【太平洋汽車網 導購頻道】對于SUV來講，什么樣的車型才算優(yōu)美？每個人心中都會用有不同的答案。作為目前大家推崇的自然設計法則，將更多原生態(tài)的設計方案量產化或者說將概念變?yōu)楝F實，這樣的規(guī)則和玩法已經出現了不少案例。我們今天給大家?guī)淼倪@兩臺車都可以掛上最美SUV的稱號，那么它是否能夠在外觀設計和內飾配置中打動您，我們快來看看全新奧迪Q8與保時捷Cayenne Coupe間的斗艷。

　　第一眼見到奧迪Q8，你會感覺這或許是一個平行宇宙空間的產物，你很難想像這樣一臺看似機甲戰(zhàn)士車竟然是量產款。奧迪Q8的車身采用了全鋁框架結構，搭配上MHEV技術和鋰離子電池之后整備質量僅為2145KG，數據上過于驚艷。奧迪Q8采用了無邊框的車門設計，這也是全球第一款量產的無邊框車門SUV，非常的轎跑，進一步突出了Q8的運動SUV定位。作為一款五座定位的轎跑SUV，奧迪Q8相比Q7在尺寸和軸距方面都要稍微縮小了一點，4986×1995×1705mm的尺寸相比Q7在車身長度上短了66mm，而寬度增加了27mm，2987mm的軸距也比Q7短了4mm，如果不拿出這些數據，你的潛意識力一定會認為這款Q8車的整體要大于Q7，其實并不是這樣。

　　此次拿來做對比的保時捷Cayenne Coupe，在外觀上似乎達不到Q8那種驚艷的程度。作為保時捷家族的圖騰，911車型被作為保時捷家族的設計基準，這就很容易理解這樣一臺時尚的SUV仍無法擺脫911的身影。不過這樣的設計也給這臺SUV充入了更多的運動屬性。理性的來看，保時捷Cayenne Coupe前臉設計基本保持了現款保時捷Cayenne的設計，線條更為犀利，新車最大的改變集中在車身側面及車尾處。新車車頂線條從后部開始向下延伸，圓滑的弧線勾勒出溜背式的車身造型，與窗框線條共同構成修長的C柱造型，如果和Q8放在一起大家就能看出來，奧迪Q8的造型更像是一臺換了超大尺寸輪轂的旅行車，而保時捷Cayenne Coupe的設計風格更稱得上Coupe的名銜。

　　從車身數據來看，奧迪Q8無論是車身尺寸還是軸距上都實力碾壓Cayenne Coupe，但是拿這項數據和自家兄弟Q7比你就會發(fā)現，其尺寸要略小于Q7，這就非常有意思了。說明奧迪Q8的到來并不想整體超越Q7太多，給雙方一些空間，以車型的風格來區(qū)分受眾人群。

　　從數據上我們再來看一下保時捷Cayenne Coupe的外觀看點。相比普通款Cayenne車頂邊緣降低約20 mm，新車前擋風玻璃和A柱的高度比Cayenne更低。重新設計的后車門和尾翼使新車的肩部加寬18 mm，整車造型更具肌肉感。車尾部分，保時捷Cayenne Coupe依舊采用了貫穿式的尾燈，后方牌照架集成在保險杠中，整體降低了視覺高度，結合后保險杠下方的擴散器和雙邊共四出排氣，顯得動感十足。

　　在外部科技配置上，奧迪Q8要比保時捷Cayenne Coupe更加豐富一些。Q8全車通過5個雷達傳感器、5個攝像頭、12個超聲波傳感器以及極光掃描儀提供的數據經過中央駕駛輔助控制器來進行處理，提供自適應巡航、車道標志檢測、預碰撞安全系統、后部交叉輔助系統、自動泊車、車道偏離輔助等等的功能。另外除了空氣懸掛，奧迪Q8還提供了全輪轉向，最大可將后輪轉向5度。低速行駛時，后輪向前輪相反的方向扭轉，使得轉彎半徑縮短1米以上，同時提升車身靈活性。高速行駛時，后輪向前輪相同的方向扭轉，有助于變更車道時保持車身穩(wěn)定性，安全科技配置十分抓人。