【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】一年一度的澳門車展于10月25日在澳門威尼斯人酒店正式開幕，有來自20多個國家和地區(qū)的200余家知名汽車及相關企業(yè)參展，近400輛汽車參與展示。

　　在此次車展上不乏有一些有趣的或者及還未在中國內(nèi)地上市的車型，今天筆者就為大家盤點一下，在澳門車展上都有哪些值得關注的車型。

　　作為奔馳最便宜的轎跑車型，CLA一直是年輕人非常喜愛的一款車，上一代車型在市場上打拼了多年，終于在2019年的日內(nèi)瓦車展上進行了首秀，而此次也來到了澳門車展上，預計在下個月的廣州車展也會進行內(nèi)地首秀。

　　新款CLA基于MFA2平臺打造，延續(xù)了現(xiàn)款在售車型四門緊湊型轎跑車的定位。據(jù)悉，新車經(jīng)過空氣動力優(yōu)化后，風阻系數(shù)僅為0.23Cd。

　　全新一代奔馳CLA級的前臉造型與剛剛在國內(nèi)上市的奔馳A級三廂版有幾分相似，但整體更偏向激進運動。新車前大燈組為多邊形造型，比現(xiàn)款CLA修長，配合上下分體式且近似“L”型的日行燈帶很是犀利、時尚。

　　新車中網(wǎng)尺寸較現(xiàn)款略有增加，樣式依舊是熟悉的單橫幅+星徽大標，帶來較強的氣場和視覺吸引力。前包圍設計也十分追求運動感，倒梯形的進氣口與上方中網(wǎng)搭配得連貫協(xié)調(diào)，包圍下部還應用橙色飾條以突出潮流與運動的氣息。

　　尾燈造型同樣源自CLS級，不過并不是“照搬全抄”，內(nèi)部燈源的布局和LED示寬燈的樣式還是有所不同。

　　車身尺寸方面，該車在長度和寬度上比現(xiàn)款CLA有所增加，長寬高分別為4693/1830/1413mm，軸距為2699mm。

 全新奔馳CLA的無框車門

　　中控造型與全新奔馳A級基本相同，10.25英寸雙屏幕是最大亮點與特點，在同級別中幾乎是“最具科技感”的存在。屏幕內(nèi)置奔馳MBUX操作系統(tǒng)，包含先進的Interior Assistant功能和語音操控功能。

　　動力方面，全新奔馳CLA260搭載2.0T渦輪增壓引擎，最大功率165kW（224PS），峰值扭矩350N·m，匹配7速雙離合變速箱，未來該車還將推出1.3T+7速雙離合動力總成的入門版車型。

　　奔馳A45 AMG一直是人們最喜歡的小鋼炮之一，因為它除了是最大馬力的小鋼炮以外，還是一款純正的AMG車型，而A35L發(fā)布后，很多人說這不是一款真正的AMG車型，沒錯，動力差體積大這不應該是AMG的特點，而此次在澳門車展上亮相的兩廂版A35 AMG，是可以稱之為一臺真正的AMG車型的。

　　外觀方面，A35基于全新一代奔馳A級打造而來，并采用了奔馳最新的設計語言。細節(jié)方面，A35增采用了大量的AMG專屬套件，進一步增強了運動屬性，其中該套件包括：雙橫條幅式搭配大尺寸LOGO的進氣格柵、帶兩片風刀的AMG Line前保險杠。

　　側面和尾部部分，新車造型比例延續(xù)了現(xiàn)款，不過新增夸張的尾部車頂擾流板和的后保險杠和底部擴散器，無疑這是在告訴你我不是一輛普通的A級。輪轂方面，該車配備有18英寸熏黑密輻輪圈、前四活塞制動卡鉗和330毫米打孔制動盤。

　　內(nèi)飾部分，A35 AMG相比普通的A級，其最大的變化是用料更加偏向運動，采用了包括平底AMG方向盤、黑色Artico皮革座椅搭配紅色縫線、合金油門剎車踏板等。多媒體系統(tǒng)上，全液晶儀表新增AMG主題風格，并提供AMG DYNAMIC SELECT駕駛模式，包括Slippery、Comfort、Sport、Sport +和Inpidual五種駕駛模式，此外MBUX多媒體系統(tǒng)還將新增AMG TRACK PACE賽道數(shù)據(jù)記錄器，以便駕駛員能夠保存并分析掌握自己的賽道駕駛數(shù)據(jù)。

