2019款的宋MAX外觀與舊款保持一致，秉承了比亞迪“Dragon Face”設計理念，造型大氣、有沖擊力，很符合年輕家庭用戶的審美。而宋MAX DM則是自主品牌中少見的插電混動MPV，提前吃到了細分市場的第一塊蛋糕。內(nèi)飾搭載了12.8英寸的自適應旋轉(zhuǎn)懸浮中控屏是最大的亮點，多媒體系統(tǒng)也升級成最新的DiLink。

　　宋MAX全系標配自動恒溫空調(diào)，而且中配車型開始就升級至雙溫區(qū)獨立控制自動恒溫空調(diào)，全系標配第二/三排空調(diào)出風口、后排獨立自動空調(diào)(制冷)、PM2.5高效濾網(wǎng)，而高配車型則搭載PM2.5綠凈™空氣質(zhì)量智能優(yōu)化系統(tǒng)，該系統(tǒng)系統(tǒng)擁有三層凈化過程。比亞迪的PM2.5綠凈™空氣質(zhì)量智能優(yōu)化系統(tǒng)實則是PM2.5過濾+負離子空氣凈化。

　　首先，系統(tǒng)會對PM2.5進行檢測并進行第一層凈化——主要過濾大部分的大顆粒，由PM2.5檢測器和高效過濾器負責。對于車內(nèi)空氣，系統(tǒng)會進行第二層凈化——通過負離子電刷板讓剩余顆粒物帶電，再用靜電過濾網(wǎng)將帶電顆粒物吸附住，這是第三層凈化，后面兩部凈化由負離子電刷板和靜電過濾器負責，最終完成對空氣的凈化。

　　比亞迪官方稱，PM2.5綠凈™空氣質(zhì)量智能優(yōu)化系統(tǒng)還具備打造“綠色健康生態(tài)座艙”能力，系統(tǒng)自動檢測，可在4分鐘內(nèi)將PM2.5值由每立方米500微克降至12微克以下，能有效抵抗PM2.5和PM10進入車內(nèi)，也就是說該系統(tǒng)可有效預防通過飛沫傳播的新型冠狀病毒，時刻改善車內(nèi)空氣質(zhì)量。

　　嘉際采用吉利家族式前臉設計，這類MPV在造型上其實更加接近杰德、樂風RV這類休旅車的，扁平化、修長的車身，接近轎車的即視感。內(nèi)飾采用了更有立體感的設計，搭載更為前衛(wèi)、時尚的懸浮式中控屏，裝飾條和面板都具有橫向拉伸的視覺效果，讓人覺得橫向空間更充足，中置揚聲器也十分亮眼。

　　嘉際全系標配雙溫區(qū)自動空調(diào)，除1.5TD最低配和1.8TD車型外，其余車型均配備PM2.5過濾器、負離子發(fā)生器、帶數(shù)字顯示的AQS空氣質(zhì)量管理系統(tǒng)，這也就共同組成了嘉際的生態(tài)凈化艙。其中，PM2.5四層空氣凈化器擁有初效過濾層、HEPA高效過濾層、活性炭復合濾料、等離子發(fā)生器四層過濾系統(tǒng)，凈化率可高達99%。

　　PM2.5四層空氣凈化器中的HEPA過濾層是目前世界上最好的高密度濾材，能達到99.9%的過濾效果，對煙塵、懸浮顆粒等有很強的凈化作用；而活性炭混合濾料則可以高效祛除空氣中的異味物質(zhì)、細微顆粒、甲醛、苯和氨氣等有害物質(zhì)；等離子發(fā)生器可在常溫常壓下向空間循環(huán)釋放等離子群，對各種致病微生物有較強的殺滅作用，還可以驅(qū)除車內(nèi)異味。

　　吉利的AQS空氣質(zhì)量管理系統(tǒng)源自沃爾沃理念，通過傳感器自動的監(jiān)控車內(nèi)外空氣質(zhì)量，當外界空氣污染嚴重時，即一氧化碳濃度達到10ppm、二氧化氮濃度達到1ppm時，系統(tǒng)會自動將空調(diào)切換為內(nèi)循環(huán)，自動阻隔污染空氣進入車內(nèi)。在AUTO模式下，空調(diào)長時間處在內(nèi)循環(huán)模式時，空調(diào)系統(tǒng)會自動將循環(huán)系統(tǒng)切換為外循環(huán)，又讓新鮮空氣流入車內(nèi)。

　　面對突如其來的疫情，口罩、消毒液等成為了搶手貨，除了汽車牌照需要搖號之外，如今買口罩也要預約搖號購買，有多難？這么多天了我和我身邊的朋友一次都沒預約成功過。這時候，有幾家車企（比亞迪、廣汽傳祺、上汽通用五菱）挺身而出，轉(zhuǎn)而生產(chǎn)起口罩來，近期陸續(xù)有他們生產(chǎn)的口罩下線。

　　比生產(chǎn)口罩更厲害的還有以n95口罩為過濾標準研發(fā)的車內(nèi)凈化系統(tǒng)——吉利的IAPS智能空氣凈化系統(tǒng)，力求在20天內(nèi)完成研發(fā)并達到量產(chǎn)標準，首批裝配該凈化系統(tǒng)的150吉利嘉際將捐贈到疫區(qū)。吉利還將啟動具備病毒防范功能的“全方位健康汽車”的研發(fā)，項目的重點放在了研發(fā)突破車內(nèi)病毒防范功能和技術上。也希望未來能出現(xiàn)越來越多“全方位健康”的汽車。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 黎嘉銘）