)車型采用AIM（AWD Integerated Management）四驅(qū)綜合管理系統(tǒng)，通過(guò)協(xié)調(diào)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)和四驅(qū)系統(tǒng)，在不同的路況條件下，保證車輛的穩(wěn)定性和操控性。像2.0L四驅(qū)車型就配備多地形四驅(qū)模式，而2.5L豪華版則是TRAIL模式。

　　隨著四驅(qū)技術(shù)的發(fā)展，城市四驅(qū)SUV也越來(lái)越普及，因?yàn)樗尿?qū)的使用場(chǎng)景已經(jīng)不僅限于越野，而是適用于日常駕駛的各種情況。比如威蘭達(dá)的四驅(qū)車型，在過(guò)彎道時(shí)就能實(shí)時(shí)調(diào)整左右側(cè)的動(dòng)力，從而使過(guò)彎更平穩(wěn)和精準(zhǔn);通過(guò)砂石路等非鋪裝路面時(shí)，四驅(qū)車型也有更好的通過(guò)性;遇到濕滑路面或者雨雪天氣，四驅(qū)車型也更平穩(wěn)，安全性更高。當(dāng)然還有更直觀的一點(diǎn)，就是四驅(qū)帶來(lái)更強(qiáng)的動(dòng)力，使起步和超車等都更加輕松。如今，四驅(qū)車型的價(jià)格門檻日漸降低，相信城市四驅(qū)SUV將越來(lái)越普及。

　　全文總結(jié)：原以為威蘭達(dá)雙擎的四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)分配給配置級(jí)別最高的尊貴版，但最后落在豪華版這個(gè)中間配置，四驅(qū)豪華版相比兩驅(qū)豪華版，價(jià)格相差1.3萬(wàn)，但這1.3萬(wàn)會(huì)給你帶來(lái)更加穩(wěn)定的行駛體驗(yàn)，尤其在野外非鋪裝路面，大家就能體驗(yàn)到這款四驅(qū)系統(tǒng)的重要性。雖然豪華版可能沒有科技版、尊貴版那么多顯檔次的配置，但豪華版的基礎(chǔ)配置不差，基本上消費(fèi)者日常能用到的它基本都有，24萬(wàn)出頭的價(jià)格橫比其它熱門競(jìng)品，它的安全配置優(yōu)勢(shì)明顯，因此個(gè)人推薦對(duì)威蘭達(dá)有興趣的朋友可以考慮四驅(qū)豪華版。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 潘洪瀚）