內(nèi)飾采用紅黑搭配,細膩的皮質(zhì)包裹著方向盤、中控臺、座椅、扶手等位置,方向盤和座椅均支持多項調(diào)節(jié),不同身材的朋友都可以找到適合自己的坐姿。科技配置方面,廣汽謳歌CDX混動搭載了Acura Watch™、HUD抬頭顯示系統(tǒng)和AcuraLink®等,還有配備了蘋果CarPlay車機互聯(lián)功能。
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黎嘉銘 編輯
車輛工程專業(yè)的一份子,用問題砸我。
日系豪華之爭 雷克薩斯UX對比謳歌CDX
小而精致的SUV,是近些年新興的車型品類,受到很大一部分都市年輕消費者的推崇,同時不少消費者看膩了市場上寶馬X1、奧迪Q3這些車,又或者是對日系品牌有著獨特的情結,那今天推薦的這兩款車,雷克薩斯UX和謳歌CDX,都屬于日系豪華SUV陣營,我們將其對比一番,看看哪一臺符合你的需求。
實用性不是偽命題 測試廣汽謳歌CDX混動
諸如奧迪Q3、奔馳GLA、寶馬X1、雷克薩斯UX等豪華品牌下探的產(chǎn)品,都有同一個目的,那就是吸引年輕消費者,或者更準確點來說,是年輕人消費者。但是,這些產(chǎn)品在某種程度上,實用性是不夠的,它們無法滿足年輕家庭的用車需求,而在謳歌CDX身上,我看到了它與其它同級別產(chǎn)品不一樣的閃光點:實用性。
潤物細無聲 試廣汽謳歌CDX Sport Hybrid
雖說目前各家都在發(fā)力新能源車型,但真要細究起混動車型來,還真是成功者寥寥可數(shù)。要說原因,還不是混動系統(tǒng)本身就受限于傳統(tǒng)燃油發(fā)動機的熱效率表現(xiàn),要想在在全工況下取得明顯的節(jié)能效果,那更是愈發(fā)復雜、非一日之功。 因此,本田能夠憑借i-MMD混動系統(tǒng)撼動豐田獨領風騷多年的領先身位,憑借的就是其在技術方面獨辟蹊徑,關于這套系統(tǒng),已經(jīng)在雅閣、CR-V上證明了自己的實力。作為本田高端品牌的的謳歌,將CDX上也搭載這套系統(tǒng)之后,戰(zhàn)斗力自然不可同日而語。
讓夢想更實際 謳歌CDX輕越野體驗
本田的豪華品牌謳歌一直以來給我的印象就是與眾不同的。因為相比于日系或者德系的其他豪華品牌來說,除了設計上家族DNA的延續(xù),在駕駛這個層面謳歌留下了好多堅持,這有點像練功時的內(nèi)力,不是一朝一夕的事情。
比亞迪漢 EV 將于歐洲上市 預計售價 34萬起
漲志氣了
真是智商稅?早被他國放棄的換電模式,為何中國情有獨鐘
換電模式,到底有沒有搞頭?
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