接下是純電動SUV市場，福特領(lǐng)界EV以首款合資緊湊級家用電動SUV產(chǎn)品，盡管此前已經(jīng)有榮威ERX5、比亞迪宋Pro EV已經(jīng)提前布局，但領(lǐng)界EV的信心來自合資品質(zhì)同樣以家用的身份切入，接近18萬元的預(yù)售價與自主品牌純電動產(chǎn)品正面競爭。

　　日前，福特中國領(lǐng)界EV已正式開啟預(yù)售，新車共推出兩款車型，預(yù)售價格區(qū)間為19.90-22.30萬元，補貼后的預(yù)售價區(qū)間為18.28-20.68萬元。作為國內(nèi)合資首款緊湊級家用電動SUV產(chǎn)品，盡管有著濃厚的品牌戰(zhàn)略意義，但如果走近這款產(chǎn)品本身，或許會驚訝地發(fā)現(xiàn)它已經(jīng)如此貼近你的家庭用車需求。

領(lǐng)界EV車系頻道 | 參配 | 圖片 | 點評 | 論壇 | 經(jīng)銷商 預(yù)售價：18.28～20.68萬 搶先試駕

　　首先，領(lǐng)界EV的外觀我們已經(jīng)非常熟悉了，沒有過多的強調(diào)電動車的前衛(wèi)與獨特，卻又能在細節(jié)方面強調(diào)與汽油版的不同識別度。而所賦予的這款電動元素能整車看起來更加前衛(wèi)新穎。搭配了碳纖維紋路的“扇葉”形狀輪轂，有效降低了風阻，在顏值上也有不小的提升。矩陣式的LED前大燈和C形的LED日行燈也是標準配置。

　　內(nèi)飾方面，福特領(lǐng)界EV基本延續(xù)了領(lǐng)界現(xiàn)款車型的配置，鋼琴烤漆、碳纖維紋理、皮質(zhì)和拋光金屬等多種材質(zhì)依舊可選，10.25英寸的LCD數(shù)字儀表盤和10英寸的觸摸液晶屏也得到了保留，其他配置上也趨于一致。在安全配置上，領(lǐng)界EV或?qū)⒋钶d前碰撞預(yù)警、泊車輔助系統(tǒng)、交通標志識別以及車道偏離預(yù)警等駕駛輔助功能。用戶通過手機互聯(lián)App還可在手機端查看其剩余電量、剩余充電時間等信息。

　　領(lǐng)界EV的電池容量為49kwh，能量密度為141.8。在60kW快充狀態(tài)，電池可在33分鐘內(nèi)從30%到80%的電量，快充10分鐘可續(xù)航60公里，慢充從20%-100%需要6.7小時。

     領(lǐng)界EV在NEDC工況下的續(xù)航里程為360km，這個數(shù)據(jù)相比于目前動輒500-600km不算出彩。但從電池熱穩(wěn)定、長壽命、安全性角度去說，領(lǐng)界EV其優(yōu)勢所在就是選擇了代號為622的電芯，比追求長續(xù)航的811電芯熱效控制更穩(wěn)定，據(jù)官方數(shù)據(jù)，電芯1800次充放電循環(huán)，可用電量依然大于80%，且整包PACK1200次100%DOD循環(huán)，容量衰減小于20%。這項數(shù)據(jù)是領(lǐng)界EV對續(xù)航的信心所在，我們將在新車入市后進一步實測。

　　電機驅(qū)動方面采用博格華納驅(qū)動電機/減速器一體機+聯(lián)電控制器，額定/峰值功率60/120kW，額定/峰值功率為150/280Nm，減速比為8.28。最高車速可達150km/h，并且匹配3檔制動回收。

　　7月份，比亞迪宋Pro正式上市，比亞迪宋Pro分燃油版、DM雙模版（插電式混合動力）和EV版（純電動）共三種驅(qū)動形式，其中EV版綜合補貼后售價為17.98-21.98萬元。新車采用了家族最新的設(shè)計語言，內(nèi)飾也經(jīng)過重新設(shè)計，配置上要更加豐富，特別是智能及駕駛輔助系統(tǒng)配置。

　　比亞迪宋Pro采用全新Dragon Face 2.0的設(shè)計語言，相比上一代宋MAX和唐在龍顏造型上進一步升級。，與燃油版不同的是，前進氣格柵樣式有所調(diào)整，采用橫向飾條的矩陣式設(shè)計。全系標配全景天窗、鋁合金一體式車頂行李架、19寸運動輪轂、無骨雨刷等。

　　比亞迪宋Pro的另一重點便是智能網(wǎng)聯(lián)配置，全系搭載DiLink 2.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，包括了懸浮Pad、智能語音交互、智能云服務(wù)、OTA智能遠程升級四大主要功能。智能語音可以識別多種方言，控制多種功能，如控制行車記錄儀、氛圍燈、導(dǎo)航等。而云服務(wù)則支持遠程控制車輛，可以尋車、啟動車輛等。

　　比亞迪宋Pro搭載L2 PLUS智能智能駕駛輔助技術(shù)，可以實現(xiàn)自動跟車、方向修正和交通標志識別等；也包含了PCW預(yù)測性碰撞報警系統(tǒng)、LKS主動式車道保持系統(tǒng)、RCTA倒車側(cè)碰預(yù)警系統(tǒng)等CSC彎道速度控制系統(tǒng)等。

　　動力方面，比亞迪宋Pro可謂是能夠滿足不同消費者的需求，擁有燃油版、DM雙模版（插電混合動力）、EV版（純電動）可選。其中，燃油版全系匹配自動擋；DM版分為四驅(qū)性能版和四驅(qū)高能版，純電最大續(xù)航里程為81km，官方稱綜合油耗可以低至1.3L/km；而EV版則有高功率版和高功率高續(xù)航版可選，綜合續(xù)航里程分別為405km和502km；使用快充的情況下，高功率版充滿電僅需1小時，而高功率高續(xù)航版則需要1.2小時。

　　宋Pro EV高功率續(xù)航版采用交流永磁同步電機，最大功率為135kW(184PS)，峰值扭矩280N·m。搭載容量為71kWh的電池組，快充模式下，電量從30%充至80%只需30分鐘，充滿電僅需1.2小時。

　　后記：盡管市場上的電動車產(chǎn)品已經(jīng)琳瑯滿目，但對于普通家庭是否真的愿意接受一輛電動車作為日常出行代步工具？或許在一線城市中苦于拍不到牌照有消費者已經(jīng)邁開這一步。然而產(chǎn)品本身的使用，比燃油版更高昂的購買成本，去換更低的使用成本，還有續(xù)航、充電樁的布局等等因素。仍影響著市場需求點的爆發(fā)，尤其在家用車市場取代傳統(tǒng)的燃油車，我們期待更多的產(chǎn)品和可持續(xù)的解決方案。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳峰）