【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】就在不久之前，筆者自己遇到了一件挺尷尬的事情。筆者籌辦婚禮時(shí)，為了能方便接待老家遠(yuǎn)道而來的親戚，考慮到MPV能搭載7人，機(jī)場接送和日常出行都會(huì)方便一些，所以特意租了一臺MPV。本以為靠這一臺車就足夠了，根本不再需要我自己的車，可沒想到當(dāng)我把家人都妥善安排在座位上后，才發(fā)現(xiàn)滿地的行李已經(jīng)無處放置。事實(shí)上，由于家中來的多是長輩，讓誰坐第三排，也是折磨我很久的一個(gè)問題。最終無奈之下，筆者只好又打了一臺車，來化解這次接機(jī)的尷尬。

　　是哪里出了問題？MPV的最大用處不就是能夠搭載7人嗎？為什么實(shí)際情況下MPV還不能成為最優(yōu)解？這一系列問題引發(fā)了筆者的思考：“如果MPV都不能成為滿載7人時(shí)的最優(yōu)解，那什么情況下我才需要一臺MPV呢？”

　　相信這不是只屬于筆者的疑問，而是很多糾結(jié)是否要購買MPV的朋友們都有的疑問。

　　在解決疑問之前，我們其實(shí)有必要咬文嚼字一下，看看什么才是MPV。

　　MPV，全稱是multi-Purpose Vehicles，也就是多用途汽車。這一類車型是從旅行轎車演變而來的，一般采用兩廂式結(jié)構(gòu)，這也是MPV與面包車一個(gè)本質(zhì)上的不同之處。發(fā)動(dòng)機(jī)與座艙分離，既有更高的安全性，車輛的密閉隔音也會(huì)更好。

　　嚴(yán)格來說MPV應(yīng)該是一類主要針對家庭用戶的車型，至于商務(wù)MPV，則是后來根據(jù)市場和用戶需求改變而來的。除了兩廂結(jié)構(gòu)外，MPV還需要采用以轎車結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)的布局。也就是說MPV和轎車其實(shí)有著千絲萬縷的聯(lián)系，至于7座SUV，則是后來順應(yīng)市場需求的產(chǎn)物。也就是說，MPV的一個(gè)根本要素，是要有著轎車一樣的布局和舒適性。所以很多MPV車型都采用轎車的底盤和開發(fā)平臺。

　　至于7座的布局設(shè)置，則是MPV自身的一大特點(diǎn)。因?yàn)镸PV不同于普通轎車的是它具備完整寬大的乘員空間，所以MPV在空間上有更靈活的創(chuàng)意空間去施展，可以盡可能豐富空間的使用方式。例如中間排座椅可以旋轉(zhuǎn)、后兩排座椅可以平整放倒、中間排設(shè)置成類似頭等艙座椅等等，甚至像邁特威這類偏商務(wù)的車型，還能夠提供會(huì)議桌。如何利用這一寬大空間的特點(diǎn)來塑造自己的優(yōu)勢，是各個(gè)品牌在設(shè)計(jì)MPV時(shí)重點(diǎn)考慮的問題，這不僅僅是安排7個(gè)座椅那么簡單。

　　由此可見，MPV的誕生初衷是為家庭提供轎車化的舒適駕控，并提供更靈活的車內(nèi)空間。這其中7座只是一種表現(xiàn)形式，絕不是MPV的全部。畢竟MPV還有6座甚至是4座版本，早期的奧德賽，還被人認(rèn)為是雅閣的旅行版?？傊?，單憑一個(gè)7座來定義MPV，肯定是錯(cuò)誤的。

　　對于MPV而言，舒適和空間靈活是本，7座是末。但事實(shí)上很多消費(fèi)者選擇MPV時(shí)本末倒置了。筆者之所以會(huì)遇到開篇時(shí)的尷尬，也是如此。

　　相信很多朋友已經(jīng)產(chǎn)生了這樣一種固有觀念：有7個(gè)座椅的才可能是MPV，MPV就是為解決搭載更多乘客而出現(xiàn)的。所以判斷自己是否需要一臺MPV，就看日常用車是否經(jīng)常是7個(gè)人搭乘的情況，如果是，買MPV就對了，如果不是，買MPV純屬多余……

　　這種觀念真的對嗎？

 MPV早期在國內(nèi)主要以7座為宣傳賣點(diǎn)，使得很多人對MPV產(chǎn)生了固有印象：有7座需求，才有必要買MPV。

　　筆者身邊的MPV車主朋友都會(huì)遇到一些實(shí)際問題，其中最多的就是第三排空間不足，坐墊短靠背直，坐起來像小板凳。而在滿載７人的情況下，想要長途出行，７人的行李能否妥善放置也是一大問題。

