2020款小鵬G3目前共有兩種不同的續(xù)航版本，動(dòng)力總成相比老款并沒有變化，都采用了一臺(tái)永磁同步電機(jī)搭配一套單速變速箱的形式，最大功率為145kW（197Ps），峰值扭矩為300N·m。

　　今天的體驗(yàn)車型是NEDC續(xù)航里程為520km的長續(xù)航版本，動(dòng)力電池容量為66.5kWh；而續(xù)航里程401km的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本，動(dòng)力電池容量則為50.5kWh，兩款車型的動(dòng)力電池均配有獨(dú)立的液冷溫控系統(tǒng)，能其在行駛狀態(tài)下更安全，更穩(wěn)定。

　　在駕駛特斯拉的時(shí)候，駕駛輔助功能是杜先生非?？粗匾彩墙?jīng)常會(huì)去使用的，所以杜先生對(duì)它提出的第一個(gè)問題就是駕駛智能方面如何，而關(guān)于這個(gè)問題，小鵬G3為杜先生準(zhǔn)備了充分的答案。

　　在車機(jī)系統(tǒng)中默認(rèn)開啟『ALC自動(dòng)變道輔助』功能項(xiàng)之后，這個(gè)全新的功能將通過小鵬G3車身上的前置攝像頭、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)、車身攝像頭等硬件，持續(xù)監(jiān)測(cè)轉(zhuǎn)向燈方向的相鄰車道前方、側(cè)方以及盲區(qū)的車輛情況，在確保安全的情況下自動(dòng)完成變道操作。

　　再配合新增的TJA交通擁堵輔助功能，與ICA智能巡航輔助共同實(shí)現(xiàn)了全速區(qū)間的LCC道路居中控制，結(jié)合以上幾項(xiàng)功能，小鵬G3理論上已經(jīng)能夠在全速段實(shí)現(xiàn)行車、減速、變道等系列自動(dòng)化操作。也正是因?yàn)椤篈LC自動(dòng)變道輔助』這項(xiàng)關(guān)鍵功能的開放，讓小鵬XPILOT 2.5正式升格為“L2.5級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)”。

         試駕的最后，杜先生體驗(yàn)了一下小鵬G3的自動(dòng)泊車功能，但我告訴他能用鑰匙就可以遙控的時(shí)候，他非常緊張，問道：“那撞了算誰的？”我說盡管試，撞了算我們的，杜先生才開始嘗試。

　　當(dāng)杜先生看著小鵬G3一步步準(zhǔn)確、安全的泊入并不算寬裕的車位時(shí)，杜先生伸出了大拇指。他表示新勢(shì)力造車企業(yè)的進(jìn)步真的是不敢想象的，同時(shí)非常感謝我們今天邀請(qǐng)他來體驗(yàn)。

　　總結(jié)：杜先生雖然事業(yè)有成，敢于嘗試，但之前也對(duì)國內(nèi)的眾多的新勢(shì)力造車企業(yè)保持保守的態(tài)度，覺得資質(zhì)尚淺，并不打算輕易去嘗試。而經(jīng)過了一天的試駕體驗(yàn)，小鵬G3給杜先生也給我們都留下了非常深刻的印象。其實(shí)讓杜先生印象最深還是與他的特斯拉幾處類似的設(shè)計(jì)語言，比如全景式的前風(fēng)擋、內(nèi)飾的懷擋設(shè)計(jì)、以及15.6寸中控大屏等等，花費(fèi)15萬左右就能買到與特斯拉類似的駕乘體驗(yàn)，對(duì)他的誘惑著實(shí)不小，同時(shí)續(xù)航里程，智能駕駛輔助方面也足以滿足他的用車要求。

　　最后臨走之前杜先生也告訴我們，最近也打算給妻子購置一部新能源車型，目前小鵬G3已經(jīng)成為了他的首選之一。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王嘉逸）