亚欧洲精品在线视频免费观看,国产成人精品本亚洲,校园春色综合网,国产91极品福利手机观看,99久久99久久精品国产片果冻,亚洲精品911,91视频一88av

甘當(dāng)老二?這些二線合資豪華品牌過(guò)得還好嗎?

2020-01-04 00:10:30 作者:鄔丹

 
廣汽Acura 水土不服

      謳歌(Acura)是日本本田汽車公司旗下的高端子品牌,于1986年在美國(guó)創(chuàng)立,Acura源于拉丁語(yǔ)Accuracy(精確)。作為第一個(gè)日系豪華汽車品牌,品牌一經(jīng)推出即在北美市場(chǎng)獲得了成功,謳歌車型均在北美進(jìn)行設(shè)計(jì)、開發(fā)和生產(chǎn),先后開發(fā)出了以TL、RL、MDX等車型為首的豐富產(chǎn)品線。

      2006年謳歌正式登陸中國(guó)市場(chǎng),2016年,入華已有10年之久的謳歌踏上了國(guó)產(chǎn)化的進(jìn)程,廣汽集團(tuán)HONDA共同建立了廣汽Acura新事業(yè)體制,正式開啟了中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展的新篇章。按說(shuō)本田各種車型在國(guó)內(nèi)風(fēng)生水起,動(dòng)不動(dòng)就是月銷2萬(wàn)臺(tái)的成績(jī),甚至?xí)霈F(xiàn)加價(jià)排隊(duì)購(gòu)買的車型,但卻沒(méi)有帶動(dòng)高端品牌-Acura。

背靠大樹好乘涼

   這些二線合資豪華品牌過(guò)得還好嗎?

      謳歌國(guó)產(chǎn)落地于廣汽本田增城工廠第二工廠生產(chǎn),第一工廠產(chǎn)能已滿,第三工廠生產(chǎn)車型以小車為主,并沒(méi)有為謳歌新建工廠。增城第二工廠于2006年7月全面建成,今年7月隨著一輛極光藍(lán)色的第十代雅閣銳·混動(dòng)車型下線,廣汽本田的累計(jì)銷量正式達(dá)成700萬(wàn)輛,還專門拍攝了一部以車主真實(shí)故事為題材的廣汽本田微紀(jì)錄片。謳歌的國(guó)產(chǎn)車型就出自這樣的大廠,產(chǎn)能為24萬(wàn)輛/年,主要生產(chǎn)的雅閣、奧德賽等車型都是走量的爆款。廣汽本田并特意為謳歌系列車型斥資3.8億對(duì)第二工廠進(jìn)行了升級(jí)改造。

國(guó)產(chǎn)車型概覽

      謳歌CDX

      官方售價(jià):22.98-36.78萬(wàn)

      車主提車價(jià):19.24-33.5萬(wàn)元

      廣汽謳歌CDX定位于緊湊型SUV,是國(guó)產(chǎn)后的首款車型,不管是從外觀設(shè)計(jì)還是銷售環(huán)境,謳歌的市場(chǎng)人群目標(biāo)顯而易見的是年輕一代,而且謳歌選擇在2016年年中推出CDX是非常聰明的。

      要知道,謳歌在國(guó)內(nèi)的知名度本就不及雷克薩斯英菲尼迪,所以,搶先國(guó)產(chǎn)并選擇了從SUV車型入手是毋庸置疑的。但是,夸獎(jiǎng)歸夸獎(jiǎng),我們來(lái)看看這款車目前的銷量。謳歌CDX的定位本來(lái)應(yīng)該是最走量的車型,小型SUV是如今SUV市場(chǎng)發(fā)展的主流,多方位的用車途徑使這類汽車成為了市場(chǎng)熱寵。

      很多人都在拿CR-V和CDX作對(duì)比,兩款車指導(dǎo)價(jià)相同的前提下,CR-V確實(shí)擁有更大的車身、四驅(qū)系統(tǒng)和更強(qiáng)的性能,但是CDX在變速箱的匹配上要更好一些,整體看下來(lái),CR-V和CDX幾乎就是處于同級(jí)別的產(chǎn)品。由于CDX的品牌定位,目前熱衷于豪華品牌的中國(guó)消費(fèi)者,會(huì)認(rèn)為相近價(jià)位的謳歌SUV比本田SUV更加高端。

      謳歌RDX

      官方售價(jià):32.8-43.8萬(wàn)元

      車主提車價(jià):28.69-42.06萬(wàn)元

      所謂一方水土養(yǎng)一方人,有的時(shí)候真的是不無(wú)道理,在北美市場(chǎng)圈粉無(wú)數(shù)的謳歌RDX,在進(jìn)入中國(guó)后就遭遇了冷待。

