上汽榮威RX5 MAX

　　上汽集團(tuán)榮威RX5 MAX在本次中保研測試中取得的成績還是不錯的，算上前面幾款車型它在四大項目中后三項幾乎所有的小項目都拿到了G優(yōu)秀的評分，但在耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)指數(shù)上得到的分?jǐn)?shù)達(dá)到了P也就是最差表現(xiàn)，我們通過下面的項目細(xì)節(jié)可以看到，追尾的評分只有4.5分，正面車頭碰撞尾5分。但真正影響最終較差評分的是維修經(jīng)濟(jì)性，車頭和車尾的滿分是24分，它分別拿到了3分與10分。

　　個人認(rèn)為榮威品牌的設(shè)計在中國自主品牌中是最為成熟的一個，兩個原因，一是家族化特征很明顯，但又每一款車都不同，不套娃；二是整套設(shè)計風(fēng)格優(yōu)雅協(xié)調(diào)，沒有為了設(shè)計而設(shè)計的浮夸感。RX5的緊致勻稱，RX8的硬朗霸氣、MarvelX科幻前衛(wèi)，而RX5MAX在這三者之間取得了很好的平衡。

　　內(nèi)飾中控造型與其他榮威車型區(qū)別較為明顯，比以往那種相對扁平而單調(diào)的設(shè)計要優(yōu)化了很多，但整體的風(fēng)格調(diào)性沒有變。中控大屏的位置和MarvelX一樣放在了較低的位置，不過MarvelX那個超大中控屏太靠前，并不利于觀察，這一點在RX5MAX上就做得剛剛好。榮威向來在車載系統(tǒng)的智能化互聯(lián)化方面走得比別人更遠(yuǎn)，不論是AR實景導(dǎo)航還是FaceID，都是很新潮的玩意兒。雖然這些還談不上什么高精尖的黑科技，但目前能在量產(chǎn)車上看到的，只有榮威。

　　動力方面和RX5一樣，RX5MAX提供了1.5T和2.0T兩種動力，但匹配的變速箱有所不同。RX5的1.5T使用7擋雙離合，2.0T則是6擋雙離合，那么對于全新的RX5MAX，其1.5T車型改用了6AT，而2.0T則依然是6擋濕式雙離合。