軒逸作為曾經(jīng)藍鳥的繼任車型，在國內市場面世至今已有十余年，起初的十二代軒逸銷量不溫不火，而十三代軒逸上市以后則大獲成功，今年7月上市的十四代車型上市后，更是將軒逸的月銷量推至5萬輛之高，主打舒適乘坐體驗的軒逸，始終在國內有著大量的擁躉。

　　第十四代軒逸采用日產(chǎn)最新的V-Motion 2.0家族化設計，一改以往的中庸、沉穩(wěn)的形象，更加寬扁低趴，整臺車看起來十分寬大。

　　側面造型圓滑飽滿，線條刻畫也比較簡單，沒有太花里胡哨的手筆。尺寸方面，車長4641mm、軸距2712mm，標準的緊湊級轎車尺寸。

　　尾部造型依然顯現(xiàn)出很強的寬厚感，且依然沒有采用太多帶棱角的元素，后杠下方護板被設計成了整流器的模樣，看起來還有些許動感。

　　內飾方面，中控整體造型簡潔之余又不失層次感和流線感，方向盤也換上了日產(chǎn) 家族最新的運動感強烈的三輻式方向盤，整個內飾年輕、時尚又耐看。

　　配置方面，第十四代軒逸標配電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)、胎壓顯示、無鑰匙啟動 以及外后視鏡電動調節(jié) 等，標配的項目不算多。

　　中配車型的配置有了較大升級，出現(xiàn)了LED前大燈、皮質方向盤、仿皮座椅 、后排中央扶手、無鑰匙進入、倒車影像、主動剎車以及前排側氣囊 等。在頂配車型上還配備了更多主動安全以及前后雷達、自動雙區(qū)空調等等。

　　8英寸中控顯示屏幕表現(xiàn)并不出彩，功能常規(guī)，反應也稍顯遲緩，也不支持CarPlay或CarLife等手機互聯(lián)映射功能。

　　乘坐方面，日產(chǎn)的座椅舒適性沒有讓我們失望。寬闊的橫向空間、舒適的坐墊以及柔軟的中央扶手，符合人體工程力學的靠背角度也能讓乘客輕易地找到一個睡覺姿勢，但礙于底盤設計，后排中間凸起明顯，腿部空間受到影響。

　　雖然高配車型配備了后排空調出風口，但全系都不提供后排USB接口，作為一臺2019年上市的家用轎車，這一點軒逸做得確實欠缺了些，希望后續(xù)改款能夠補上。

　　后備廂容積是560升，能夠滿足日常使用，不過最內側寬度受到了一定的擠占，且后排座椅不能放倒來擴大容積。

　　十四代軒逸的動力是被詬病頗深的一點，全系只提供第三代HR16這一款1.6L發(fā)動機，最大功率 102kW（139PS），最大扭矩 169N·m，雖然動力數(shù)據(jù)相比上一代提升了一些，但整體的加速感依然較弱，想超車需要有點耐心。好處則在于這臺1.6L發(fā)動機非常成熟可靠，故障率非常低。傳動方面則毫無意外地匹配了CVT變速箱（另有5擋手動提供）。

　　底盤懸掛采用該級別車型常見的前麥弗遜獨立懸掛+后扭力梁式非獨立懸掛，經(jīng)過起伏路面時會感覺到懸掛很軟，對于路面細碎震動的過濾比較到位。

　　車型小結：國內的日系家用轎車中，軒逸一直占據(jù)著自己的一席之地，大空間、舒適性、性價比是它的殺手锏，雖然動力上是個短板，但對于更看重乘坐舒適性的消費者而言，依然是個不錯的選擇。