點(diǎn)評(píng)：11月份奧迪A6L實(shí)現(xiàn)銷量16854輛，同比增長(zhǎng)19.88%，位居豪華轎車銷量排行榜的冠軍寶座。而之所以?shī)W迪A6L能夠?qū)崿F(xiàn)大幅增長(zhǎng)銷量，跟大幅的降價(jià)促銷有一定的關(guān)系，相比同級(jí)車型來(lái)說(shuō)，更高的性價(jià)比，顯然更能獲得消費(fèi)者的芳心。根據(jù)我們終端市場(chǎng)了解，奧迪A6L全系定價(jià)40.98-65.08萬(wàn)元，以入門級(jí)車型2019款 40 TFSI 豪華致雅型為例，官方指導(dǎo)價(jià)40.98萬(wàn)，目前已降至31.96萬(wàn)，優(yōu)惠9.02萬(wàn)多，部分地區(qū)的讓利還要更大一些。主銷車型2019款 45 TFSI 臻選動(dòng)感型和2019款 45 TFSI quattro 臻選動(dòng)感型，優(yōu)惠力度更大，這也是奧迪A6L能夠再度大熱的關(guān)鍵。此外奔馳E級(jí)的口碑下滑，也給了奧迪A6L更多機(jī)會(huì)。

ＮＯ.2：　一汽大眾奧迪——奧迪A4L　轎車  11月銷量：14776輛

　　奧迪A4L的銷量一直都有著非常不錯(cuò)的成績(jī)，買車這件事，主要看個(gè)人偏好，消費(fèi)者對(duì)交通工具的選擇無(wú)外乎售價(jià)、舒適性、駕馭感，而豪華車系還需考慮其豪華配置。但更看重的原因，應(yīng)該就是它一直都有著很高的優(yōu)惠幅度，售價(jià)上的優(yōu)勢(shì)讓它在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手面前顯得更有性價(jià)比。

　　點(diǎn)評(píng)：11月份奧迪A4L實(shí)現(xiàn)銷量14776輛，同比增長(zhǎng)2.54%，位居豪華轎車銷量排行榜的亞軍。奧迪A4L的銷量，同樣也是跟大幅的降價(jià)促銷有一定的關(guān)系。根據(jù)我們終端市場(chǎng)了解，奧迪A4L全系定價(jià)28.68-40.18萬(wàn)元，以?shī)W迪A4L2019款 40 TFSI 進(jìn)取型 國(guó)VI為例，官方指導(dǎo)價(jià)30.08萬(wàn)，目前已降至22.26萬(wàn)，優(yōu)惠7.82萬(wàn)多?？v觀奧迪A4L的更新?lián)Q代，不難發(fā)現(xiàn)，德系豪華車品牌中，奧迪是較早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的，另外，其產(chǎn)品本身也充分考慮了消費(fèi)者需求。

ＮＯ.3：　一汽大眾奧迪——奧迪Q5L SUV 11月銷量：13868輛

　　奧迪Q5L誕生于目前大眾集團(tuán)最高端的MLB Evo平臺(tái)，花費(fèi)了十年的時(shí)間完成換代，足見(jiàn)其對(duì)品質(zhì)和性能的苛求。擁有12項(xiàng)同級(jí)獨(dú)有的駕駛輔助功能、更高科技和實(shí)用的配置，簡(jiǎn)直堪稱業(yè)界良心。因此，奧迪Q5L不管是外觀設(shè)計(jì)還是動(dòng)態(tài)表現(xiàn)、用車成本等都更完全符合當(dāng)代人的審美和需求。

　　點(diǎn)評(píng)：11月份奧迪Q5L實(shí)現(xiàn)銷量13868輛，同比增長(zhǎng)54.35%，大幅度增長(zhǎng)，位居豪華ＳＵＶ銷量排行榜的冠軍寶座。 換代的奧迪Q5L當(dāng)初并不被大家看好，盡管Q5L的風(fēng)格要比上一代Q5犀利了很多，內(nèi)飾也更加年輕時(shí)尚，但托森差速器和全時(shí)四驅(qū)的取消以及8AT變成了雙離合，成了消費(fèi)者的吐槽焦點(diǎn)，而似乎也正如人們預(yù)測(cè)的那樣，在上半年的銷量表現(xiàn)一般。不過(guò)到了下半年，奧迪Q5L卻突然發(fā)力，連續(xù)多次拿下同級(jí)月銷冠軍。之所以成績(jī)能夠突飛猛進(jìn)，主要也是奧迪Q5L的優(yōu)惠力度逐漸加大，以?shī)W迪Q5L 2020款 45 TFSI 尊享豪華運(yùn)動(dòng)型為例，官方指導(dǎo)價(jià)49.8萬(wàn)，目前已降至38.90萬(wàn)，優(yōu)惠10.9萬(wàn)多，在面對(duì)如此強(qiáng)大的攻勢(shì)，又有多少人能抵擋住誘惑呢？

