三排座SUV之爭(zhēng) 雷克薩斯RX L對(duì)比沃爾沃XC90
雷克薩斯RX 450hL有六座和七座可選，六座的好處就是進(jìn)出第三排方便，而且六年免審。
第三排空間方面，二者都談不上寬敞，基本只能短途使用或者供體型嬌小者乘坐。但相比之下，沃爾沃XC90更靠譜些，因?yàn)槠涞谌诺匕灞容^低，所以坐姿更正常，不至于像雷克薩斯RX 450hL那般蜷縮，另外，第三排座椅靠背也很厚實(shí)。
至于對(duì)車內(nèi)其他局部空間的利用上，雷克薩斯RX 450hL做得要更好一些，全車除了常規(guī)儲(chǔ)物格之外，還掏出不少小空間。
雷克薩斯RX 450hL沿用3.5L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)的混合動(dòng)力系統(tǒng)，綜合最大功率230kW（313PS），與之匹配的，是E-CVT無(wú)級(jí)變速箱，這套動(dòng)力系統(tǒng)有平順、安靜、省油三大優(yōu)點(diǎn)。
沃爾沃XC90 T6版本搭載一臺(tái)2.0L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，在渦輪+機(jī)械雙增壓的加持下，其最大功率達(dá)到235kW（320PS），動(dòng)力輸出比較強(qiáng)悍，在與高效的愛(ài)信8擋手自一體變速箱配合之下，官方百公里加速時(shí)間僅為6.5秒。
四驅(qū)方面，雷克薩斯RX 450hL配備適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，安裝在后軸的獨(dú)立電動(dòng)機(jī)可在必要時(shí)提供牽引力，不過(guò)該牽引力有限，脫困能力較弱，主要作用在于提升駕駛安全。沃爾沃XC90則搭載的是全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，實(shí)際效果非前者可比。
雷克薩斯RX 450hL采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后雙叉臂式獨(dú)立懸架，沃爾沃XC90則是前雙叉臂式獨(dú)立懸架+后多連桿獨(dú)立懸架。從結(jié)構(gòu)來(lái)看，沃爾沃XC90占優(yōu)，不僅如此，用料也更給力，其中有不少鋁合金鑄造件。反觀雷克薩斯RX 450hL這邊，下擺臂用的還是沖壓鋼。
在此前試駕沃爾沃XC90的過(guò)程中，底盤給我的第一感覺(jué)就是厚重，雖然舒適性沒(méi)想象中那么好，但行駛過(guò)程中十分平穩(wěn)。雷克薩斯RX 450hL目前還未拿到試駕車，按照舊款來(lái)說(shuō)，其底盤質(zhì)感遜色于沃爾沃XC90。雖然官方表示此次中期改款有所改善，但提升程度想來(lái)不會(huì)太大。
拋開(kāi)個(gè)人審美和品牌喜好這些偏主觀的因素來(lái)看，我認(rèn)為沃爾沃XC90的綜合產(chǎn)品力要略勝于雷克薩斯RX 450hL。在上述對(duì)比中，雙方各有不少優(yōu)勢(shì)點(diǎn)，但沃爾沃XC90的優(yōu)勢(shì)點(diǎn)相對(duì)來(lái)說(shuō)更重要，比如行駛質(zhì)感、第三排空間等。另外，目前沃爾沃XC90優(yōu)惠力度比較大，不少地方甚至優(yōu)惠10萬(wàn)元以上，雷克薩斯RX 450hL則暫無(wú)優(yōu)惠，因此誰(shuí)更加劃算已經(jīng)顯而易見(jiàn)。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 朱仕永）
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車輛工程專業(yè)畢業(yè)，愛(ài)好自駕游，于是順理成章地成為一名汽車小編。
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