【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】一輛入門級的豪華緊湊型SUV，你希望它能做的不單是激情越野，它還能從容穿梭游于城市的繁華與靜謐之間，同時也想它在雨雪等惡劣天氣下讓主人及乘客擁有更多的安全保障，多一份優(yōu)越和從容。今天我們選擇了豪華品牌中的四款熱銷車型，分別是奧迪Q3 2019款 40 TFSI quattro 時尚動感型、寶馬X1 2020款 xDrive25Li 尊享型、凱迪拉克XT4 2018款 28T 四驅(qū)領(lǐng)先型、沃爾沃XC40 2020款 T4 四驅(qū)智雅運動版。這四款車型在價格上相差無幾，那么今天編輯就來給大家分析一下這四款緊湊型SUV的特點，看看到底誰才能獲得你的芳心。

　　兩驅(qū)系統(tǒng)遠不如四驅(qū)系統(tǒng)復(fù)雜，所以在配置相當(dāng)?shù)那闆r下，四驅(qū)的價格要比兩驅(qū)的價格昂貴一些。是因為帶有四驅(qū)結(jié)構(gòu)的車型，通過傳動組件將發(fā)動機的動力按需分配到了四個車輪上，所以會相應(yīng)增加車輛的負(fù)荷，油耗也會偏高。四驅(qū)車維護的項目相對兩驅(qū)車要多一些，所以四驅(qū)車的保養(yǎng)費用也會高一些。不過相比經(jīng)濟性，實用性的優(yōu)勢會更加有優(yōu)勢。比如在雨雪天或泥地中行駛，四驅(qū)車即便有其中一個或者兩個輪子遇陷打滑，其它幾個輪子依然有動力，幫助車子最快脫困或提速。即使轉(zhuǎn)彎車速很快，它也仍然能獲得驅(qū)動力，這大大提高了車身及車速的穩(wěn)定性，能給駕駛者一種不一樣的安全感。 而在遇到同樣令人崩潰的極限路段時，兩驅(qū)車只能無奈的看著車輪打滑甚至罷工，或靠群眾的力量擺脫泥塘困境。所以從動力、越野能力以及整體性能來看四驅(qū)車的優(yōu)勢就要更明顯了。

　　綜合來說，適時四驅(qū)是為城市而生，越野能力相對薄弱，一般只有一些城市SUV才會配備適時四驅(qū)，但是有一點也不可忽視：適時四驅(qū)的越野能力即便再弱，也比普通的前驅(qū)車要好。一些硬派越野車，分為分時四驅(qū)和全時四驅(qū)兩種。相比較而言，這兩種驅(qū)動形式的后者在越野能力上要更強。當(dāng)然，四驅(qū)結(jié)構(gòu)并不是SUV專屬的配置，有一些性能車或跑車也會采用四輪驅(qū)動的形式。這些大馬力性能車采用四輪驅(qū)動是為了讓四個輪胎都能有最佳的抓地表現(xiàn)，急加速時輪胎不至于打滑，提升車輛的動態(tài)表現(xiàn)能力。

肆無忌憚的狂野

　　通過前面的簡單介紹，相信大家對兩驅(qū)車和四驅(qū)車都有了一些了解，那么對于三口之家或者四口之家來講，無論是城市道路用車，還是自駕游，面對復(fù)雜路況，整體來說四驅(qū)的緊湊型SUV會是個不錯選擇。

　　奧迪Q3上搭載的quattro全時四輪驅(qū)動實現(xiàn)了高速過彎時各車輪的最佳驅(qū)動力分配，還大大提升了車輪與地面的附著力，可控性明顯，大幅度提高了其爬坡能力。

　　寶馬X1上搭載的xDrive智能四驅(qū)系統(tǒng)使愛車在濕滑路面、彎道以及緊急變線等極限狀態(tài)下，利用自身系統(tǒng)性能快速調(diào)整車身動力分配，保證車循跡性和穩(wěn)定性，給駕駛者帶來一種從未有過的新鮮駕馭感。

　　凱迪拉克XT4采用的AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)，在舒適模式下完全采用了前輪驅(qū)動，這樣顯著提高了燃油的經(jīng)濟性，手動調(diào)節(jié)到AWD四驅(qū)模式時，可實現(xiàn)主動扭矩分配。并且在高速過彎時各車輪的驅(qū)動力分配能達到最佳狀態(tài)。

　　沃爾沃XC40上搭載的博格華納四驅(qū)系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)緊湊，可根據(jù)行車時的狀態(tài)進行實時智能調(diào)整，保證車輪獲得最佳抓地力，從而提升車主的駕駛樂趣和行車安全性。

　　小編對奧迪Q3、寶馬X1、凱迪拉克XT4、沃爾沃XC40這四款緊湊型SUV的四驅(qū)系統(tǒng)分別進行了重點詳細(xì)介紹，大家也能對比出來結(jié)果。奧迪Q3和沃爾沃XC40均搭載了全時四驅(qū)，而寶馬X1和凱迪拉克XT4則選擇了適時四驅(qū)，全時四驅(qū)在任何時候都在開啟四驅(qū)模式，前后車輪永遠維持四輪驅(qū)動模式，而適時四驅(qū)是車輛遇到特殊情況時，系統(tǒng)才會自動開啟四驅(qū)模式，而在普通情況下都是兩驅(qū)系統(tǒng)。所以單從四驅(qū)系統(tǒng)上來講，奧迪Q3、沃爾沃XC40要比寶馬X1、凱迪拉克XT4更勝一籌，明顯具有更高的優(yōu)越性。