兩車的軸距均超過了2800mm，配備了皮質(zhì)座椅，且后排支持4/6比例放倒，日常家用不會(huì)有大的問題。

　　邁騰前排座椅支持8向電動(dòng)調(diào)節(jié)+4向腰托調(diào)節(jié)；而凱美瑞則支持10向電動(dòng)調(diào)節(jié)+2向腰托調(diào)節(jié)。

　　值得一提的是，對(duì)比中邁騰的該款車型還配置了后備箱感應(yīng)開啟，不用掏出鑰匙便能踢腿觸發(fā)開啟。試想一下，當(dāng)你拿著大包小袋的時(shí)候，踮起腳尖往上一踢，尾箱門迎面而開，這種感覺還是很美妙的。

　　兩車的前排杯架、扶手箱、中控下方儲(chǔ)物槽等處開口面積都不小，飲料、手機(jī)門禁卡以及銀行卡等物件都能便捷地找到恰當(dāng)?shù)膬?chǔ)存空間。

　　空間小結(jié)：對(duì)于這個(gè)級(jí)別的選手來說，空間以及乘坐舒適性幾乎已經(jīng)是一門必修課。凱美瑞基于TNGA架構(gòu)打造，車身高度的降低并沒有犧牲頭部乘坐空間，實(shí)際體驗(yàn)令人滿意。而邁騰的真皮座椅，支持多向調(diào)節(jié)，乘坐舒適度也沒有問題。兩車都擁有不錯(cuò)的后備箱容量，且支持比例放倒，在日常使用中，載人、載物都沒有問題。

　　動(dòng)力方面，現(xiàn)款邁騰提供1.4T和2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可選，其中2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)提供高低功率版本。我們本次挑選的車型為2019款330TSI DSG豪華版車型，藏在車內(nèi)的便是大眾的看家法寶—由EA888系列2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+7速DSG濕式雙離合變速箱結(jié)合而成的黃金動(dòng)力組合。

　　相信EA888這款明星發(fā)動(dòng)機(jī)大家是再熟悉不過了，采用雙噴射技術(shù)，在缸內(nèi)直噴的基礎(chǔ)上加入了進(jìn)氣歧管噴射。最大功率為137kW（186PS）/ 4100~6000rpm，最大扭矩為350N·m / 1500~4000rpm。

　　傳動(dòng)方面，與之匹配的是7速濕式雙離合變速箱，換擋平順迅速，傳動(dòng)效率高，散熱性良好?？梢哉f，邁騰這套動(dòng)力總成滿足日常家用綽綽有余，偶爾激情一把也不會(huì)有問題。

　　而在售的凱美瑞擁有三種燃油動(dòng)力組合，分別是2.0L+CVT無級(jí)變速、2.0L+6AT、2.5L+8AT，其中2.0L的動(dòng)力已經(jīng)滿足大部分人的使用需求，我們本次對(duì)比的車型搭載了2.0L+CVT無級(jí)變速的動(dòng)力組合，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為131kW（178PS）/ 6600rpm，最大扭矩為210N·m / 4400~5200rpm。

　　與之匹配的是加入了起步齒輪的CVT變速箱，在起步階段的加速時(shí)動(dòng)力來得更加直接，哪怕深踩油門也不會(huì)像傳統(tǒng)CVT變速箱那樣為了保護(hù)內(nèi)部結(jié)構(gòu)而限制發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出。所以，它的起步加速感受更接近于傳統(tǒng)的AT變速箱。

　　動(dòng)力小結(jié)：邁騰和凱美瑞都采用了自家成熟的動(dòng)力總成，賬面數(shù)據(jù)來看，兩者的表現(xiàn)都能稱為“生猛”。邁騰得益于350N·m的扭矩優(yōu)勢，在加速初段的動(dòng)力輸出會(huì)更加直接一些。而凱美瑞搭載了自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配帶有起步齒輪的CVT變速箱，動(dòng)力輸出和平順性間的取舍把握得恰到好處。

　　看到這，相信肯定有車友想要罵小編了。是否有這樣一種感覺？明明帶著糾結(jié)進(jìn)來，看了一大圈，怎么感覺選哪個(gè)都沒錯(cuò)？有這種想法就對(duì)了，兩款車確實(shí)是中級(jí)車產(chǎn)品里令人印象深刻的“優(yōu)等生”。最大的區(qū)別在于，一個(gè)是備受贊賞的三好學(xué)生，一個(gè)是不羈的灑脫少年。邁騰身上傳承的是沉穩(wěn)、扎實(shí)的大眾基因；而換代后的凱美瑞內(nèi)外設(shè)計(jì)更加貼近時(shí)尚潮流，當(dāng)然了，豐富的主動(dòng)安全配置也是它的一大優(yōu)勢。至于怎么選，或許你可以試著問問自己，要商務(wù)，還是要年輕化？ （文：太平洋汽車網(wǎng) 黃增鑒）