瑪莎拉蒂是一家什么樣的公司？答案有很多：意大利超跑、屬于菲亞特集團(tuán)、與法拉利共用動(dòng)力系統(tǒng)、混亂的百年史......而最重要的是瑪莎拉蒂在意大利賽車和跑車發(fā)展的進(jìn)程中占有非常重要的地位，它曾在20世紀(jì)30年代-50年代叱咤全球各大賽事，即使是21世紀(jì)，瑪莎拉蒂也依然活躍在世界超級跑車錦標(biāo)賽（FIA GT Championship）上，并先后12次摘得冠軍頭銜。

      瑪莎拉蒂在大部分中國人心中象征著財(cái)富、奢靡，但又并不是那么正面、向上。因?yàn)樵诤芏喙_報(bào)道過的負(fù)面新聞里，有不少都將“瑪莎拉蒂”四個(gè)字放在了標(biāo)題里，同時(shí)往往又涉及一些富二代、紈绔子弟等。比如曾經(jīng)因?yàn)榛屿鸥患t極一時(shí)的郭美美，最終鋃鐺入獄，她就有一臺2009款的瑪莎拉蒂GranTurismo，售價(jià)人民幣237萬元，也由此瑪莎拉蒂被貼上了“二奶車”的標(biāo)簽，有一度“聽說你有臺瑪莎拉蒂？”這句話被當(dāng)作是一種諷刺。

      在當(dāng)今網(wǎng)紅泛濫的時(shí)代，瑪莎拉蒂也成為了這類人群的首選名單，“網(wǎng)紅座駕”的標(biāo)簽又被貼了上去。根據(jù)瑪莎拉蒂的用戶畫像顯示，中國車主中有將近四成是女性，平均年齡僅為30歲左右，這比保時(shí)捷在中國的用戶還要年輕6歲，瑪莎拉蒂將她們定義為：年輕有為的女性。不過瑪莎拉蒂的大部分消費(fèi)者還是男性，但很重要的共同特征是年輕，看來瑪莎拉蒂對自身的受眾定位還是很精準(zhǔn)的。

      如果要說瑪莎拉蒂的車型，不得不提的就是總裁，馳騁在賽車領(lǐng)域的瑪莎拉蒂頗有遠(yuǎn)見地發(fā)現(xiàn)了上流社會對結(jié)合駕控速度感和長途駕駛舒適性車輛的需求，因此開發(fā)出了總裁，它充分展示了瑪莎拉蒂在GT車型上的造車哲學(xué)。從1963年瑪莎拉蒂推出第一輛總裁開始，半個(gè)世紀(jì)過去了，但它依舊優(yōu)雅，卻也不乏激情，這款豪華四門轎車時(shí)速可以輕松超過200km/h，被公認(rèn)為“世界上最快的四門轎車”。

      作為一個(gè)電影控的我，可以非常明確的告訴你，在很多知名的電影中，瑪莎拉蒂總裁也是妥妥的足料戲份，例如《速度與激情7》、《十三羅漢》、《不可觸及》、《教父3》等等?，斏龠€曾作為多屆國際頂級電影盛事的常客，不僅是北京國際電影節(jié)的官方合作伙伴，就連被稱為“國際電影節(jié)之父”、世界上歷史最悠久的電影節(jié)之一的威尼斯國際電影節(jié)，瑪莎拉蒂也榮膺其贊助商。

      官方指導(dǎo)價(jià)：140.58-160.88萬元（2019款）

      落地價(jià)格：103.31-156.54萬元（2019款車主裸車提車價(jià)）；114.87-173.84萬元（2019款車主購車全款）

      二手價(jià)格：

      通過上述的表格和各大二手車網(wǎng)站的截圖，我們可以發(fā)現(xiàn)，瑪莎拉蒂總裁的保值率真的很低，跟它的保有量就很低有一定的關(guān)系。最低的二手車價(jià)格可以有兩折的優(yōu)惠力度，這已經(jīng)是非常低的了，還是那句話：“百因必有果”，瑪莎拉蒂的槽點(diǎn)如下：

      1、與身價(jià)不符的做工；

      2、高于同級別產(chǎn)品的故障率；

      3、偏高的售后維護(hù)費(fèi)用。

      但是終究會有人抵不住“三叉戟”的誘惑，這個(gè)車標(biāo)搭配上瑪莎拉蒂的外觀簡直是完美，顏控幾乎是不能拒絕的。