三菱帕杰羅是硬派SUV里最為知名、口碑最好的幾個(gè)車(chē)型之一，它的車(chē)系歷史光彩熠熠，各項(xiàng)賽事（尤其是達(dá)喀爾拉力賽）的優(yōu)異表現(xiàn)和大名鼎鼎的超選四驅(qū)系統(tǒng)讓其擁有一大批擁躉。

　　外形上，三菱帕杰羅具備十足的氣場(chǎng)與硬漢風(fēng)，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)對(duì)越野有著極致的追求。剛剛上市的2019款依舊延續(xù)著這一代帕杰羅沿用十幾年不變的經(jīng)典樣貌，但與2018款相比，其換裝了造型更加粗獷霸氣的中網(wǎng)，鍍鉻飾條更粗壯，尾燈加上了鍍鉻裝飾罩，有了幾分時(shí)尚氣息。

　　帕杰羅全系標(biāo)配LED日行燈，近光燈為氙氣光源，遠(yuǎn)光燈為鹵素光源，金色的三菱車(chē)標(biāo)、巨大的“PAJERO”英文字母表明身份信息。

　　車(chē)身沒(méi)有夸張花哨的線(xiàn)條，但整車(chē)?yán)饨欠置鳎瑲鈩?shì)強(qiáng)大，完全符合人們對(duì)于硬派SUV的認(rèn)知。車(chē)側(cè)的踏板是硬派SUV必不可少的裝備，車(chē)門(mén)處貼著帶有名字英文標(biāo)識(shí)的拉花。輪胎采用優(yōu)科豪馬的265/65 R17輪胎，越野取向。

　　車(chē)身尺寸方面，該車(chē)長(zhǎng)寬高為4900×1875×1900mm，軸距為2780mm，身材與豐田普拉多和上文介紹的日產(chǎn)途達(dá)相近。

　　車(chē)尾同樣散發(fā)著原始的越野氣息，造型方正硬朗，全尺寸備胎以“外掛”的形式放置于尾門(mén)上，一切均貼合硬派SUV的特征。備胎蓋是車(chē)尾亮點(diǎn)，集成了車(chē)牌架。霧燈、倒車(chē)影像攝像頭和兩個(gè)倒車(chē)?yán)走_(dá)。最下部強(qiáng)壯的拖車(chē)鉤是強(qiáng)大拖拽能力與越野能力的最佳體現(xiàn)。

　　這代帕杰羅推出至今已超10年，內(nèi)飾自然不會(huì)有新潮前衛(wèi)的元素存在。但整個(gè)內(nèi)裝經(jīng)過(guò)三菱的修改調(diào)整，很耐看且有檔次感?？萍寂渲梅矫妫?019款帕杰羅也有所更新，例如換用了較為先進(jìn)智能的騰訊車(chē)聯(lián)AI IN CAR車(chē)機(jī)、增加了無(wú)線(xiàn)充電裝置。

　　飽滿(mǎn)的中控臺(tái)采用對(duì)稱(chēng)式設(shè)計(jì)，視覺(jué)效果相當(dāng)大方整潔，木紋的中控面板與帶桃木裝飾的方向盤(pán)帶來(lái)了老派的豪華味道。

　　這款由真皮與木質(zhì)搭配的四幅式方向盤(pán)質(zhì)感不錯(cuò)但條幅偏細(xì)，機(jī)械液壓的助力方式與上文介紹的北京BJ40、日產(chǎn)途達(dá)一致，手感偏重但是回饋豐富、真實(shí)。

　　炮筒式的儀表臺(tái)既運(yùn)動(dòng)而又精致，筆者個(gè)人比較喜歡這種樣式。單看儀表樣式想必不少人想象不出這是一臺(tái)硬派SUV所裝配的。

　　最新款的三菱帕杰羅裝配有一套騰訊AI IN CAR車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng)，該系統(tǒng)功能較為先進(jìn)，支持導(dǎo)航、藍(lán)牙音樂(lè)、智能語(yǔ)音、通話(huà)、安卓/蘋(píng)果同屏互聯(lián)等功能，還內(nèi)置網(wǎng)卡，可安裝多款A(yù)PP。

　　帕杰羅的座椅寬大，樣式樸素，后排中間位置幾乎全屏，乘坐空間未受到四驅(qū)系統(tǒng)的影響。

　　這副3.0L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)用在帕杰羅身上已有些年頭，最大功率128kW（174PS），峰值扭矩255N·m，匹配5速手自一體變速箱。這么重的車(chē)身如此動(dòng)力參數(shù)，實(shí)在讓人提不起勁，實(shí)際上帕杰羅公路的動(dòng)力性能還是足夠充裕的，只是給不到推背的激情。這套總成最大的優(yōu)勢(shì)在于簡(jiǎn)單、可靠性極強(qiáng)，多么惡劣的條件下仍能“氣定神閑”地運(yùn)轉(zhuǎn)，加上擁有超選四驅(qū)系統(tǒng)，帕杰羅車(chē)型由此征服了無(wú)數(shù)荒漠與無(wú)人區(qū)。不過(guò)，該車(chē)型2014款之后取消了3.8L版本還是件讓越野迷們遺憾的事。

　　說(shuō)完引擎動(dòng)力，接下來(lái)便是大名鼎鼎的SS4-II超選四驅(qū)系統(tǒng)了，該全時(shí)四驅(qū)提供2H(高速兩驅(qū))、4H(高速四驅(qū))、4HLc(高速四驅(qū)配中央差速器鎖止)、4LLc(低速四驅(qū)配中央差速器鎖止)這四種驅(qū)動(dòng)模式。

　　2H檔位下，帕杰羅采用后輪驅(qū)動(dòng)，駕駛最為輕快省油，最適合日常駕駛。4H檔位下，帕杰羅前后輪的動(dòng)力分配比默認(rèn)為33:67，根據(jù)實(shí)際路況動(dòng)力可在33:67和50:50之間自動(dòng)調(diào)整，公路穩(wěn)定性非常出眾。4HLc則為高速四驅(qū)鎖止模式，此擋位下前后軸動(dòng)力固定為50:50，在非鋪裝路面有著比4H更強(qiáng)通過(guò)能力。

　　4LLc低速四驅(qū)檔位下體現(xiàn)出帕杰羅強(qiáng)悍的一面，此時(shí)扭矩在原基礎(chǔ)上再放大1.9倍，在機(jī)械式差速鎖的幫助下，詮釋著何為硬派SUV真正的越野能力。

編輯點(diǎn)評(píng)：帕杰羅在很多越野迷的心中有著至高無(wú)上的地位，強(qiáng)大的超選四驅(qū)讓它的越野能力和行駛穩(wěn)定性至今寶刀不老。最新款的帕杰羅內(nèi)裝做了一定的升級(jí)，有了當(dāng)前主流的娛樂(lè)配置，更符合日常用車(chē)需求。長(zhǎng)途自駕，帕杰羅能夠輕松勝任，對(duì)于有情懷的越野愛(ài)好者，它仍是30萬(wàn)元SUV里的最佳選擇。