　　動力方面，新車搭載了2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機，采用單渦輪雙渦管設計，最大功率達到225kW( 306PS)，峰值扭矩400N·m。傳動方面，新車將匹配AMG SPEEDSHIFT DCT 7G雙離合變速器，并配備有AMG Performance 4MATIC四驅系統(tǒng)。這使得該車0-100km/h加速僅為4.7秒，最高時速為250km/h。

　　進口寶馬1系一直是一個特殊的存在，作為世面上僅存的一臺后驅緊湊型兩廂車，這幾年靠著僅有那點“后驅”、“寶馬”等詞語活著，而今年寶馬也正式停產(chǎn)了現(xiàn)款的進口寶馬1系，隨之而來的是一臺全新車型。

　　全新一代寶馬M135i xDrive基于FAAR橫置前驅平臺打造，應用最新家族式設計語言，雙腎中網(wǎng)尺寸變得更大且中間相連，五邊形的前大燈與現(xiàn)款寶馬X2的大燈款式相近，內(nèi)置勺子式LED日行燈，侵略性較舊款M140i車型更強。

　　作為車系的頂配性能版本，M135i xDrive裝配不少專屬的套件。其中網(wǎng)采用3D網(wǎng)狀設計；前包圍的進氣口尺寸加大，兩側導風口加入鍍鉻飾條裝飾；輪轂標配18英寸，可選裝19英寸樹杈狀輕量化輪轂；裝配Ｍ Performance四活塞前剎車卡鉗；懸架高度有所降低；后包圍配有大尺寸黑色尾唇，雙邊單出排氣的尾喉粗壯有力，直徑達100mm，由此裝扮出很強的性能范。

　　內(nèi)飾部分，寶馬M135i xDrive采用與目前最新的寶馬車型相同的設計語言。儀表盤、中控屏、電子擋把等的樣式與現(xiàn)款3系一致，M135i xDrive在普通版基礎上升級了條幅更粗壯并帶有換擋撥片的M方向盤、M縫線安全帶、銀色中控面板以及翻毛皮+Dakota真皮材質(zhì)包裹的運動型座椅。

　　M135i xDrive采用與X2 M35i相同的2.0T四缸發(fā)動機，最大功率225kW（306PS）/5000-6250rpm，峰值扭矩為450N·m/1750-4500rpm，匹配8速手自一體變速箱，搭載全時四驅系統(tǒng)，官方0-100km/h加速時間4.8秒。寶馬表示未來將為M135i xDrive推出M Performance套件，外觀套件更激進，同時0-100km/h加速時間提升到4.7秒。

　　作為全世界銷量最高的跑車，每一代馬自達MX-5的發(fā)布都可以說是萬眾矚目，而最新一代的ND車型也是正式進入到了中國市場，此次在澳門車展上展出的是一臺30周年紀念版，該車全球限量3000臺。

　　這款紀念版MX-5的外形設計與普通版MX-5一致，但擁有一身鮮艷亮麗的Racing Orange車漆，加上前置后驅小跑車非常運動協(xié)調(diào)的前后車身比例，該車開上街基本會是車群之中回頭率最高的那個。

　　搭載Rays鍛造輪轂與Brembo的前剎車卡鉗是新車最大的亮點，買MX-5十有八九會有所改裝，這套輪轂和剎車能讓有輕度改裝計劃的買家節(jié)省一些改裝費用，畢竟這套鍛造輪轂就算樣式不喜歡，轉手給其他日系車主也有好價格。事實上，這套輪轂和剎車已經(jīng)讓MX-5紀念版看上去比普通版本運動和競技不少了。

　　內(nèi)飾部分由于車門被鎖，所以只能隔窗相望，不過從圖片上看，內(nèi)飾設計與基礎版車型基本一致。

　　動力方面，馬自達MX-5 30周年紀念版搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機，最大功率134.5kW（183PS），相比目前國內(nèi)在售的普通版提升了19kW（26PS），匹配6速手動或6速手自一體變速箱。

　　馬自達3作為十萬級中少數(shù)的不以空間或配置而以動力取勝的車型，這些年來雖然銷量沒有那么出色，但是卻得到了相當優(yōu)秀的口碑，全新馬自達3三廂版已在國內(nèi)上市，而很多人心心念的兩廂版卻遲遲沒有消息，此次澳門車展，馬自達既帶來了三廂版車型，也帶來了全新的馬自達3兩廂版。

　　全新馬自達3采用了第二代魂動設計語言，前格柵的輪廓更加扁平，兩側與大燈組之間預計還將搭配有鍍鉻裝飾，前包圍底部搭配貫穿式進氣口，視覺上顯得寬闊而精致。

　　尾部部分，該車很大部分延續(xù)了此前發(fā)布的魁概念車設計，包括粗壯的C柱、圓潤的尾窗/尾門線條，以及走勢獨特的側后門開合線等，其尾燈組形狀更加規(guī)整，內(nèi)部采用了四圓式燈組，牌照架也移動到了后保險杠上。

