謳歌品牌在北美很受歡迎，高性價(jià)比、高安全性、高可靠性以及優(yōu)秀的駕駛感讓北美的消費(fèi)者甚是買賬，本次TOP SAFETY PICK+獲獎(jiǎng)的是謳歌RDX，這款車同樣有國產(chǎn)版，且來看看這款中型SUV在IIHS的表現(xiàn)到底如何，本次IIHS測試的成績適用于2019-20款車型。

　　在耐撞性方面，謳歌RDX的表現(xiàn)跟馬自達(dá)CX-5一樣優(yōu)秀，“一帶全綠”的表現(xiàn)并無太多可以挑剔的地方，不論是25°偏置碰撞測試、40°偏置碰撞測試、側(cè)面碰撞測試、頭枕與座椅等都是全“G”級成績，完全沒有出現(xiàn)乘員艙被侵蝕、車廂結(jié)構(gòu)嚴(yán)重變形、安全帶限位不足、氣囊沒有正確起效等情況，完美的表現(xiàn)讓IIHS在測試結(jié)論單上只有成績，沒有描述。

　　在防碰撞系統(tǒng)方面，謳歌RDX在“車對車”的項(xiàng)目中拿到了最高級的“SUPERIOR”評價(jià)，而在“車對行人”的項(xiàng)目中未能達(dá)至完美，僅拿到了低一級的“ADVANCED”評價(jià)。

　　在大燈測試的方面，謳歌RDX被測試了兩款配置，它們都帶有LED大燈以及遠(yuǎn)光輔助，唯一的區(qū)別可能就是在“曲線適應(yīng)”上，但奇怪的是沒有帶“曲線適應(yīng)”的車型拿到了“G”級評價(jià)，反而帶有這項(xiàng)配置的車型拿到的是“A”級評價(jià)。與此同時(shí)，這兩款車型出現(xiàn)了相同的情況，那就是它們的近光燈都產(chǎn)生了眩光，這在上述幾款車中是沒有的。

　　國產(chǎn)版的謳歌RDX配置堪稱豪華，全系標(biāo)配主副駕駛座安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣囊（氣簾）、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、全速自適應(yīng)巡航以及主動安全系統(tǒng)等一應(yīng)俱全，在主/被動安全裝備上給你全方面的保證。

　　在燈光配置方面，謳歌RDX全系標(biāo)配LED矩陣式大燈、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、自動頭燈，除了最低配之外，其余配置車型皆有LED日間行車燈、LED前霧燈以及大燈延時(shí)關(guān)閉功能，只不過轉(zhuǎn)向頭燈是全系都沒有的。

　　本章小結(jié)：雖然謳歌在國內(nèi)的熱度并不是那么高，但從上年開始，我發(fā)現(xiàn)南方地區(qū)街上謳歌新車的能見度越來越高了，銷量似乎有好轉(zhuǎn)的跡象。這款謳歌RDX的IIHS測試成績很優(yōu)秀，國內(nèi)的配置也很豐富，假如你想要一款中型SUV，或者可以考慮一下它？

　　隨著汽車的普及，現(xiàn)在的消費(fèi)者可是越來越看重車輛的安全性，車企也很懂這個(gè)趨勢，所以我們可以發(fā)現(xiàn)在這兩年推出的很多新車，它們的安全性配置都非常高，但有一說一并非高配置就意味著高安全性（很多沒拿到獎(jiǎng)的，它們賬面上參數(shù)表上的安全配置一樣是很足的），車身結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)與設(shè)備的有效作用才是重點(diǎn)。在汽車安全性方面我們目前還在起步的狀態(tài)，希望日后能有更多的車型進(jìn)行C-IASI機(jī)構(gòu)的碰撞測試，畢竟IIHS測試是海外的，對于國內(nèi)的消費(fèi)者而言，參考性可能并不足。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 徐志杭）