【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道】2019年，如果一個(gè)主流車(chē)企還沒(méi)提出自己的電動(dòng)化戰(zhàn)略，那么只有兩種可能，要么是倒閉了，要么是快要倒閉了。在過(guò)去的1-2年里，主機(jī)廠們爭(zhēng)先恐后立下flag，準(zhǔn)備在電動(dòng)化時(shí)代大干一場(chǎng)?？上Ю茁暣笥挈c(diǎn)小，直到現(xiàn)在，如果我問(wèn)你，你覺(jué)得比較貴的電動(dòng)車(chē)有哪些？估計(jì)絕大多數(shù)人能想到的還是只有特斯拉。對(duì)于傳統(tǒng)的豪華品牌來(lái)說(shuō)，雖然保守穩(wěn)健的產(chǎn)品規(guī)劃并不是什么壞事，但既然吹了牛，還是得打個(gè)樣給大伙看看，所以，它們終于來(lái)了。

　　我們這次一口氣羅列了近期即將上市的幾款豪華電動(dòng)車(chē)型，這些車(chē)型中多數(shù)是各自豪華品牌真正意義上的第一款電動(dòng)車(chē)型。有自成一派的新品牌，比如奧迪的e-tron，還有像保時(shí)捷Taycan這樣的全新車(chē)型，其他則是在原有熱門(mén)車(chē)型的基礎(chǔ)上“觸電”變身，比如MINI Cooper SE（對(duì)應(yīng)MINI Cooper S）、奔馳EQC（對(duì)應(yīng)GLC）和寶馬iX3（對(duì)應(yīng)X3長(zhǎng)軸版），在目前市場(chǎng)需求不明朗的情況下，面對(duì)高昂的電動(dòng)車(chē)開(kāi)發(fā)成本，就連溢價(jià)較高的豪華廠商也得斟酌考慮。

*除特殊標(biāo)明外，上市時(shí)間均為國(guó)內(nèi)上市時(shí)間，續(xù)航則對(duì)應(yīng)為海外版續(xù)航，奧迪e-tron、奔馳EQC國(guó)產(chǎn)后續(xù)航將有提升。此外，售價(jià)僅供參考，與國(guó)內(nèi)上市指導(dǎo)價(jià)或有偏差。重磅指數(shù)參照新車(chē)的平臺(tái)、創(chuàng)新性等因素做出主觀評(píng)分。

上市時(shí)間：2019年年底

續(xù)航里程：235-270公里

新車(chē)亮點(diǎn)：性能必須，續(xù)航隨意 / 寶馬集團(tuán)2025電動(dòng)化戰(zhàn)略下的第一款車(chē)型

　　MINI是第一個(gè)量產(chǎn)電動(dòng)車(chē)的豪華品牌，但MINI Cooper SE并不是MINI的第一款電動(dòng)化車(chē)型。早在2009年，MINI就推出了MINI E試水電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，寶馬的先見(jiàn)在于MINI大量的女性用戶和都市“第二輛車(chē)”的定位，寶馬當(dāng)時(shí)設(shè)想MINI E的使用場(chǎng)景是「靈活小巧并且零放的小型電動(dòng)車(chē)在都市中暢行無(wú)阻」，通過(guò)率先在城市推行適合短途駕駛的電動(dòng)車(chē)干翻汽油車(chē)。這個(gè)極富創(chuàng)意的想法陰差陽(yáng)錯(cuò)最終在中國(guó)得以實(shí)現(xiàn)，「靈活小巧并且零放的兩輪電動(dòng)在都市中暢行無(wú)阻，并且真的現(xiàn)場(chǎng)干翻了不少汽車(chē)」。

MINI E

　　當(dāng)年超前的MINI E沒(méi)有激起太大的波瀾，在消費(fèi)者眼里，“花更貴的錢(qián)買(mǎi)更差可是更環(huán)保的電動(dòng)車(chē)”這種邏輯是有毛病的，畢竟誰(shuí)的錢(qián)也不是臺(tái)風(fēng)刮來(lái)的，所以MINI E上市不久就曇花一現(xiàn)匆匆停產(chǎn)。十年后，MINI又再次發(fā)布了全新的電動(dòng)車(chē)型，但和上次的試水完全不同，MINI Cooper SE發(fā)布的時(shí)機(jī)已經(jīng)是業(yè)內(nèi)如火如荼的“電動(dòng)化大躍進(jìn)”時(shí)期，老對(duì)手smart這時(shí)已經(jīng)宣布2020年要純電動(dòng)化。對(duì)于MINI來(lái)說(shuō)今年是第5個(gè)本命年（60周年），按中國(guó)的說(shuō)法則是「又要過(guò)一個(gè)坎兒」，那這個(gè)坎毫無(wú)疑問(wèn)是電動(dòng)坎。

