【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】隨著越來越多的SUV購車者涌入市場，三十萬級這個更容易被大眾所接受的價格區(qū)間以及不斷增加的產(chǎn)品力使得它成為了一個競爭火熱的風(fēng)口。雖然一說到豪華車，大家腦海里最先想到的還是奔馳、寶馬、奧迪，但是今天我們就是要摒棄死守BBA的舊觀念，來認(rèn)識一下這些二線豪華品牌中有哪些值得推薦的三十萬級SUV。

      提到路虎攬勝極光，相信大家一定不會陌生。自2011年第一代極光以進(jìn)口車身份進(jìn)入國內(nèi)就憑借顏值一舉成名，并被冠名以最美SUV的稱號，再加上路虎是個擁有歷史文化加持的品牌，更加獲得了消費者的關(guān)注和喜愛。8年過去了，面對愈發(fā)挑剔的消費者和與時俱進(jìn)的時代步伐，攬勝極光此次的換代上市也做出了大膽的革新和傳承，但是卻也有不少的槽點。

      從前臉看，全新捷豹路虎攬勝極光融合了星脈的極簡設(shè)計風(fēng)格，蜂窩狀的進(jìn)氣格柵搭配兩側(cè)狹長的大燈，造型犀利，車頭底部的亮黑色護(hù)板在提升顏值之余還可以更好地應(yīng)對一些非鋪裝路面。蚌殼式發(fā)動機(jī)蓋的設(shè)計在一定程度上防止水進(jìn)入發(fā)動機(jī)艙，這也算是路虎的標(biāo)志性設(shè)計之一。

      側(cè)面來看，保留了攬勝家族經(jīng)典的懸浮式車頂設(shè)計，車窗窄小精悍，隱藏式車門把手與極簡風(fēng)格匹配，同時也降低了風(fēng)阻系數(shù)。車身兩側(cè)猶如鯊魚腮狀的飾板在極光上顯得更加霸氣，上揚(yáng)的腰線以及尾部收緊的設(shè)計營造出蓄勢待發(fā)的姿態(tài)。新車的長寬高為4371mm/1904mm/1649mm，幾乎與現(xiàn)款車型持平，軸距為2681mm，相比現(xiàn)款車型小幅增加了21mm。但說實話，這個車身尺寸和廠家給出的對標(biāo)競品根本不在一個水平線上，寶馬X3、奧迪Q5L、奔馳GLC L完全碾壓極光。

      敦實緊致的尾部承載著攬勝極光扁平的尾燈，與中央的LOGO底紋相連接形成貫穿式設(shè)計。但是受制于尾燈面積并不大，因此點亮后的效果并不算驚艷。下包圍的造型與排氣布局，都是靠攏星脈的設(shè)計風(fēng)格，所以說它更符合城市SUV的要求。

      內(nèi)飾部分，同樣保持著與星脈的高度一致。采用的是四輻式方向盤，中控臺的雙屏觸控信息系統(tǒng)實在搶眼，由兩塊10.2英寸觸摸屏組成，運(yùn)用的是InControl多媒體系統(tǒng)，該系統(tǒng)類似奔馳新推出的MBUX人機(jī)交互系統(tǒng)，采用人工智能算法，可實現(xiàn)根據(jù)個人習(xí)慣調(diào)節(jié)座椅、音樂、空調(diào)功能設(shè)置。AI技術(shù)的融入，也是全新極光車型的一大亮點，使得其具備足夠的科技性。上方屏幕為曲面設(shè)計，同時角度可調(diào)；下方的屏幕則被整合到了中控臺，全地形反饋系統(tǒng)可以在這里設(shè)定。此外，全新極光取消了經(jīng)典的旋鈕式電子擋把，換成了與E-PACE車型相同的樣式。

      雙色真皮座椅在美觀程度上是不輸?shù)?，但是在舒適度上偏差。第二排中央地臺有凸起，而且車身尺寸不大，因此乘坐空間會受限。

      動力上，作為捷豹路虎首款引入48伏MHEV輕度混合動力系統(tǒng)的車型，全新一代路虎攬勝極光搭載由捷豹路虎自主研發(fā)的英杰力2.0T發(fā)動機(jī)，匹配9擋自動變速箱和48V MHEV輕度混合動力系統(tǒng)。變速箱方面繼續(xù)匹配9AT，四驅(qū)系統(tǒng)也沒有變化。

      小編比較推薦購買的車型是249PS R-DYNAMIC S運(yùn)動版、249PS青春版和249PS R-DYNAMIC SE運(yùn)動科技版。入門的青春版拉低了整體車系的價格，但是也不會覺得配置少的可憐。擁有20寸輪轂和運(yùn)動套件的運(yùn)動版才是攬勝極光的絕佳搭配將成為主力車型。

      車型小結(jié)：那到這里全新極光就介紹完了，可能不少網(wǎng)友要說，除了價格達(dá)到了中型SUV的標(biāo)準(zhǔn)，其他的都無法完全打動人心，不能始終只靠一張臉闖天下吧。當(dāng)然了，如果您就是有路虎情節(jié)或者就是“顏控”那就當(dāng)我白說嘍。如今連BBA終端都在大幅優(yōu)惠市場環(huán)境下，在不久的將來全新攬勝極光或許便會迎來終端售價"跳水"的情況，曾幾何時加價購車的高光時刻恐怕難以再現(xiàn)。