柯迪亞克的內(nèi)飾相信大家都非常熟悉了，和外觀一樣都是有板有眼的設計風格，簡單的T型中控布局，也沒有夸張的造型設計，相比捷達VS7而言，柯迪亞克主要在內(nèi)飾用料方面更勝一籌。捷達VS7的內(nèi)飾基本上就是我們在VS5看到的那樣，他們之間雖然級別定位不同但零件共用率超出了我的預期。所以捷達VS7中控區(qū)域的內(nèi)飾用料也主要以硬塑為主，所以不必對捷達VS7抱有任何高級氛圍的幻想，畢竟我們不能要求它價格低的同時又擁有柯迪亞克那樣的內(nèi)飾。

　　柯迪亞克的座椅配置要比捷達VS7高一些，電動調(diào)節(jié)功能更為豐富，同時還有座椅記憶功能。其次柯迪亞克的座椅真皮材質(zhì)及配色也顯得更有檔次，而座椅填充物及包裹性方面兩臺車沒有太多區(qū)別，舒適性及包裹性都權衡得相當不錯。

　　捷達VS7的尺寸、軸距和探岳相似，而柯迪亞克車身尺寸稍大一點，不過差距不算大。這臺頂配柯迪亞克由于是7座車型，所以在實際體驗時第三排會稍微擠占第二排的部分空間，對于183cm身高的體驗者來說勉強能夠同時擠下第二、三排，綜合來看柯迪亞克的空間還是稍勝一籌，畢竟價格擺在那里。

　　目前捷達VS7雖沒有公布售價，但從動力的配備情況大致就能猜到價格區(qū)間，預計會有遠低于柯迪亞克的價格。而我們拍攝的這臺柯迪亞克則是采用2.0T動力，而捷達VS7全系都配備1.4T動力，而這兩臺發(fā)動機都是大眾最出色、覆蓋率最高的王牌動力，數(shù)據(jù)上自然是2.0T更優(yōu)秀。

　　捷達VS7和捷達VS5一樣都配備了大眾高功版1.4T缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機，最大功率110kW，最大扭矩250N·m?？碌蟻喛颂峁┯懈?低功率的2.0T動力，其中低功版330TSI版本最大功率137kW，最大扭矩320N·m，而高功版380TSI最大功率162kW，最大扭矩350N·m。

　　斯柯達兩年前帶來的柯迪亞克，從產(chǎn)品層面原本是希望能夠與途觀L形成互補關系，但這兩者無論定位還是價格區(qū)間都高度重合，還是避免不了相互競爭。而捷達VS7就不一樣了，從目前捷達VS5的價位來看，捷達VS7價格區(qū)間預計會在柯迪亞克之下，也就是近乎柯珞克的價格。并且捷達VS7和柯迪亞克在內(nèi)飾用料方面、配置豐富程度也有所差異，柯迪亞克的定位更高端一些，而捷達VS7更多的是為三四線城市消費群體而準備的。捷達VS7內(nèi)飾質(zhì)感有些生硬，但國內(nèi)消費者最看重的全景天窗、后排出風口、帶加熱的打孔皮質(zhì)座椅、手機無線充電、支持CarPlay的大屏幕等配置都一應俱全，如果價格合適，勢必會成為中型SUV當中炙手可熱的選手。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張景森）