　　雖然說(shuō)MINI Cooper SE是寶馬2025年新戰(zhàn)略下的第一款車(chē)型，但是外觀方面還是延續(xù)了MINI Cooper S的兩廂三門(mén)布局和設(shè)計(jì)語(yǔ)言，包括中網(wǎng)的輪廓、大園燈、雙色車(chē)身、方方正正的車(chē)身線條等都保留下來(lái)。甚至可以說(shuō)，如果忽略掉細(xì)節(jié)，它在外形上和Cooper S并不會(huì)有太大的區(qū)別。

　　車(chē)身側(cè)面的尺寸和MINI Cooper S保持了一致，后視鏡上熒光黃色的元素和全新專屬的輪轂都非常具有辨識(shí)度，但造型上還是保持了非常經(jīng)典的MINI風(fēng)格。

　　細(xì)節(jié)處都能看出新車(chē)在MINI Cooper S的基礎(chǔ)上進(jìn)行了提升科技感的變化，包括封閉式的中網(wǎng)、熒光黃色的裝飾條分布在中網(wǎng)、輪轂和外后視鏡上以及綠色的插頭標(biāo)志，此外米字的尾燈得到保留。整體輪廓雖然與汽油版車(chē)型大同小異，但細(xì)節(jié)處卻更顯科幻感。

　　MINI幾乎將MINI Cooper的內(nèi)飾原汁原味地搬了過(guò)來(lái)，包括圓形的輪廓的中控屏區(qū)域、金屬感很強(qiáng)的中控臺(tái)按鈕、甚至真皮方向盤(pán)、擋把造型都是原汁原味地搬過(guò)來(lái)。當(dāng)然，MINI和許多傳統(tǒng)廠商一樣，非常機(jī)智地用與外觀互相呼應(yīng)的熒光黃色裝飾，將之與普通的燃油版車(chē)型區(qū)別出來(lái)。

　　內(nèi)飾的細(xì)節(jié)方面，MINI Cooper SE配備了5.5英寸液晶儀表盤(pán)，提供多種不同風(fēng)格的界面，包括剩余續(xù)航里程、輸出功率、導(dǎo)航等信息均會(huì)在儀表盤(pán)內(nèi)顯示。此外內(nèi)飾的其他細(xì)節(jié)相差無(wú)幾，沒(méi)有過(guò)多的改動(dòng)。

　　動(dòng)力方面，MINI Cooper SE配備了32.6kWh的鋰電池組，續(xù)航里程為235-270公里，百公里加速為7.3秒，但極速被限制在了150km/h，有趣的是，MINI原廠配備了一套模擬聲浪，能夠在低速行駛的過(guò)程中，產(chǎn)生內(nèi)燃機(jī)般的“復(fù)古”聲浪。按照寶馬的規(guī)劃，MINI將在今年11月于英國(guó)牛津的Cpwley工廠正式投產(chǎn)，并且年底上市，售價(jià)32500歐元（折合人民幣約25.1萬(wàn)），當(dāng)然，中國(guó)市場(chǎng)售價(jià)要高于這個(gè)價(jià)格。

上市時(shí)間：2019年9月

續(xù)航里程：最高500km（Taycan Turbo車(chē)型）

新車(chē)亮點(diǎn)：百公里加速2.8秒/保時(shí)捷最便宜的四門(mén)轎跑/L3級(jí)自動(dòng)駕駛

　　大家一直開(kāi)玩笑說(shuō)保時(shí)捷的設(shè)計(jì)師是全世界最簡(jiǎn)單的工作，玩笑歸玩笑，不可否認(rèn)的是保時(shí)捷作為超跑界最具創(chuàng)新意識(shí)的公司之一，一直走在行業(yè)的前頭。比如首開(kāi)先河的SUV Cayenne和后續(xù)的Macan都讓保時(shí)捷賺得盆滿缽滿，四門(mén)轎跑Panamera也得到了市場(chǎng)的一致肯定。在目前電氣化浪潮下，保時(shí)捷這次非常迅速地推出第一款純電動(dòng)車(chē)型Taycan， 又再一次領(lǐng)先了其他超跑品牌。

　　保時(shí)捷的每款車(chē)型的命名都和其特性密不可分意，Taycan也不例外。Taycan意為為英姿颯爽的年輕駿馬，靈感源自1952年保時(shí)捷盾牌標(biāo)志中心的那批跳躍的駿馬。保時(shí)捷CEO奧博穆博士（Dr. Oliver Blume）表示，“Taycan”源自東方語(yǔ)言，寓意首款純電動(dòng)跑車(chē)承載了保時(shí)捷的品牌靈魂。解釋有一些牽強(qiáng)，聽(tīng)得有些云里霧里，但從Taycan在命名上就可以看出定位更加貼近Macan。

　　保時(shí)捷Taycan正面配備了矩陣式LED照明系統(tǒng)，具備PDLS+主動(dòng)燈光功能。LED矩陣可單獨(dú)點(diǎn)亮或關(guān)閉，防止光線造成對(duì)向駕駛員眩目。