　　內(nèi)飾方面，全新一代馬自達3的中控設計感十足。采用的三輻式的方向盤，與外觀塑造的運動風格相得益彰；中控臺則采用雙色的設計，并橫向延伸至副駕駛位置。此外，新款馬自達3兩廂版還采用了時下流行的懸浮式中控屏，并將多媒體控制按鍵和旋鈕集成在了擋把后端的位置。

　　動力部分，新一代馬自達3兩廂版將搭載帶有SPCCI火花塞控制壓燃點火技術的新一代創(chuàng)馳藍天SKYACTIV-X發(fā)動機，1.5L排量版本機型最大功率和峰值扭矩分別達到86kW(117PS)和148N·m；2.0L排量版本機型的最大功率和峰值扭矩分別達到116kW(158PS)和202N·m。

 新款馬自達3兩廂與三廂車型車尾對比

　　其實早在2017年的法蘭克福車展上，現(xiàn)代就已經(jīng)展出了i30N，作為韓國車系中為數(shù)不多的小鋼炮，這款車的關注度的確不太高，再加上沒有進口到中國，所以還有很多人根本不認識它。

　　外觀方面，i30N采用了黑色蜂窩狀前格柵以及運動化的前包圍套件，同時格柵上的設有專屬的“N”標識凸顯其與眾不同的定位。

　　此外，該車除了有采用紅色涂裝的剎車卡鉗之外，更配備19英寸的倍耐力P-Zero高性能輪胎。

　　車身方面，i30N采用了富有時尚和活力氣息的藍色車身涂裝。

　　車尾方面，該車采用了較為激進的線條進行勾勒，同時配備了后擴散器以及車頂擾流板。此外還采用了極具辨識度的雙邊共兩出式排氣布局。

　　內(nèi)飾方面，i30N采用了全新樣式的運動型多功能方向盤，同時其手動換擋桿的造型相比普通版車型也有所改動，整車的內(nèi)飾氛圍更為強調(diào)運動化。

　　動力方面，i30N提供兩個性能版本并搭載兩種不同調(diào)校的2.0T渦輪增壓發(fā)動機。Performance版本車型的最大輸出功率為202kW（275PS），峰值扭矩為353N·m，傳動系統(tǒng)匹配6速手動變速箱，采用前輪驅動，而其0-100km/h加速時間為6.1s。

　　作為世界上賣的最好的SUV車型，豐田RAV4此次換代可以說是艷驚四座，沒錯那個城市型SUV的代表這次走了硬漢風，全新一代國產(chǎn)豐田RAV4已于2019年10月25日正式上市。

　　全新一代RAV4裝配設計別出心裁的分體式中網(wǎng)，中網(wǎng)上部呈一字型，下部是大尺寸的梯形進氣格柵。前包圍上的黑色塑料護板同樣設計為梯形，與中網(wǎng)形成呼應。兩側霧燈區(qū)域做成凸顯運動感的內(nèi)凹式樣。

　　凌厲突出的車身線條讓車身顯得緊致，斜向上的排布也讓車側的視覺效果呈現(xiàn)俯沖狀，再配上雙色車身，很有時尚新潮的氣質(zhì)。外后視鏡的擺放位置由現(xiàn)款的前車窗前端降低至門板，以減小A柱的盲區(qū)面積。

　　車身尺寸方面，新一代RAV4長寬高分別為4600/1855/1680mm，軸距為2690mm，較現(xiàn)款車型寬度增加10mm，高度降低10mm，軸距增加30mm。

　　新車內(nèi)飾是豐田最新的家族式設計，中控設計簡約規(guī)整，標配7安全氣囊、胎壓監(jiān)測、TSS豐田智行安全系統(tǒng)套裝、LED大燈、電子手剎、豐田智行互聯(lián)等配置；中高配車型將提供全景影像、投射式大燈、電動尾門、流媒體后視鏡等配置。