　　不僅如此，第三排座椅和第二排座椅的舒適度差距很大，由此帶來的尊貴感差異也很明顯。如何安排出行人員的座位，照顧到他們的身份和感受，也是一個(gè)令人頭疼的事情。

　　此外MPV在滿載情況下的高油耗和動(dòng)力不足的問題也是很多朋友吐槽的焦點(diǎn)。在沒有了轎車般的流線外形后，MPV的風(fēng)阻普遍會(huì)更大一些，而大多數(shù)家用MPV搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)都與自家轎車上的無異，一般不會(huì)根據(jù)MPV的使用特點(diǎn)進(jìn)行更有針對性的調(diào)校。更大的車身以及更多的人，發(fā)動(dòng)機(jī)承擔(dān)的載荷增加了，動(dòng)力自然也就會(huì)顯得不足。至于高油耗筆者也是深有感受，動(dòng)輒十幾升的百公里油耗，讓筆者每次用車都很心疼。

　　判斷自己是否真的需要一臺MPV，不能只看7座，我們不妨換個(gè)角度，從舒適實(shí)用出發(fā)，結(jié)合自身的實(shí)際需求，這樣才能充分利用MPV的優(yōu)勢，而不是讓MPV成為雞肋。

　　歸根結(jié)底，MPV的優(yōu)勢在于轎車化的舒適性和寬敞乘員空間帶來的實(shí)用性。轎車化舒適性體現(xiàn)在懸掛的舒適調(diào)校、低離地間隙、良好的隔音效果等方面，而空間實(shí)用性則主要體現(xiàn)在座椅的靈活放倒、儲(chǔ)物空間的靈活拓展等方面。這些優(yōu)勢對于一些非7人出行的家庭，其實(shí)能帶來更好的效果。

　　例如家中有寶寶的五口之家。這類情況在一線城市尤其常見，夫妻二人在城市打拼，其中一方的父母在家中帶孩子，一家五口生活在一起。常規(guī)的五座車在后排安置好寶寶椅后，剩余乘坐空間對于大人來說往往是捉襟見肘的。這種情況下一臺MPV就非常合適，不僅可以將寶寶安置在最佳的位置上，一家人也都不用擠在一起。大多數(shù)MPV第三排座椅都可以獨(dú)立放倒，便于放置嬰兒車等大件物品。

　　此外家中有老人的家庭也很適合選擇MPV。車身的低離地間隙方便腿腳不方便的老人上下車，側(cè)滑門在擁擠的停車位上也能發(fā)揮自己的作用，省去了開門所需的空間，老人使用起來也更加便利。此外MPV的第二排座椅可以實(shí)現(xiàn)多角度的調(diào)節(jié)，有些高配車型不僅配備有電動(dòng)調(diào)節(jié)，還有腿托以及座椅加熱通風(fēng)等功能，后排空調(diào)也是獨(dú)立控制的。寬大柔軟的座椅加上多變的角度，能夠?yàn)槔先颂峁┓浅Ｊ孢m的坐姿。

　　MPV多采用舒適的底盤調(diào)校，來過濾掉路面的碎震，避免過多晃動(dòng)影響老人的乘坐。良好的隔音效果也能夠帶來很好的靜謐性，這些都是老人出行需要的。此外像奧德賽還推出了福祉版，中間座椅可以伸出車門外，專門針對腿腳不便的老人上下車。

　　對于喜歡常規(guī)自駕游，不需要四驅(qū)系統(tǒng)和高通過性來挑戰(zhàn)未知領(lǐng)域的家庭來說，MPV也很適合。舒適度很高的座椅非常適合長途乘坐，，后排座椅可以按需求放倒，像本田的奧德賽和艾力紳還設(shè)計(jì)了第三排隱藏座椅，而且后備箱的地臺很低，非常適合放置一些大件物品。本田在MPV的設(shè)計(jì)上顯然很用心，第三排座椅可以向外翻折，如此一來野營釣魚就非常方便了。

　　奧德賽和艾力紳推出的混動(dòng)版本，很好的解決了MPV動(dòng)力不足和油耗高的問題。本田i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)早已經(jīng)是大伙熟知的了，其出色的加速體驗(yàn)有別于其他混動(dòng)系統(tǒng)，同時(shí)具備較低的油耗表現(xiàn)。這套系統(tǒng)為兩款MPV賦予了駕駛樂趣，電機(jī)輔助下的龐大車身起步和加速不再顯得笨拙無力，一套系統(tǒng)很好的解決了MPV用戶的使用痛點(diǎn)，甚至能夠滿足年輕用戶對于駕控的追求。這一點(diǎn)從奧德賽銳·混動(dòng)銷量占奧德賽總銷量80%，就能得到有力證明。