《強(qiáng)迫鄭》第10期 最終還是VV6站在了C位
不客氣地說(shuō)，這兩款車(chē)在此前我都深度體驗(yàn)過(guò)，要說(shuō)VV6的優(yōu)勢(shì)真是肉眼可見(jiàn)的，無(wú)論在功率還是扭矩方面都比奇駿強(qiáng)出了不少，最直觀的體現(xiàn)就在動(dòng)力響應(yīng)和給予駕駛者的信心層面，但奇駿憑借著日產(chǎn)多年的造車(chē)功底，選擇了另一條“舒適之路”，CVT變速箱帶來(lái)的駕駛平順性可謂出神入化，即使是模擬換擋也并未影響它的乘坐舒適感，雖然性格不同，但負(fù)責(zé)任地說(shuō)，這兩款車(chē)都對(duì)得起售價(jià)。
我國(guó)的消費(fèi)者作為全球SUV車(chē)型的主要消費(fèi)人群，對(duì)這類(lèi)車(chē)天生有著無(wú)法割舍的“顧家”情節(jié)，這種情節(jié)誕生在歷史文化的傳承之中，卻發(fā)揚(yáng)于新時(shí)代的汽車(chē)文化之上，所以一輛能夠帶著家人舒舒服服從A點(diǎn)到B點(diǎn)的安全座駕才是大多數(shù)人的首選。而回歸產(chǎn)品，拋開(kāi)品牌的影響力不談，WEY VV6作為新款車(chē)型，無(wú)論在外觀、內(nèi)飾還是駕駛方面都表現(xiàn)出了這個(gè)級(jí)別中最優(yōu)秀的一面，而搭載的安全輔助功能給一些對(duì)駕駛心里沒(méi)底的朋友加了層保護(hù)傘。奇駿在這個(gè)級(jí)別中的地位無(wú)需多言，隨著近年來(lái)自主品牌的快速崛起，合資品牌的產(chǎn)品的確感受到了前所未有的壓力，而作為兩個(gè)來(lái)自不同國(guó)家的品牌，當(dāng)務(wù)之急不單單是以閉關(guān)修煉的心態(tài)去悶頭苦干，反之，取長(zhǎng)補(bǔ)短才是大勢(shì)所趨。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 鄭鵬展）
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長(zhǎng)駕駛技術(shù)交流以及車(chē)輛調(diào)校測(cè)試，對(duì)于機(jī)修方面比較擅長(zhǎng)，且對(duì)于車(chē)輛動(dòng)態(tài)調(diào)試有自己獨(dú)到的見(jiàn)解。
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