說(shuō)到30萬(wàn)級(jí)別7座SUV市場(chǎng)的主力將，除了漢蘭達(dá)外還有福特銳界。雖然兩者互為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但是作為美系陣營(yíng)標(biāo)桿車型的銳界銷量一直稍遜漢蘭達(dá)一籌。就在今年8月中旬，新款銳界推出銳界ST-Line/銳界ST兩款新車型。經(jīng)過(guò)全新改款后，新車帶著更強(qiáng)的動(dòng)力和更高的配置、還有更好的駕乘質(zhì)感回到市場(chǎng)上來(lái)，大有與漢蘭達(dá)決一死戰(zhàn)的意思。

　　銳界ST是高性能系列車型，與ST-LINE的主要區(qū)別在于動(dòng)力，至于外觀方面，兩者并無(wú)太大差別，所以如果你對(duì)動(dòng)力性能如果沒(méi)有極致追求的話，那么我建議你入手售價(jià)便宜10萬(wàn)塊錢的銳界ST-Line。

　　銳界ST-Line是在普通版車型的基礎(chǔ)上換裝了運(yùn)動(dòng)套件和20英寸大輪轂，使得風(fēng)格上無(wú)限接近于銳界ST，車頭前部全黑蜂窩狀格柵和運(yùn)動(dòng)前包圍，讓銳界終于不再那么老氣，連路過(guò)的人都忍不住多看幾眼。

　　配置方面，新車根據(jù)車型不同配備了隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈、后視鏡倒車自動(dòng)下翻、自適應(yīng)巡航、運(yùn)動(dòng)模式切換、車頂行李架等可選。

　　全新銳界ST-Line依舊是七座布局，以此保證空間的實(shí)用性。此外，車身尺寸和軸距與普通版車型均一致，所以空間方面是毋容置疑的。

　　動(dòng)力方面，全新銳界ST-Line車型搭載第四代2.0T EcoBoost雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為180kW(245PS)，最高峰值扭矩為390N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)方面，匹配8速手自一體變速箱。

　　車型小結(jié)：全新銳界ST-line在保留現(xiàn)款車型的外觀設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上加入了更多的運(yùn)動(dòng)元素，讓不愿接受中庸但又想追求實(shí)用性的朋友多了一個(gè)選擇，內(nèi)飾更是加入了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的喜愛(ài)的12.8英寸的縱置大屏，相信能帶來(lái)非常不錯(cuò)的使用感受。當(dāng)然了，如果你追求動(dòng)力且預(yù)算充足的話，那么還可以了解一下銳界ST車型，2.7T+8AT的動(dòng)力組合相信買新鮮大白菜路上沒(méi)人能搶得過(guò)你。

　　年關(guān)將至，對(duì)于日常出行人員較多的二胎家庭來(lái)說(shuō)，入手一輛空間夠大、氣場(chǎng)到位的大尺寸七座SUV，無(wú)論是面子上還是日常親友集體出行舒適性方面都能帶來(lái)非常不錯(cuò)的體驗(yàn)。今天推薦的四款車型里，漢蘭達(dá)雖顯中庸，但各方面都很均衡，很難挑出毛病，而且還有超高的保值率，熱度自然一直不低。而昂科旗強(qiáng)調(diào)品質(zhì)，無(wú)論是造型還是內(nèi)在布局用料，都要相比前者多了幾分個(gè)性，但按照通用的一貫做法，新車上市一段時(shí)間后很可能會(huì)有不錯(cuò)的終端優(yōu)惠，建議等等黨們堅(jiān)持一段時(shí)間再入手；銳界則是更加徹底地走運(yùn)動(dòng)化路線，讓追求激情的年輕玩家多了一個(gè)選擇；而大眾途昂的定位要更高一些，品質(zhì)向豪華品牌靠攏，售價(jià)偏向平民化的策略也為其贏得了不錯(cuò)的銷量成績(jī)和口碑。至于具體怎么選，相信你已經(jīng)有了答案。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 黃增鑒）