　　動力方面，新一代豐田RAV4燃油版車型搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機，最大功率126kW（171PS），匹配CVT變速箱。雙擎版搭載由2.5L自然吸氣發(fā)動機+電機組成的混動系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率131kW（178PS），電機功率88kW（120PS），匹配E-CVT變速箱，官方每百公里油耗4.6L。在新一代RAV4上還提供了三套不同的四驅系統(tǒng)：動態(tài)扭矩控制四驅系統(tǒng)（DCT 4WD）、動態(tài)扭矩矢量控制四驅系統(tǒng)（DTV 4WD）和電子四驅系統(tǒng)（E-Four）。2.0L版本車型將搭載DTV動態(tài)扭矩矢量控制系統(tǒng)，后橋扭矩可獨立分配。2.5L混合動力車型搭載的是電子四驅系統(tǒng)（E-Four），在電動機的幫助下，后橋分配到的扭矩最多可達80%。

　　作為世界上最奢華的品牌之一賓利，除了生產(chǎn)超豪華轎車以外，超高級GT車型一直以來也從未缺席，此次澳門車展，賓利帶來了全新的歐陸GT敞篷版。

　　全新歐陸GT敞篷版蘊藏純粹的賓利基因，承襲了歐陸GT車系的優(yōu)雅格調(diào)與現(xiàn)代美學設計，其全新車身設計更加鋒銳凌厲。得益于前輪位置前移135毫米，全新歐陸GT敞篷版的輪廓與前代車型相比愈顯修長與低伏，這也使發(fā)動機罩得以加長，車頭前端更貼近地面。

　　前車燈采用了最新的LED矩陣技術，燈內(nèi)造型汲取靈感于精致的水晶玻璃，鉆石般分明的棱角折射出透徹明亮的燈光。尾燈同樣采用切割水晶效果，凸顯了車燈設計的三維深度，同時還可選配迎賓照明感應系統(tǒng)。

　　新車內(nèi)飾采用寇阿相思木（Koa）和深提琴背桉木（Dark Fiddleback Eucalyptus）飾面，還可以選配拋光木制方向盤。此外，客戶能夠選擇包括15種奢華地毯、8種不同的手工飾面（4種選配雙色飾面）以及15種真皮內(nèi)飾皮革。全新設計的頸部暖風系統(tǒng)比上一代車型更加安靜和溫暖，并且與座椅加熱功能無縫銜接，使得整體座艙內(nèi)部的暖風氣流和加熱效率都得到了進一步優(yōu)化。

　　得益于鋁材和高強度鋼材的優(yōu)化應用，全新一代歐陸GT敞篷版相比上一代車型減重20%，車身剛度提升5%。新車搭載動力強勁的6.0升W12發(fā)動機設計、開發(fā)和手動組裝均在英國本土完成，最大輸出功率為467kW（635PS），最大扭矩達到900N·m，傳動系統(tǒng)搭配8速雙離合變速箱，0-100km/h官方加速成績僅需3.8秒，最高車速達333km/h。

　　此外，新車搭載了可變排量系統(tǒng)，在預設條件下可以關閉一半的氣缸，借此達到提高燃油經(jīng)濟性的目的。48伏系統(tǒng)的使用也進一步提升了車輛的NVH水平和即時動力響應能力。在此基礎上，賓利歐陸GT敞篷版還用上了48伏側傾控制系統(tǒng)，通過對前后車橋防傾桿上的電子執(zhí)行器進行控制，從而通過反作用力抵消橫向側傾力，實現(xiàn)比以往更高水準的舒適性和操控性。

　　在上一季的TGT中，船長詹姆斯.梅就開了這樣一臺ZENOS，在節(jié)目中與阿爾法羅密歐4C以及馬自達MX-5共同競爭世上最好敞篷小跑車的地位，而在節(jié)目中的直線加速賽中，這臺ZENOS還贏了杰瑞米.克拉克森的阿爾法。

　　E10 S采用鋁合金框架式車身和碳纖維座艙，在保證高強度的同時有效控制了整備質(zhì)量。E10 S能夠提供左舵和右舵兩種版本，并且能夠滿足交通法規(guī)要求合法上路。

　　E10S搭載福特EcoBoost系列2.0升渦輪增壓缸內(nèi)直噴GDTI發(fā)動機，峰值馬力輸出從E10的197 bhp提升到250 bhp。

　　Zenos表示E10 S能夠在4.5秒內(nèi)從靜止加速到96 km/h，極速達到217 km/h。

　　以上就是筆者在參加完澳門車展之后為大家總結出來的最值得關注的幾款車型，這些車型既有我們內(nèi)地能買到的緊湊型家用車，也有大部分人都買不起的超豪華跑車，甚至還有來自英國小作坊的極致產(chǎn)品，雖然它們在定位、定價方面皆不相同，但是它們都有共同的一個名字那就是--好車，沒錯一臺好車是不需要依靠品牌、營銷或者是情懷的，它們只需要簡簡單單的做好一臺車就行了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 宋楓樺 楊嘉臻）