ＮＯ.4：　北京奔馳——奔馳C級(jí)　轎車 11月銷量：13638輛

　　奔馳C級(jí)在技術(shù)上進(jìn)一步提升，得到了更舒適且更節(jié)油的駕駛體驗(yàn)，這些改變對(duì)于中國(guó)家庭來(lái)說(shuō)是再好不過(guò)的，畢竟很符合國(guó)人的家庭用車需求。

　　點(diǎn)評(píng)：11月份奔馳C級(jí)銷量達(dá)13638輛，同比增長(zhǎng)2.94%。奔馳C級(jí)銷量的增長(zhǎng)，同樣也是離不開(kāi)優(yōu)惠，但奔馳的優(yōu)惠力度并沒(méi)有奧迪這么大，面對(duì)激烈的競(jìng)爭(zhēng)，所以在售價(jià)上一向堅(jiān)挺的奔馳也不得不采取降價(jià)促銷手段了，再憑借柔美中性的外觀、極具設(shè)計(jì)感的內(nèi)飾、奔馳的最新科技和不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)，并且其優(yōu)異的口碑。奔馳C級(jí)不斷被人們認(rèn)可的原因，一方面是靚麗動(dòng)感的外觀和品質(zhì)高端的內(nèi)飾做工很符合當(dāng)下年輕消費(fèi)群體的喜好，另一方面在配置和空間表現(xiàn)奔馳C級(jí)也絕對(duì)不輸給競(jìng)品車型，因此奔馳C級(jí)的綜合實(shí)力不容小覷。

ＮＯ.5：　北京奔馳——奔馳GLC L SUV 11月銷量：13283輛

　　奔馳GLC L在今年8月份進(jìn)行了一次中期改款，啟用全新家族外觀，大幅升級(jí)的內(nèi)飾和科技配置，并且加裝運(yùn)動(dòng)氣息爆棚的AMG套件，以及更換了全新的M264系列2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)等等都是此次改款的亮點(diǎn)，讓奔馳GLC L在同級(jí)別的豪華品牌中型SUV中當(dāng)仁不讓地成為標(biāo)桿。

　　點(diǎn)評(píng)：11月份奔馳GLC L銷量達(dá)13283輛，同比增長(zhǎng)92.81%。從公布的數(shù)據(jù)來(lái)看奔馳GLC L的銷量同比暴漲達(dá)到90%以上，很好的詮釋了什么叫做“強(qiáng)者越強(qiáng)”。雖然我個(gè)人認(rèn)為2020款車型的樣式不如老款大氣，不過(guò)從銷量上來(lái)看，大多數(shù)消費(fèi)者還是對(duì)它比較認(rèn)可的。

ＮＯ.6：　華晨寶馬——寶馬X3?。樱眨帧?1月銷量：12300輛

　　全新寶馬X3保留了原汁原味的“德味”，它在空間夠用的原則基礎(chǔ)上，突出駕駛基因的傳承，給予了更多的豪華感。此外，由于新一代X3與5系共享CLAR平臺(tái)，因此創(chuàng)新科技和舒適性方面都會(huì)看齊，以輕量化為例，前車門、發(fā)動(dòng)機(jī)罩和前翼子板均采用鋁合金材質(zhì)，車身相比上代車型實(shí)現(xiàn)減重55公斤，車體剛性提升30%。而寶馬一項(xiàng)堅(jiān)持的前后配重50:50完美比例也再次得以呈現(xiàn)。