　　車(chē)頭有含三個(gè)不同傳感器的駕駛輔助系統(tǒng)，左側(cè)的圓形推測(cè)為毫米波雷達(dá)，中央方塊預(yù)計(jì)是激光雷達(dá)，右側(cè)平面圓形傳感器則可能是夜視紅外攝像頭Taycan有可能成為第一款配備激光雷達(dá)傳感器的保時(shí)捷車(chē)型，而憑借著這個(gè)激光雷達(dá)，Taycan或?qū)⒊蔀閵W迪A8之后世界上第二款可實(shí)現(xiàn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)車(chē)。

　　Taycan Turbo的整備質(zhì)量為2150kg，車(chē)身尺寸（長(zhǎng)寬高）方面分別為4850/1990/1300mm，軸距為2921mm。前輪為20英寸的五輻輪圈，輪胎尺寸為275/40 R20；而后輪尺寸與前輪并不相同，為315/35 R21。

　　此外，Taycan也沒(méi)有了保時(shí)捷新能源車(chē)標(biāo)配的青檸色剎車(chē)卡鉗，預(yù)計(jì)是跟Panamera 4S相同的前六后四活塞制動(dòng)器，前制動(dòng)盤(pán)直徑360mm，后制動(dòng)盤(pán)直徑330mm。未來(lái)亦將可選PCCB碳陶瓷復(fù)合制動(dòng)器。此外，量產(chǎn)車(chē)型舍棄了概念車(chē)的對(duì)開(kāi)式車(chē)門(mén)結(jié)構(gòu)，并且由于法規(guī)原因，預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)版本攝像電子后視鏡也更換為采用傳統(tǒng)的物理外后視鏡。

　　細(xì)長(zhǎng)的貫穿式尾燈依舊是保時(shí)捷新車(chē)的一大亮點(diǎn)。有趣的是，保時(shí)捷的車(chē)排氣管作為動(dòng)力的身份的象征，縱使Taycan沒(méi)有內(nèi)燃機(jī)和排氣系統(tǒng)，但保時(shí)捷還是給這款車(chē)設(shè)計(jì)了方形雙出排氣管裝飾件，還用白色點(diǎn)綴，非常具有“欺騙性”。

　　內(nèi)飾方面，Taycan將采用四屏布局，儀表板是環(huán)抱感很強(qiáng)的弧形全液晶屏設(shè)計(jì)，通過(guò)液晶顯示還原保時(shí)捷經(jīng)典的五炮筒布局，另外在中控面板和副駕駛席前方將會(huì)是兩塊連體式的寬幅液晶屏，這一點(diǎn)和理想ONE的設(shè)計(jì)相似，副駕駛前方顯示屏也可提供娛樂(lè)，空調(diào)面板也換成了可觸摸的操作屏。還有一塊觸控屏則布局在副儀表臺(tái)的傾斜面板上，用來(lái)控制空調(diào)等常用的設(shè)置。

　　特別之處在于新車(chē)將和燃油版保時(shí)捷一樣分為T(mén)aycan、Taycan 4S、Taycan Turbo（Turbo意為高性能版本，并沒(méi)有搭載渦輪引擎）三種型號(hào)，前兩款都采用單永磁電機(jī)驅(qū)動(dòng)，性能如下：

　　◆Taycan最大功率為300kW（408PS），驅(qū)動(dòng)形式為后驅(qū)，電池組容量為80kWh；

　　◆Taycan 4S最大功率400kW（544PS），驅(qū)動(dòng)形式為四驅(qū)，電池組容量為96kWh。　

　　Taycan Turbo采用雙永磁電機(jī)驅(qū)動(dòng)，最大功率540kW(734PS)，峰值扭矩999N·m，驅(qū)動(dòng)形式為四驅(qū)，電池組容量為96kWh，其百公里加速只需要2.8秒！NEDC續(xù)航里程為500km，最高車(chē)速超250km/h。與此同時(shí)，三款 Taycan 車(chē)型都會(huì)支持保時(shí)捷自研的 800V 超級(jí)快充系統(tǒng)，15 分鐘內(nèi)即可將電池由 0 充至 80%，充入可供車(chē)輛行駛400km的電量。

　　根據(jù)保時(shí)捷Taycan的項(xiàng)目總監(jiān)Robert Meier博士透露：“我們預(yù)計(jì)Taycan的售價(jià)將介于Cayenne和Panamera之間。”，但外媒此前爆料稱Taycan的定價(jià)和帕拉梅拉接近，起售價(jià)大概在90000 美元（折合人民幣61.9萬(wàn)元）左右，Turbo 車(chē)型定價(jià)則超過(guò) 130000 美元（折合人民幣89 .5萬(wàn)元）。中國(guó)目前已經(jīng)開(kāi)啟預(yù)定，僅需提交2萬(wàn)元購(gòu)車(chē)意向金即可預(yù)訂，各路財(cái)主請(qǐng)抓緊時(shí)間。