當(dāng)張女士第一眼見(jiàn)到奧迪e-tron實(shí)車的時(shí)候，“它比官圖還漂亮些”她說(shuō)到。天藍(lán)色的車漆在和煦陽(yáng)光的照射下，散發(fā)出一種別具一格的魅力，令她的目光在十幾米外便被完全吸引住了。

　　當(dāng)仔細(xì)端詳奧迪e-tron的前臉時(shí)“它看起來(lái)根本不像是一輛電動(dòng)車”，她說(shuō)到。相對(duì)于采用“無(wú)臉”設(shè)計(jì)的Model X來(lái)說(shuō)，奧迪e-tron設(shè)計(jì)還是偏向于保守，八邊形的大嘴格柵能讓大家第一眼便認(rèn)出這是輛奧迪，其次才是往上增添一些新能源的元素罷了。

　　“我留意到，格柵的內(nèi)部造型與LED日間行車燈呼應(yīng)上了”她說(shuō)到。精致而有力的細(xì)密橫形條紋，是奧迪e-tron外觀設(shè)計(jì)的點(diǎn)睛之筆，被奧迪設(shè)計(jì)師們巧妙地運(yùn)用在車身各處，整輛車就像一個(gè)穿著阿迪達(dá)斯運(yùn)動(dòng)服的運(yùn)動(dòng)小子似的，看慣了圓頭圓腦的Model還真是不太習(xí)慣。

　　“小編你給我過(guò)來(lái)，這哪里像是一臺(tái)SUV了”她說(shuō)到。其實(shí)，這并不是她看花眼，只不過(guò)是奧迪e-tron突破性地采用了扁平化的設(shè)計(jì)思路：該車不僅在全新純電平臺(tái)的支持下，將前/后軸的距離盡可能拉長(zhǎng)，以容納更大的電池包、達(dá)成更低的地板高度，還在車身設(shè)計(jì)上對(duì)風(fēng)阻的考量更為細(xì)致，最終以低矮、修長(zhǎng)的“旅行車”造型，實(shí)現(xiàn)了風(fēng)阻與內(nèi)部空間的兼得。

　　令張女士沒(méi)想到的是，奧迪e-tron的快充口竟然設(shè)置在了右翼子板上，跟她Model X在左側(cè)車尾的設(shè)計(jì)完全不同，有幾次她把車倒進(jìn)快充樁后才醒悟。另一方面，“按下充電口上方的按鈕，蓋板緩緩打開的過(guò)程非常有儀式感，已經(jīng)把我圈粉了”她說(shuō)。

　　雙五輻設(shè)計(jì)的花瓣形輪轂之中，橘黃色的6活塞剎車卡鉗“猶抱琵琶半遮面”，鮮艷的撞色設(shè)計(jì)搭配起以優(yōu)雅得體的造型，贏得了張女士的認(rèn)可。

　　而當(dāng)小編提醒道奧迪e-tron裝備了255/50 R20的普利司通ALENZA輪胎，在抓地力的表現(xiàn)上勝于Model X上的輪胎時(shí)，張女士似乎不以為然：“我日常開車很穩(wěn)的，輪胎抓地力太好對(duì)我也沒(méi)太大關(guān)系”。沒(méi)想到男女選車觀的差異還是挺大的。

　　“我覺(jué)得奧迪e-tron車尾看起來(lái)很寬，小編你覺(jué)得呢？”她說(shuō)到。幸運(yùn)的是，她確實(shí)猜中了奧迪設(shè)計(jì)師們的小心思：修長(zhǎng)而密集的橫向線條，貫穿了奧迪e-tron的車側(cè)及車尾，這種設(shè)計(jì)將橫向視覺(jué)效果大幅拉伸，不僅強(qiáng)調(diào)出車寬帶來(lái)的氣勢(shì)，還與車頭形成了呼應(yīng)，提升了整體感。

　　“聽朋友說(shuō)奧迪還被稱作燈廠，我之前都覺(jué)得他們?cè)陂_玩笑，現(xiàn)在終于明白了”她說(shuō)。這條與奧迪高端車型同步的貫穿式LED尾燈，以妖嬈的身段、考究的內(nèi)部燈腔設(shè)計(jì)、豐富多樣的流水動(dòng)畫，無(wú)論是遠(yuǎn)看的辨識(shí)度，亦或是近看所呈現(xiàn)出的晶瑩質(zhì)感，跟藝術(shù)品有得一拼，將Model X那平平無(wú)奇的尾燈設(shè)計(jì)比下去了。

　　“這車門有點(diǎn)沉啊”張女士在拉開車門時(shí)發(fā)出了感嘆，顯然張女士是位被Model X車型“一鍵開門”功能慣壞的車主了。畢竟奧迪在推出高科技玩意時(shí)，還是相當(dāng)保守的。而帶有清脆咔擦質(zhì)感的電子門鎖，在實(shí)用性與安全性生得到了兼顧，為奧迪e-tron所用，在科技感的營(yíng)造上相當(dāng)不俗。

　　但她一坐上后座，“咦，這地臺(tái)很低啊，跟普通SUV差不多，視野還蠻開闊”她說(shuō)。習(xí)慣了Model X車型的超高地臺(tái)，她對(duì)奧迪e-tron的電池包厚度控制贊不絕口，認(rèn)為奧迪e-tron既兼顧了不錯(cuò)的視野，在上下車的便利程度上也相比Model X有著顯而易見(jiàn)的提升，非常合自己的口味。

　　“這全景天窗比我那Model X敞亮多了，坐第二排也不會(huì)難受，晚上看星星也比Model X那天井方便多了”她說(shuō)。得益于1935mm的驚人車寬，奧迪e-tron的后排橫向空間表現(xiàn)非常優(yōu)秀。同時(shí)，支持角度調(diào)節(jié)的靠背，也能帶來(lái)不錯(cuò)的舒適性，不會(huì)像Model X那兩個(gè)獨(dú)立座椅一樣只能坐兩個(gè)人，以及長(zhǎng)途行駛時(shí)因無(wú)法單獨(dú)調(diào)節(jié)靠背角度而感到不適。

　　“奧迪e-tron的后座乘員都有單獨(dú)的空調(diào)設(shè)定，還挺人性化的，Model X只有三驅(qū)”她說(shuō)到。得益于四驅(qū)空調(diào)以及兩個(gè)USB接口，令?yuàn)W迪e-tron后排乘客的尊貴感得到了極大提升，用作商務(wù)接待也完全不丟份。

　　同時(shí)，得益于上乘的Valcona真皮面料，奧迪e-tron座椅的表面觸感十分出眾，“摸起來(lái)沒(méi)有特斯拉座椅那種較強(qiáng)的塑料感，更多的是真皮原本的細(xì)膩與柔軟，質(zhì)感上好了不止一級(jí)”她說(shuō)。

　　不僅如此，奧迪e-tron還在四個(gè)車門上采用了帶夾層的聲學(xué)玻璃，與上佳的整車密封性相結(jié)合，能隔絕大部分的噪聲與振動(dòng)傳遞至乘員艙，達(dá)成更舒適的乘坐體驗(yàn)。

　　同時(shí)，奧迪e-tron的電動(dòng)尾門開啟后的高度沒(méi)有Model X那樣高，“我總是夠不到Model X的尾廂關(guān)門按鈕，都是在中控屏幕里關(guān)閉的，e-tron的高度剛剛好”她說(shuō)到。