【太平洋汽車網 導購頻道】筆者這時候正敲著鍵盤，不由得深思一個問題，對于車的是與非、錯與對，真的是各有各“鍵盤”己見。也許這時候就有網友正敲著可愛的鍵盤，在論壇里贊美著自己剛剛喜提的愛車;也有網友敲著鍵盤狂噴了(或許因為買車時價格談不攏、或許男/女朋友上了別人的這臺車、或許有太多的或許了……)，國內家用轎車和一些競技體育項目還真的有些類似，即使再完美，把完美放置在鍵盤上永遠會有缺陷，體育競技上能通過不斷的奪得獎項、獎牌來為自己正名，來抵抗這些歪論。家用轎車也一樣，他們更喜歡拿銷量來擊退這些“異類”聲音。筆者今天將推薦的就是拿出銷量來擊敗“異類”聲音的4款合資家用轎車，它們在10-15萬級別合資車是扛把子的代表之一，它們分別是朗逸、寶來、卡羅拉和軒逸了。

　　2008年，上汽大眾帶來了一款A級車——朗逸，一經推出市場便在外觀、定位、價格等方面引起廣泛討論，不過在上市之后朗逸保持了大眾一貫的家族傳統(tǒng)習慣“開售即熱賣”。盡管當年有很多人覺得朗逸的熱賣歸根于國內濃厚的“大眾情懷”，然而在筆者看來當時真正造質、造車是朗逸成功的基礎，沒有誰的銷量是平白無故贏來的，一眨眼已經11年了，朗逸的口碑大家有目共睹。如今的朗逸是一款年銷量過50萬輛的家用轎車，真正的上汽大眾銷量“扛把子”，換代后的朗逸尺寸更大，勢頭直擊A+級轎車市場。

　　新一代的大眾朗逸在外觀設計更加隨和，遠遠看去還是具有一定的辨識度，褪去了那種硬朗的大叔風格，更增添了居家暖男范。

　　朗逸前臉采用了多條幅的鍍鉻格柵設計，最上方的鍍鉻飾條搭配兩側大燈，在視覺上形成延展效果，增添了前臉的層次感，這也是豪華車慣用的前臉設計方式，更顯豪華范。

　　朗逸全車系均配備了LED的遠近光燈，像今天推薦的卡羅拉與軒逸則需要去到中高配車型才能有LED大燈的出現(xiàn)。朗逸車燈內多環(huán)狀的設計搭配在這經典的大眾風格上，顯得格外細膩，突顯做工精細。

　　曾經有朋友問過筆者，只看尾部造型的話，如何分辨是上汽大眾還是一汽-大眾？在光看線條上準確率就能猜中個七八成，就像朗逸融入了更多的減法設計，尾部沒有太多的線條勾勒看上去十分柔和自然。當然你還是看不懂的話，就直接猜上汽大眾。（畢竟銷量高，猜中的準確率也會高點）

　　朗逸的尾燈在燈內構造，仿佛就是在看閱兵時整齊的步伐，排列井然有序，看上去非常舒服。

　　經典的德式多輻式鋁合金輪轂，遠遠看去就知道這是一臺大眾車，輪胎尺寸為205/55 R16，選用韓泰輪胎。

　　朗逸的內飾依舊是我們熟悉的大眾風味，三輻式平底方向盤配備了多媒體按鍵，中控面板上采用了烤瓷面板，在簡單的內飾中有些許點綴，不會顯得過于沉悶。

　　朗逸 2019款 1.5L 自動舒適版標配6.5英寸中控屏，也可選裝8英寸智能MIB多媒體娛樂系統(tǒng)，支持觸控，界面內容一目了然、操作便捷，且支持CarPlay手機映射功能。

　　筆者覺得值得稱贊的是，朗逸在駕乘體驗中表現(xiàn)出的優(yōu)異隔音效果，算是這個級別家用轎車中做得比較出類拔萃的了。

　　朗逸后排座椅與前排一樣包裹性相當不錯，同樣在坐墊上有明顯的加長，乘坐時對大腿起到了更好的支撐效果。

　　后排方面也考慮到了乘坐人員的舒適性與實用性，配備了后排的出風口以及兩個USB的充電口。

　　朗逸提供1.5L自然吸氣發(fā)動機，1.5L發(fā)動機最大功率83kW(113PS)，最大扭矩為145N·m/3900rpm，動力還是能夠很好的滿足都市駕駛需求。

　　車型小結：新一代的上汽大眾朗逸在配置上有著明顯的提升，不再是印象中讓人沉悶的德系大叔。不過僅僅如此也不足以為它贏得50萬輛的年銷量，朗逸它其實更側重的是在駕駛時對于駕乘舒適性以及空間靜謐性的打造。雖不及百萬座駕，但在這個級別中朗逸算得上是佼佼者了。加上可選裝這套8英寸的MIB多媒體娛樂系統(tǒng)以及實用的配置，朗逸有絕對的實力站上銷量冠軍的頒獎臺。