特斯拉的國產(chǎn)在上年的年底掀起了一股新能源的熱浪，Model 3的順利國產(chǎn)讓特斯拉收獲了不少的訂單，很多潛在消費(fèi)者都對這款“最便宜”的特斯拉感到了興趣。話不多說，先讓我們看一下IIHS關(guān)于特斯拉Model 3的測試成績，本次測試成績適用于北美版的2017-20款車型。

　　北美版Model 3的耐撞性、大燈測試以及防碰撞系統(tǒng)的表現(xiàn)都不錯，但唯獨(dú)兒童座椅的相關(guān)測試給了“A”評價，這是上面三臺車所沒有出現(xiàn)的情況。

　　在主駕駛側(cè)25%重疊率偏置碰撞測試方面，Model 3的車體結(jié)構(gòu)大體保存完整、安全帶起到了應(yīng)有的限位效果、安全氣囊的保護(hù)周到，但問題在于該車的前排車門鉸鏈與裙邊交匯的位置。我們可以看到該部分的形變比較大，并且對駕駛員的空間形成了一定的入侵，從而對假人左小腿的部分造成了傷害，所以Model 3在小腿/腳的環(huán)節(jié)只拿到了“A”的評價。反觀乘員側(cè)偏執(zhí)碰撞測試就沒有出現(xiàn)這個情況，全部環(huán)節(jié)皆是“G”級評價。

　　北美版Model 3的正/側(cè)面碰撞測試、車頂強(qiáng)度測試、頭枕和座椅、大燈測試皆是全“G”評價。

　　在防碰撞測試方面，Model 3“車對車”環(huán)節(jié)表現(xiàn)優(yōu)秀，拿到了最高的“SUPERIOR”評價，但在“車對行人”的環(huán)節(jié)未達(dá)到發(fā)揮完美，拿到了低一級的“ADVANCED”評價。

　　國產(chǎn)版Model 3目前僅有一款配置車型，它有主副駕駛座安全氣囊、前后排側(cè)氣囊、前后排頭部氣囊/氣簾，但膝部氣囊是沒有的，而在IIHS測試中的Model 3是有膝部氣囊的，或者以后國產(chǎn)新增的高配車型會增加這項(xiàng)配置。

　　作為一個著重科技的新興品牌，Model 3的科技配置肯定不會讓你失望，Autopilot 自動輔助駕駛堪稱目前最強(qiáng)的智能輔助駕駛系統(tǒng)，并線輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、主動安全系統(tǒng)、全速自適應(yīng)等等一應(yīng)俱全，只不過車道保持輔助系統(tǒng)和道路交通標(biāo)識識別要選裝罷了，你能在特斯拉的身上找到現(xiàn)時最先進(jìn)的汽車輔助駕駛系統(tǒng)。

　　國產(chǎn)版Model 3的燈光配置依然強(qiáng)勢，LED大燈組、LED日間行車燈、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、自動頭燈都已經(jīng)給了你，或許缺少的就是轉(zhuǎn)向頭燈吧，但考慮到它的定位和售價，這樣的配置已經(jīng)有足夠的說服力了。

　　本章小結(jié)：作為現(xiàn)階段全球最成功的新能源汽車品牌，特斯拉的未來可期，Model 3的推出算得上是特斯拉里程碑的一款作品，首先它的售價更加親民，其次是它的機(jī)械調(diào)校等各方面素質(zhì)更完善，所以它的銷量非?？捎^。IIHS優(yōu)秀的測試成績，讓這款車更有銷售噱頭，很期待這款熱門車型未來在國內(nèi)的碰撞測試。