低配車值不值得買？實拍卡羅拉雙擎先鋒版
雙擎先鋒版座椅雖然采用織物材質，但表面有著菱形花紋裁剪和使用了雙色拼貼設計，讓別人看起來不顯得那么單調，另外駕駛位電動調節(jié)要去到頂配車型才有。在空間方面，雖然TNGA旗下的車型在這方面并不算特別出色，但身高1米83的大漢坐在車內，前排還有頭部空間剩余，而后排頭部空間則剛剛到頭。
這一代的卡羅拉的雙擎版本是1.8L阿特金森發(fā)動機+新電動機的混合動力系統(tǒng)，匹配新的E-CVT變速箱，其中新電機的功率更大，而新變速箱的體積更小效率也更高。
新一代卡羅拉雙擎搭載的豐田最新的THS II混動系統(tǒng)，優(yōu)化了變速箱的體積和效率、改進了電機材質，以及動力電池的位置和充電性能，現(xiàn)在純電驅動速度由原來的40km/h左右提升到了60km/h，后備廂也不再受電池的侵蝕。
新一代卡羅拉采用了四輪獨立懸掛，前懸依舊保持麥弗遜式結構，但偏心壓力軸承現(xiàn)在有了一定的角度，與主銷一致；后輪采用帶縱臂的四連桿式獨立懸掛，從而帶來了更好的循跡性。
目前雙擎先鋒版最缺少的就是車內的多媒體娛樂功能，在它的基礎上加0.8萬元就是精英版，最大的變化就是增加了中控屏，起碼多媒體功能能提升一點。另外倒車的時候，能通過新增的倒車影像觀察車后方的情況。
總結：先鋒版的配置不乏亮點，像TSS安全系統(tǒng)、一鍵啟動等，另外造型上基本和高配車型相差不大，對于資金較為而又想追求一臺省油家轎的朋友來說，先鋒版是可以考慮，但沒有中控屏這個或許會讓一些喜歡多媒體配置年輕朋友們有所顧慮。而精英版相比先鋒版只差0.8萬，那還不如花多這一點錢去升級，總的來說精英版應該受眾面會更廣。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 潘洪瀚）
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