      但其實(shí)RDX在動(dòng)力組合上還是很有看點(diǎn)的,2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率195kW(265PS),峰值扭矩為380N·m,屬于同級(jí)別中的佼佼者,并匹配同級(jí)唯一的10AT變速箱,對(duì)換擋平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性都有著不小的提升。另外一個(gè)大的亮點(diǎn)就是SH-AWD全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),算是謳歌的獨(dú)門絕技,但是很多消費(fèi)者的顧慮是用不上,再加上四驅(qū)低配的指導(dǎo)價(jià)在38.8萬(wàn),這個(gè)價(jià)格可選擇的余地太多了,RDX面臨的市場(chǎng)壓力會(huì)有點(diǎn)大。

      在設(shè)計(jì)上其實(shí)是因人而異的,不管是外觀還是內(nèi)飾褒貶聲音不一致也屬于正常現(xiàn)象。在RDX的身上有人會(huì)說(shuō)外觀不夠創(chuàng)新,也有人會(huì)說(shuō)經(jīng)典即是耐看,大量的物理按鍵看上去很亂但同時(shí)操作簡(jiǎn)單、清晰明了。其實(shí)日系車的風(fēng)格都是偏傳統(tǒng)的,但從感觀到實(shí)際使用上,喜歡的人就會(huì)很喜歡,不喜歡的人也無(wú)法強(qiáng)求。

      最后就是配置的問(wèn)題,謳歌RDX總共推出了六款配置版本,其中最高配的兩個(gè)版本之間差異僅是外觀套件的顏色。高低配之間的差價(jià)比較大,橫跨5萬(wàn),而最主要的配置差異就是四驅(qū)系統(tǒng),豐儉由人吧。

      謳歌TLX-L

      官方售價(jià):27.98-37.98萬(wàn)

      車主提車價(jià):21.56-35.16萬(wàn)元

      廣汽謳歌TLX-L并不是一臺(tái)全新的車型,它是2014款進(jìn)口TLX的中期改款和國(guó)產(chǎn)版本,國(guó)產(chǎn)即加長(zhǎng)基本就是目前汽車市場(chǎng)的現(xiàn)狀,TLX也不例外。由于進(jìn)口謳歌車型在華的逐漸減少,它也因此成為了品牌內(nèi)在華銷售的唯一一款轎車車型。

      在合資品牌及豪華品牌中,一直有“得中級(jí)車得天下”的說(shuō)法,但是謳歌卻沒(méi)有抓住。對(duì)比競(jìng)品,英菲尼迪Q50L的2.0T+7AT運(yùn)動(dòng)性要更強(qiáng),雷克薩斯ES則勝在品牌力優(yōu)勢(shì),而謳歌TLX-L有個(gè)性化標(biāo)簽。

      2019年廣汽謳歌TLX-L賣出了1013臺(tái),保持著月均100來(lái)臺(tái),但也不得不說(shuō)這個(gè)成績(jī)還是有所轉(zhuǎn)好的。目前TLX-L有著較大的優(yōu)惠幅度,基本上市場(chǎng)終端的優(yōu)惠在5萬(wàn)元左右,入門車型的起售價(jià)在22萬(wàn)左右。

迷失

      今年4月份,有媒體發(fā)現(xiàn)謳歌車型已經(jīng)被放進(jìn)了某廣汽本田4S店進(jìn)行銷售,一時(shí)間,關(guān)于廣汽謳歌將與廣汽本田并網(wǎng)銷售的傳聞甚囂塵上。廣汽本田經(jīng)銷商可以向謳歌廠家申請(qǐng)銷售謳歌車型,而謳歌經(jīng)銷商不能售賣廣汽本田產(chǎn)品。謳歌選擇大眾化品牌渠道進(jìn)行銷售的背后,無(wú)疑體現(xiàn)了其在華的被動(dòng)與無(wú)奈。但目前據(jù)小編獲悉,廣汽Acura沒(méi)有并網(wǎng)銷售的打算,只是考慮到本田在國(guó)內(nèi)龐大的用戶基數(shù),很多本田車主都有升級(jí)用車的需求,所以在個(gè)別店面嘗試展示謳歌車型,提高曝光。

這些二線合資豪華品牌過(guò)得還好嗎?

