【太平洋汽車網 導購頻道】BBA似乎天生就是死對頭，不論在哪個級別、哪個市場，它們永遠是最直接的競爭對手，中型SUV領域也不例外。目前，奔馳、寶馬、奧迪三個品牌各自的中型SUV（奔馳GLC L、寶馬X3、奧迪Q5L）已經全部換代完畢，隨之而來的就是一個老生常談的問題——這三個“大塊頭”應該買哪個？今天我們就來對比一下這三款車。

      奧迪Q5自入華以來便成為了豪華中型SUV的標桿車型，一直以來在這個級別都占據(jù)了主導地位，引得競爭對手紛紛迭代。因此，奧迪為增強Q5的競爭力使出了中國消費者喜聞樂見的絕招——加長軸距，乘坐空間較老款車型的提升、配置表現(xiàn)更加合理，競爭力也隨之增加。

      這一代Q5L已經沒有上代車型的那種圓潤感，顯得更加年輕、動感，在格柵、大燈各個細節(jié)之處都采用了棱角分明的犀利設計。前臉采用奧迪最新的家族設計，寬大的鍍鉻六邊形中網，配備主動進氣格柵產生了更低的風阻系數(shù)和更短的發(fā)動機暖機時間。另外全系標配矩陣式LED大燈，在美觀度和亮度上沒得說，還帶有隨動轉向功能。

      車身側面，腰線在后門處有一個輕微的上挑，算是一個點睛之筆，使得線條更加有力、修長。車身尺寸的長寬高分別為：4765mm/1893mm/1659mm，軸距為2908mm，軸距相比于老款車型增加了101mm,較海外版的軸距和車長增加了88mm。

      車尾采用大量的平直線條勾勒出了豐富的層次感，也會顯得較為寬大很敦實。雙邊共雙出的排氣布局，全LED尾燈帶有流水式轉向燈設計，點亮后識別度很高，檔次感十足。

      內飾部分，主要走簡約科技范兒，虛擬座艙的設計理念、30色氛圍燈、B&O頂級音響等帶來了良好的視覺和操作體驗。儀表盤為12.3英寸全液晶儀表，可切換主題并顯示導航等信息，是這個級別車型中最有科技感的；8.3英寸懸浮式中控大屏，配備的第四代MMI系統(tǒng)，支持Carplay和CarLife；三輻式方向盤握感舒適，粗度適中；擋桿前方的觸摸板相應速度很快，并且有振動回饋，哪怕是盲操也能夠很便捷。

      座椅采用雙色拼接的設計，并專為中國用戶進行了支撐性和填充材料的重新調校，包含座椅通風、座椅加熱、腰部支撐等多種功能。不管是前排還是后排都有足夠的頭部、腿部空間，想要“北京癱”都絕對不是事兒，可以輕松滿足旅行、購物、二胎等多種用車需求。

      車內儲物空間方面，奧迪Q5L很豐富，各種儲物槽設計合理，隨身物品都有合適的位置存放，非常人性化。

      在動力方面，奧迪Q5L搭載的2.0T發(fā)動機與雙離合變速箱有著出色的配合，最大功率可達185kW（252PS），峰值扭矩為370N·m，無論是加速體驗還是平順性都更出色,且能耗更低。同時，全新智能四驅系統(tǒng)quattro ultra也可以帶來更加安全的行車感受，越野性能方面也有著不錯的能力,通過每秒100次的主動監(jiān)測，實時根據(jù)車輛駕駛狀態(tài)及室外溫度，智能地切換驅動模式及動力、扭矩分配。

      前后五連桿懸掛整體提升了操控的穩(wěn)定性、舒適性和運動性，帶液壓裝置的后懸架副車架使得路面引起的激振顯著減弱，同時可以保持橫向控制。

      安全配置方面，奧迪Q5L配備了最豐富的的22項駕駛輔助功能以及全面升級的被動安全配置。全系標配無主動車道保持系統(tǒng)、側向輔助系統(tǒng)等功能；而像自適應巡航和自動泊車這樣的功能會出現(xiàn)在頂配車型上。

      縱觀ABB同級別車型，奧迪Q5L的定價區(qū)間更為合理，38.28萬元的起售價相比奔馳GLC和寶馬X3都要低了將近一萬元，加上奧迪目前力度較大的金融政策，可以讓更多預算有限的消費者能夠有機會擁有奧迪Q5L。最值得夸獎一下的是，奧迪是BBA中唯一首保免費的廠家。同時奧迪Q5L較低的油耗和維修保養(yǎng)費用，可以讓后期養(yǎng)車更省心，根據(jù)網上真實車主的反饋，奧迪Q5L綜合百公里油耗為9.6L。

車型小結：

      這款奧迪Q5L誕生于目前大眾集團最高端的MLB Evo平臺，花費了十年的時間完成換代，足見其對品質和性能的苛求。三款車中奧迪Q5L的價格區(qū)間最低，但是卻擁有12項同級獨有的駕駛輔助功能、更高科技和實用的配置，簡直堪稱業(yè)界良心。因此，奧迪Q5L不管是外觀設計還是動態(tài)表現(xiàn)、用車成本等都更完全符合當代人的審美和需求。