被譽(yù)為“空間魔術(shù)師”的本田和一向空間表現(xiàn)較弱的馬自達(dá)，其各自的品牌基因都在思域和馬自達(dá)3上表現(xiàn)出來。盡管兩車在外圍尺寸和軸距上沒有很大的差距，馬自達(dá)3甚至比思域的軸距長了26mm，但實(shí)際空間表現(xiàn)，還是思域更勝一籌。

　　馬自達(dá)3的車內(nèi)儲(chǔ)物空間相對(duì)會(huì)更為豐富一些，比如方向盤左側(cè)的零錢盒以及車頂眼鏡盒都是思域所沒有的，前后門板上的儲(chǔ)物格也明顯更大。不過思域在檔把下方有一個(gè)很大掏空設(shè)計(jì)，在儲(chǔ)物能力上拉回了一點(diǎn)分?jǐn)?shù)。

　　動(dòng)力上兩者走的是完全不同的線路，思域已經(jīng)全系渦輪化，而全新馬自達(dá)3依然堅(jiān)持自然吸氣。兩種發(fā)動(dòng)機(jī)有其各自的優(yōu)勢，不過如果你是自吸的擁躉，馬自達(dá)的堅(jiān)持或許會(huì)讓你感動(dòng)。不過遺憾的是，馬自達(dá)全新研發(fā)的黑科技——汽油壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)暫時(shí)并不會(huì)引入國內(nèi)。

　　傳動(dòng)方面，思域?yàn)?a class="cmsLink" target="_blank">CVT變速箱，馬自達(dá)3繼續(xù)使用成熟的6AT，兩者都有著極佳的傳動(dòng)平順性。同時(shí)兩款車都在低配車型上提供了6擋手動(dòng)變速箱。

　　底盤方面，思域與現(xiàn)款馬自達(dá)3昂克賽拉采用的都是前麥弗遜后多連桿式四輪獨(dú)立懸掛，而全新馬自達(dá)3的后懸掛由多連桿改為扭力梁式非獨(dú)立懸掛，作為強(qiáng)調(diào)操控的馬自達(dá)，對(duì)后懸進(jìn)行簡配，上市后必然會(huì)遭受不少非議。

　　全新馬自達(dá)3以全新的外形和內(nèi)飾亮相，魂動(dòng)2.0設(shè)計(jì)和更為運(yùn)動(dòng)化的內(nèi)飾都讓人驚喜。思域在最近經(jīng)過了改款之后，黑色鋼琴烤漆替代前臉的鍍鉻飾板、后杠的氣流擴(kuò)散器及中置的排氣管都讓它變得更加運(yùn)動(dòng)。不過馬自達(dá)3在經(jīng)過這次換代后，空間方面的短板依然沒有得到太大的改善，同時(shí)簡配的后懸掛也頗顯不厚道。總體而言，全新馬自達(dá)3在綜合實(shí)力均衡的思域面前，還是顯得略遜一籌，至于上市后能否收獲好銷量，我們一起拭目以待。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳燁）