當(dāng)豪華遇到科技 實拍體驗騰勢X BEV/PHEV
七座SUV在兩三年前進(jìn)入國內(nèi)消費者視線中并大行其道的確夠迅速，這與政策和老生常談的國情也是緊密連接在一起的，比起虛無縹緲的操控感，國人更在乎讓家人坐得舒服一點，畢竟汽車出現(xiàn)的意義本就是將一行人從A點安全且舒適地運送到B點，騰勢X則憑借著優(yōu)秀的人體工學(xué)和超大空間贏得了這個級別應(yīng)有的榮譽。
雖然這次的靜態(tài)體驗中我們無法對兩輛不同版本的新車進(jìn)行試駕，但能夠確定的是這臺新車的動力平臺一定不會讓人失望。作為一款主打豪華的七座電動SUV來說，能夠帶上家人來一場說走就走的旅行當(dāng)然是必不可少的。BEV版純電車型給予比亞迪的e平臺技術(shù)讓NEDC續(xù)航里程最高達(dá)到了520km，并且快充模式下從30%-80%只需要30分鐘，單個電機最大輸出功率180kW，最大扭矩330N·m，四驅(qū)版車型百公里加速成績4.3s。
而PHEV混動版車型的數(shù)據(jù)則絕對讓人腎上腺素飆升，得益于比亞迪DM先進(jìn)平臺技術(shù)的加持，搭載2.0T發(fā)動機+雙電機的綜合最大功率達(dá)到了431kW，而最大扭矩則達(dá)到了950N·m，什么概念？這個數(shù)據(jù)就算放在超跑的隊伍中都會讓人冷靜一會兒。
騰勢X兩款車型的出現(xiàn)不僅讓一眾自主品牌感到了危機外，也讓同價位的合資車冒了一身冷汗，以往我們提到電動車想到的都是那些濫竽充數(shù)的“補貼車型”，但近年來國家對新能源的重視程度讓騰勢這些有著長遠(yuǎn)目光的車企看到了希望，憑借先進(jìn)的設(shè)計和平臺以及過硬的售后實力，選擇在2019年這個讓汽車消費市場水深火熱的一年中與我們見面，或許它才是那個真正壓軸的好戲。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鄭鵬展）
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