　　點(diǎn)評(píng)：11月份寶馬X3銷量達(dá)12300輛，同比增長(zhǎng)49.09%。從銷量排行榜數(shù)據(jù)上看，寶馬X3的銷量同比也暴漲達(dá)到45%以上，并沒(méi)有落后兩位對(duì)手太多，這主要?dú)w功于寶馬一向良好的操控能力。寶馬X3開(kāi)起來(lái)卻非常得心應(yīng)手，2.0T+8AT的動(dòng)力組合響應(yīng)速度很快，底盤也是韌勁十足，駕駛起來(lái)沒(méi)有拖泥帶水的感覺(jué)。對(duì)于一些喜歡開(kāi)車卻又要考慮實(shí)用性的朋友來(lái)說(shuō)，寶馬X3不失為是一個(gè)折中之選。

ＮＯ.７：　北京奔馳——奔馳E級(jí)　轎車　11月銷量：11634輛

　　奔馳E級(jí)在今年3月改款，諸多方面都做了改變，而且在向更高端的家族S級(jí)靠攏。不論是外觀設(shè)計(jì)還是其令人震撼的內(nèi)飾豪華感，都展現(xiàn)出奔馳E級(jí)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)度。對(duì)于老對(duì)手的寶馬5系而言，它的外觀及內(nèi)飾都也有著革新，舒適性是奔馳E級(jí)的明顯優(yōu)勢(shì)，不論前排還是后排，都代表了這個(gè)級(jí)別的最高水準(zhǔn)。

　　點(diǎn)評(píng)：11月份奔馳E級(jí)銷量?jī)H11634輛，同比下滑11.72%。奔馳Ｅ級(jí)的銷量不是很理想，而導(dǎo)致奔馳E級(jí)在11月份銷量大幅下滑，應(yīng)該是受斷軸事件的影響。雖然11月份奔馳宣布召回問(wèn)題車輛的通知，但頻發(fā)的斷軸事件，難免消費(fèi)者對(duì)奔馳的質(zhì)量有所動(dòng)搖。

ＮＯ.８：　華晨寶馬——寶馬5系　轎車　11月銷量：11151輛

　　寶馬5系作為寶馬家族的一款重磅車型，雖然操作不如3系，奢華感不如7系，但卻是最均衡的車型，對(duì)于商務(wù)用車來(lái)說(shuō)，寶馬5系同樣值得推薦。

　　點(diǎn)評(píng)：寶馬5系11月份銷量為11151輛，同比下滑1.48%。隨著2020款寶馬5系于10月份上市，老款車型在一些地區(qū)終端市場(chǎng)有了不小的優(yōu)惠，銷量緊隨奔馳E級(jí)其后。選擇購(gòu)買寶馬5系的車主，一般是對(duì)品牌的喜歡和對(duì)操控性的追求。

ＮＯ.9：　華晨寶馬——寶馬3系　轎車　11月銷量：10194輛

　　寶馬一直給我的印象就是年輕有活力，并且操控和動(dòng)力也在同級(jí)別里算是優(yōu)秀的。寶馬3系全新造型的全LED“天使眼”也變得更為犀利。新款3系在外觀設(shè)計(jì)上更為的動(dòng)感且時(shí)尚，作為寶馬家族中不可或缺的一員，新3系在外觀設(shè)計(jì)上確實(shí)有些顏值擔(dān)當(dāng)?shù)囊馑肌?/p>

　　點(diǎn)評(píng)：11月份寶馬3系銷量為10194輛，同比下滑19.22%。從公布的銷量數(shù)據(jù)上看，銷量不太樂(lè)觀。新車上市目前還沒(méi)有太大的優(yōu)惠，因此導(dǎo)致很多消費(fèi)者觀望，從而影響了其銷量提升。

ＮＯ.10：　華晨寶馬——寶馬X1　SUV　11月銷量：8154輛

　　寶馬X1主打的大空間和家用定位無(wú)疑是非常明智的，火爆的市場(chǎng)反饋再次證明了國(guó)人對(duì)它的認(rèn)可，而目前X1全系不同車型之間的優(yōu)惠在6萬(wàn)元起，算下來(lái)入門車型僅為21萬(wàn)元出頭，作為一輛實(shí)用性不錯(cuò)的豪華品牌SUV來(lái)說(shuō)，這樣的售價(jià)是很有殺傷力的，性價(jià)比很出色，值得大家關(guān)注。