落到實處的變化 實拍馬自達新款阿特茲
除了內(nèi)飾用料有提升外，新款阿特茲配備了新的NAPPA面料通風(fēng)座椅，摸起來的感覺較為柔軟，帶來的乘坐舒適感是肯定有了提升。另外據(jù)現(xiàn)場技術(shù)人員介紹，新款阿特茲通過采用馬自達全新“衰減節(jié)點”和“衰減帶”等高效構(gòu)造技術(shù)，實現(xiàn)了對路噪、機噪、風(fēng)噪以及來自路面震動的有效抑制與傳遞，從而使新車NVH性能有了很大提升，那么事實上是不是有很明顯的改變呢？留待試駕體驗來解答。
新款阿特茲配備2.0L和2.5L發(fā)動機，傳動機構(gòu)為6AT變速箱，滿足最新的國VI排放。除了動力總成以外，創(chuàng)馳藍天技術(shù)還包括了高強度前量化車身和兼顧操控和舒適的底盤，整車大概有28%的零部件實現(xiàn)再升級，像懸架彈簧在面對輪胎壓縮時，拉伸以及回收動作會變得同步和輕緩，提升內(nèi)部乘坐舒適度；另外新款阿特茲還配備了升級版的GVC PLUS在原有的GVC系統(tǒng)基礎(chǔ)上減緩了車身在過彎時所帶來的傾側(cè)，以此提升整車的穩(wěn)定性，最重要的是，GVC PLUS是新款馬自達全系車型標配。
全文總結(jié)：這次新款阿特茲在原有的運動外表基礎(chǔ)上，將動感和美感相結(jié)合，使得在中型車上依舊是“最靚的仔”，而用料上的提升像是以往的短板變成現(xiàn)在的賣點之一，整車內(nèi)部零件有不少優(yōu)化，以及新增加了GVC PLUS系統(tǒng)，則有意優(yōu)化內(nèi)部座艙舒適性。總的來說，新款阿特茲每個改變的地方都是針對國內(nèi)消費者的需求，和其它競品重新拉回同一起跑線上，相信在它上市之后，會有不少消費者愿意為它買單。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 潘洪瀚）
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