途昂是去年中大型SUV的銷量冠軍，除了擁有大眾品牌光環(huán)加持，更重要的是它的定位也很巧妙。作為一款售價(jià)30.09-50.59萬的產(chǎn)品，它能夠帶來與寶馬X5、奧迪Q7這些售價(jià)上百萬的豪華品牌SUV不相上下的氣場，還能提供更大的空間以及較為接近的公路性能，加以相對較為實(shí)惠的價(jià)格，可謂深得國內(nèi)消費(fèi)者的熱捧。

　　途昂的車身尺寸比老款途銳大了一圈，基本達(dá)到了奧迪Q7、福特探險(xiǎn)者那個(gè)級別，整體看上去身材是相當(dāng)魁梧了。在外觀上，它采用了大眾最新的橫貫式車頭也出現(xiàn)在了途銳身上，視覺效果進(jìn)一步橫向拉寬，配合棱角分明的線條，塑造了極強(qiáng)的硬派形象。

　　新車的前格柵內(nèi)部采用了兩根粗壯的鍍鉻條進(jìn)行修飾點(diǎn)綴，與造型方正且尺寸較大的前大燈組相呼應(yīng)，使整車看起來極為大氣。

　　側(cè)面整體比較簡潔，同時(shí)采用了寬大的雙腰線，力量感十足。車身尺寸方面，長寬高是5039/1989/1773mm，軸距達(dá)到2980mm，無論是車長還是軸距，都算得上“巨大”了。   

　　車尾造型沒有車頭那般霸氣側(cè)漏，給人一種敦實(shí)的感覺。兩個(gè)四邊形的排氣管都是裝飾件，真正雙邊共兩出的排氣隱藏在車底。

　　途昂的內(nèi)飾仍然是標(biāo)準(zhǔn)的大眾家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格，中控臺布局規(guī)整，都采用平直的線條，功能分區(qū)很明確，開過大眾旗下其他車型來到途昂上基本不需要再次熟悉。大眾的用料一直被人“嫌棄”比較保守，不過在途昂身上還是做了一些改變的，比如它大面積采用了軟質(zhì)材質(zhì)包裹，在旗艦版車型上還用了進(jìn)口的蠟?zāi)静牧?，還配備了頂級丹拿音響，這些都是行政級別享受，顯得很有檔次。

　　途昂還全系標(biāo)配了胎壓監(jiān)測裝置、無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)、無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)、定速巡航、倒車視頻影像、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、上坡輔助、自動(dòng)駐車、電動(dòng)后備廂位置記憶、電動(dòng)后備廂、LED遠(yuǎn)/近光燈光源、皮質(zhì)方向盤、多功能方向盤、車內(nèi)PM2.5過濾裝置、全車車窗一鍵升/降、全車車窗防夾手功能、外后視鏡加熱、感應(yīng)雨刷、支持CarPlay和Android Auto、支持語音識別控制系統(tǒng)。但從這些配置來說，都是非常實(shí)用的，大眾對中國消費(fèi)者的心理還是揣摩的挺到位的。

　　座椅舒適性方面，座椅皮質(zhì)比較軟，坐大沙發(fā)的感覺，但腰背部的支撐性欠佳，細(xì)節(jié)之處仍然有值得改進(jìn)的地方。

　　此外，途昂的乘坐空間、行李廂常規(guī)容積、擴(kuò)展容積以及隱藏空間方面也都挑不出毛病，對于這種大尺寸的車，真的是完全不用擔(dān)心儲物空間的問題。

　　途昂在動(dòng)力方面配備了2.0T高/低功率版以及2.5T V6三種不同的發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然說2.5T V6渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到了220kW，峰值扭矩更是達(dá)到了500N·m，實(shí)力不容小覷，但是這個(gè)價(jià)格得從42萬起，所以途昂主打依然是2.0T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)低功率版本，其動(dòng)力水平在途昂車系中屬于最入門級別，最大功率137千瓦（186馬力），最大扭矩320牛·米，與之匹配的變速箱則為7速濕式雙離合變速箱，面對途昂這么大臺的車型來說，動(dòng)力不算猛，屬于剛剛夠用的水平，如果你實(shí)在在意動(dòng)力的話，建議還是咬咬牙上2.5T版本的比較好。

　　車型小結(jié)：去年摘得中大型七座SUV細(xì)分領(lǐng)域的銷冠寶座足以說明途昂的定位對于中國消費(fèi)者的需求拿捏得十分準(zhǔn)確，途昂的出現(xiàn)為既想入手旗艦級別7座布局車型但預(yù)算又不足以購買bba等豪華品牌產(chǎn)品的消費(fèi)者提供了一個(gè)折中的選擇。途昂碩大身軀內(nèi)部蘊(yùn)含的是不錯(cuò)的機(jī)械素質(zhì)、充裕的乘坐空間和豐富的配置，如果你對動(dòng)力需求不大，那么售價(jià)最低的途昂330TSI是不錯(cuò)的選擇。如果你對性能有更高要求、偶爾會出門激情一把，那么建議還是加點(diǎn)預(yù)算上途昂380TSI或者530 V6吧。