歷代寶馬3系內飾盡管人機工學沒毛病，但拼湊感較強的設計也不為“沃德十佳內飾”所青睞，甚至連入圍都有些吃力。但乘著寶馬集團新一代座艙設計理念的普及，新一代3系著實獲得了一套整體感/豪華感俱佳的好內飾。

　　優(yōu)雅、舒展的中控臺設計，有效地提升了車內的開敞感，令視野本已十分出色的3系更進一步；水平高度幾乎一致的兩塊高清LED大屏，與各處相互呼應的線條一同，構建出了一套近乎完美的德式豪華內飾。

　　手感考究的四幅方向盤雖沒有“丁字褲”M方向盤那般誘人，但也絕非泛泛之輩。密密麻麻的多功能按鍵區(qū)域看齊雜亂，但上手后能發(fā)揮出驚人的操控效率，手不離盤的感覺令人欲罷不能。

　　當你視線穿透過方向盤，一副功能全面的全液晶儀表盤會緊緊地抓住你的眼球?？朔松?a class="cmsLink" target="_blank">世代全液晶儀表盤顯示信息不全的痛點，新車的各項信息得以順暢地匯集到這塊12.3英寸的儀表盤上，實現(xiàn)更佳的使用體驗。

　　各位眼尖的讀者，相信已經留意到儀表盤上方那類似紅外攝像機的玩意兒……其實，這是寶馬最新的DCS駕駛員注意力控制單元，可實時監(jiān)測駕駛員狀態(tài)，精準地戳中了人類的軟肋。

　　別具一格的反轉式引擎轉速表、有趣的G值實時顯示能讓小編“玩一年”。而下方的風琴式油門踏板，有著一如既往的細膩腳感，很好地強調了車輛的運動屬性。

　　從軟質搪塑到金屬拉絲元素，再到造型美觀的木紋飾板、水晶檔把，這輛325Li豪華套裝的內飾材質種類，相比上代車有著可觀的提升。

　　在視覺效果上與全液晶儀表盤融為一體的觸控車機，搭載著酷炫而實用的iDrive 7.0系統(tǒng)。該系統(tǒng)無論是在使用流暢度，還是在各項過場動畫的華麗程度上，相對老款6.0系統(tǒng)有過之而無不及，一躍成為同級別中的佼佼者。

　　細膩而寬廣的倒車影像讓人挑不出什么毛病，而車身周圍的多個攝像頭，亦為實現(xiàn)3D立體影像提供了硬件基礎。

　　寶馬獨家的手勢控制，除開調節(jié)音量/接聽電話的“常規(guī)操作”，用在3D影像的操控上也極為順手，相比僅能在屏幕上滑動的對手拉開了科技感上的差距。

　　精致的鍍鉻空調出風口、頗有“熄屏美學”的空調顯示區(qū)域、強迫癥最愛的橫條形實體按鈕……很高興，寶馬終于“開竅”了，意識到實用性與設計感能夠相輔相成的。

　　造型規(guī)矩的鍍鉻邊框，將檔把附近所有按鈕“框”了起來。這種設計的精妙之處，在于既不改變各按鈕的位置，降低車主的學習成本，還能實現(xiàn)更佳的精致感。

　　雖說水晶檔把遺憾地缺席，但更柔和的“大雞腿”造型依舊帶來了恰到好處的手感。同時，鍍鉻的一鍵啟動按鍵、帶Autohold功能的電子手剎都是新一代3系的亮點。

　　同時，體積增加后的iDrive操作旋鈕，有著更高的文字輸入識別率。而伴隨著旋轉起來的“咔咔”機械聲響，菜單中的選項飛快地劃過，并準確地停留在你所期待的位置上。

　　小結：寶馬3系利用了這次換代，將寶馬全新世代的設計語言給同步了下來。然而，小編真的想說，這套內飾的設計感以及用料的檔次，放在同級別中簡直就是“王炸”般存在。所以說，以后誰還敢給3系扣個內飾落后的帽子，那就得真正考量下他的審美是不是存在著某種偏差了。