誰更有底氣挑戰(zhàn)3系捷豹XEL對比凱迪拉克CT5

2019-11-25 00:10:38 作者：潘洪瀚

空間對比

兩車不相伯仲

　　單從兩車的車身尺寸來看，凱迪拉克CT5是呈“壓倒式”優(yōu)勢，不過換在內(nèi)部空間，兩車的表現(xiàn)幾乎沒有任何差異，基本能滿足大家日常使用。不過買這種車的人，有多少會在意內(nèi)部空間呢？

動力對比

　　新款捷豹XEL2.0T英杰力發(fā)動機，該發(fā)動機采用了連續(xù)可變氣門升程CVVL、雙渦道渦輪增壓、高壓中置直噴等先進技術(shù)。其最大輸出功率可達250馬力，最大扭矩為365牛·米，匹配采埃孚8速手自一體變速箱。另外和其它捷豹路虎車型一樣，捷豹XEL同樣采用全鋁車身材質(zhì)，擁有50：50前后重量配比以及扭矩矢量分配系統(tǒng)，該系統(tǒng)能避免了在高速過彎和極限狀態(tài)下車輪打滑和失控，還帶來更精準轉(zhuǎn)向和更穩(wěn)定的抓地力。

　　另一邊凱迪拉克CT5搭載具有可變缸技術(shù)的四缸2.0L渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力241PS，峰值扭矩350N·m，包含雙缸超經(jīng)濟模式，四缸經(jīng)濟模式以及四缸運動模式，與發(fā)動機匹配的是一臺來自通用自主研發(fā)的10AT變速箱。在車身方面，凱迪拉克CT5擁有輕量化后驅(qū)平臺，同時提供My Mode我的駕駛模式功能，能根據(jù)不同駕駛環(huán)境，預(yù)設(shè)多種一鍵設(shè)置的標準駕駛模式，也可以根據(jù)個人駕駛偏好，實現(xiàn)自定義的駕駛風格。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 潘洪瀚）

上一頁 1 23 在本頁瀏覽全文>>(共計3頁)

鍵盤也能翻頁，試試“← →”鍵

#對比導購#

>>點擊查看今日優(yōu)惠<<

潘洪瀚編輯

雖然在汽車領(lǐng)域不是樣樣都懂，可是經(jīng)得起其他人對我汽車問題的考驗。不是日系腦殘粉，但是就最了解日系車型.

+關(guān)注向TA提問

本文導航

外觀對比
內(nèi)飾對比
空間和動力對比

相關(guān)車系進入車系>>

點擊提交即視為同意《個人信息披露及保護聲明》

參配

圖片

點評

相關(guān)車系進入車系>>

點擊提交即視為同意《個人信息披露及保護聲明》

參配

圖片

點評

相關(guān)車系進入車系>>

捷豹XEL 參考價:29.98-34.18萬

獲取底價

獲取驗證碼

已閱讀并同意《個人信息披露及保護聲明》

參配

圖片

點評

相關(guān)車系進入車系>>

凱迪拉克CT5 參考價:28.97-34.17萬

獲取底價

獲取驗證碼

已閱讀并同意《個人信息披露及保護聲明》

參配

圖片

優(yōu)惠

點評

論壇

相關(guān)閱讀

點擊加載更多

實惠價購豪車會不會后期保養(yǎng)花費大？

捷豹XEL目前終端優(yōu)惠打，會不會實惠價購豪車但是后期保養(yǎng)花費大？下面我們就從后期養(yǎng)車花銷的角度，看看其后期養(yǎng)車成本。

英倫紳士再升級試駕新款捷豹XEL 250PS

捷豹XEL上市兩年后，也迎來了它的中期改款，它將以全新的形象為消費者詮釋什么是運動，什么是新英倫風范。

2019成都車展：中期改款捷豹XEL實拍解析

3系有數(shù)不清的競爭者，ATS-L/Giula敗于價格過低（經(jīng)銷商作死），IS敗于價格過高，C級換裝1.5T之后……

懂你想要的測試捷豹XEL 250PS奢華版

選擇一款走量的車型國產(chǎn)絕對是捷豹當下最好的選擇，這個任務(wù)自然交到了XEL的手中，因此它也成為了捷豹在中國國產(chǎn)的第一款車型，這將放大XEL的產(chǎn)品優(yōu)勢并在競爭對手面前獲得更多的話語權(quán)（如寶馬3系、奔馳C級等），但有些朋友也擔心加長軸距后的XEL不好玩了，配置會不會縮水呢，其實我們所想的根本不是問題，通過這次試駕XEL傳遞來的信息是，即便國產(chǎn)它依舊是一臺活力十足的小豹子，你想要的一樣也沒少。