【太平洋汽車網(wǎng) 2019廣州車展】當(dāng)賓利、蘭博基尼、勞斯萊斯等豪車品牌分分推出了它們的首款SUV車型時(shí)，阿斯頓·馬丁這個(gè)富有傳奇色彩的汽車品牌也難免“落俗”在今年推出了屬于它的首款SUV車型DBX，這是應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化作出的妥協(xié)，但也讓他進(jìn)入了全球銷量最大的車型市場(chǎng)之中，當(dāng)然從”邦德”的角度來看，DBX的體量和包容性應(yīng)該可以配備更加先進(jìn)或大體量的“武器”系統(tǒng)了，所以不論是從市場(chǎng)還是邦德特工們的層面考慮，DBX無疑都是一個(gè)新的選擇。

　　經(jīng)典與創(chuàng)新的結(jié)合是在DBX上充分體現(xiàn)的，前臉格柵設(shè)計(jì)是阿斯頓·馬丁在DB系列中的經(jīng)典元素，而DBX上的尺寸還要更大更夸張，但在整體設(shè)計(jì)上是全新的感覺。相比以往的產(chǎn)品DBX更為高聳的SUV身段卻依舊定義了我們心目中傳統(tǒng)性能豪車的樣子，如果你從側(cè)面看去性感的翹臀以及傾斜角度更大的A柱與BC柱輪廓就不難發(fā)現(xiàn)這些就是經(jīng)典與創(chuàng)新的相互影響造就的。

　　阿斯頓·馬丁DBX的體量確實(shí)不小，實(shí)際上它與賓利添越、蘭博基尼Urus尺寸幾乎相當(dāng)，長(zhǎng)寬高分別達(dá)到了5039、1998、1680mm，不過3060mm的軸距是它們之中最長(zhǎng)的，所以對(duì)于以往基本上不考慮第二排乘坐性的他們來說，DBX應(yīng)該還不錯(cuò)。值得一提的是，DBX的輪圈采用了倍耐力P-Zero輪胎保證了它在全地形下都能達(dá)到最佳的效果，而285/40 R22的規(guī)格是名副其實(shí)的大腳。另外，前6活塞卡鉗與后單活塞浮動(dòng)卡鉗為制動(dòng)能力提升更大。尾部設(shè)計(jì)有延續(xù)性，車尾上半部分有著Vantage的影子，但整體來看又形成了自己獨(dú)特的風(fēng)格，更高聳飽滿的尾部設(shè)計(jì)以及類似做過”寬體”的造型還是頗為奪目的。后杠位置的設(shè)計(jì)采用了全黑裝飾，雙出排氣經(jīng)過了細(xì)膩的處理，造型非常生動(dòng)并且包裹碳纖維材質(zhì)。