      的確,并網(wǎng)銷售這件事對(duì)于廣汽謳歌來(lái)說(shuō)并不是一件極為有效的策略,“進(jìn)”或有損謳歌品牌高端的身份,“退”或讓謳歌銷量難有起色,可謂進(jìn)退兩難。就像長(zhǎng)安PSA旗下的高端品牌DS也與標(biāo)致雪鐵龍進(jìn)行了合并銷售網(wǎng)絡(luò),結(jié)果就是并無(wú)大的起色,前車之鑒需要引以為戒。提升自身價(jià)值才是根本,謳歌作為發(fā)家于美國(guó)的日系車,既想兼顧美系風(fēng)格又想要日系車的設(shè)計(jì),使得其在中國(guó)市場(chǎng)始終沒(méi)有找到自己的方向。未來(lái)可期,峰回路轉(zhuǎn)不是不可能。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 鄔丹)

鍵盤也能翻頁(yè),試試“← →”鍵

>>點(diǎn)擊查看今日優(yōu)惠<<

    相關(guān)閱讀
    點(diǎn)擊加載更多

    玩兒的就是格調(diào) 眾編輯體驗(yàn)廣汽謳歌CDX混動(dòng)

    日系車在非插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)方面是認(rèn)真的,而來(lái)自日系的豪華品牌——廣汽謳歌也加入到混合動(dòng)力的隊(duì)伍里面來(lái)。

    日系豪華之爭(zhēng) 雷克薩斯UX對(duì)比謳歌CDX

    小而精致的SUV,是近些年新興的車型品類,受到很大一部分都市年輕消費(fèi)者的推崇,同時(shí)不少消費(fèi)者看膩了市場(chǎng)上寶馬X1、奧迪Q3這些車,又或者是對(duì)日系品牌有著獨(dú)特的情結(jié),那今天推薦的這兩款車,雷克薩斯UX和謳歌CDX,都屬于日系豪華SUV陣營(yíng),我們將其對(duì)比一番,看看哪一臺(tái)符合你的需求。

    實(shí)用性不是偽命題 測(cè)試廣汽謳歌CDX混動(dòng)

    諸如奧迪Q3、奔馳GLA、寶馬X1、雷克薩斯UX等豪華品牌下探的產(chǎn)品,都有同一個(gè)目的,那就是吸引年輕消費(fèi)者,或者更準(zhǔn)確點(diǎn)來(lái)說(shuō),是年輕人消費(fèi)者。但是,這些產(chǎn)品在某種程度上,實(shí)用性是不夠的,它們無(wú)法滿足年輕家庭的用車需求,而在謳歌CDX身上,我看到了它與其它同級(jí)別產(chǎn)品不一樣的閃光點(diǎn):實(shí)用性。

    潤(rùn)物細(xì)無(wú)聲 試廣汽謳歌CDX Sport Hybrid

    雖說(shuō)目前各家都在發(fā)力新能源車型,但真要細(xì)究起混動(dòng)車型來(lái),還真是成功者寥寥可數(shù)。要說(shuō)原因,還不是混動(dòng)系統(tǒng)本身就受限于傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率表現(xiàn),要想在在全工況下取得明顯的節(jié)能效果,那更是愈發(fā)復(fù)雜、非一日之功。   因此,本田能夠憑借i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)撼動(dòng)豐田獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷多年的領(lǐng)先身位,憑借的就是其在技術(shù)方面獨(dú)辟蹊徑,關(guān)于這套系統(tǒng),已經(jīng)在雅閣、CR-V上證明了自己的實(shí)力。作為本田高端品牌的的謳歌,將CDX上也搭載這套系統(tǒng)之后,戰(zhàn)斗力自然不可同日而語(yǔ)。

    讓夢(mèng)想更實(shí)際 謳歌CDX輕越野體驗(yàn)

    本田的豪華品牌謳歌一直以來(lái)給我的印象就是與眾不同的。因?yàn)橄啾扔谌障祷蛘叩孪档钠渌廊A品牌來(lái)說(shuō),除了設(shè)計(jì)上家族DNA的延續(xù),在駕駛這個(gè)層面謳歌留下了好多堅(jiān)持,這有點(diǎn)像練功時(shí)的內(nèi)力,不是一朝一夕的事情。

    比亞迪漢 EV 將于歐洲上市 預(yù)計(jì)售價(jià) 34萬(wàn)起

    漲志氣了

    真是智商稅?早被他國(guó)放棄的換電模式,為何中國(guó)情有獨(dú)鐘

    換電模式,到底有沒(méi)有搞頭?

    精品SUV是偽命題? 深度體驗(yàn)廣汽豐田C-HR

    小編今天就來(lái)深度挖掘一下廣汽豐田C-HR的核心亮點(diǎn),看看這“精品SUV”究竟是不是偽命題?

    自帶2.2米“大床”外掛 吉利豪越要躺贏漢蘭達(dá)?

    吉利中型SUV—豪越正式亮相,主打大大大的空間表現(xiàn),我們近距離圍觀一番,看看其有哪些挑戰(zhàn)漢蘭達(dá)的實(shí)力。

    塞納/海利亞/氫能源 豐田將國(guó)產(chǎn)新車驚喜滿滿

    豐田即將國(guó)產(chǎn)的新車不僅包括Sienna、Harrier以及數(shù)款針對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)開發(fā)的全新車型,還將在四川一汽豐田導(dǎo)入柯斯達(dá)FCV氫燃料電池車