【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】近日，中汽協(xié)和乘聯(lián)會(huì)分別發(fā)布了上一月度的全國汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示：2019年4月，中國乘用車整體依然下滑，這已經(jīng)是連續(xù)第十個(gè)月銷量下滑。2019年4月，中國境內(nèi)乘用車共銷售157.49萬輛，環(huán)比下降22.01%，同比下降17.73%。其中轎車銷售79.12萬輛，同比下降14.77%。2019年1-4月，中國乘用車共銷售683.76萬輛，同比下降14.65%，其中轎車銷331.46萬輛，同比下降12.56%。

      2018年以來，汽車行業(yè)的低迷期持續(xù)了很長一段時(shí)間，2019年中國汽車市場“溫度”并未回暖，整體市場出現(xiàn)大幅度下滑。車市正從“增量競爭”進(jìn)入“存量競爭”的新時(shí)代。在國內(nèi)車市整體遇冷的環(huán)境下， 有很多車企的銷量持續(xù)下跌，但是也有一些汽車品牌實(shí)現(xiàn)了持續(xù)同比增長。車企的銷量排名也在發(fā)生激烈動(dòng)蕩。美系、韓系、法系車企銷量下滑明顯，而日系車企銷量整體上揚(yáng)。

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　　國內(nèi)汽車企業(yè)本月銷量排名變動(dòng)幅度最大的莫過于長安汽車。4月，長安汽車僅售出37820輛，排名較上月下降11位至第17。從具體車型來看，長安汽車旗下的CS75、CS55、CS35等主力SUV車型在4月均未能進(jìn)入SUV月度銷量前50強(qiáng)。

      在轎車市場，長安汽車旗下的逸動(dòng)也未能有效打開銷路。除長安汽車外，比亞迪汽車、上汽通用銷量排名也出現(xiàn)了較大下降。4月，比亞迪汽車銷售36475輛，排名下降3位至第18；上汽通用銷售90257輛，排名下降2位至第5；從同比增長來看，比亞迪汽車4月卻同比增長2.2%。比亞迪汽車本月銷量下跌的主要原因還在于3月銷量基數(shù)較高，4月并未延續(xù)3月的熱銷勢頭。上汽通用則由于中美貿(mào)易風(fēng)波等多因素影響，無論是銷售絕對量還是排名，均有較大降幅。僅從排名來看，上汽通用已落后于吉利汽車。

       在排名上升方面，廣汽本田、一汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)、上汽乘用車、北京現(xiàn)代、奇瑞汽車等6家車企銷量排名提升均超過2位。其中，廣汽本田、一汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)為日系企業(yè)，占比高達(dá)50%。日系汽車企業(yè)受國內(nèi)車市銷量萎縮影響相對較小。

　　在同比增長方面，奇瑞汽車、廣汽豐田、華晨寶馬、東風(fēng)本田、廣汽本田、北京奔馳等6家車企銷量同比增長均超過了10%。其中，廣汽豐田、東風(fēng)本田、廣汽本田均為日系車企，分別同比增長高達(dá)25.9%、24.5%、23.8%；華晨寶馬、北京奔馳兩家豪華品牌車企同比增長分別為25.8%、14.4%；奇瑞汽車4月同比增長則高達(dá)30.1%。從以上數(shù)據(jù)不難看出，日系、豪華汽車企業(yè)整體表現(xiàn)強(qiáng)勁。

　　在去年同期銷量超過10萬輛的汽車企業(yè)中，東風(fēng)日產(chǎn)、一汽大眾、上汽大眾、吉利汽車、上汽通用等5家車企銷量均出現(xiàn)萎縮。僅一汽大眾、上汽大眾繼續(xù)維持了10萬輛以上銷量。4月，一汽大眾、上汽大眾分別銷售146161輛，140600輛，分別同比下跌8.4%、12.6%。　　在銷量下滑方面，北京現(xiàn)代、上汽通用五菱、廣汽傳祺、上汽通用、長安汽車等5家車企銷量均出現(xiàn)了30%以上的同比下降。其中，上汽通用、長安汽車兩家車企同比下滑更是超過40%，分別為40.1%、41.5%。

　　轎車方面，日產(chǎn)軒逸和大眾朗逸兩款車型的銷量破3萬輛，共同領(lǐng)跑4月轎車榜，大眾邁騰作為昔日的B級轎車標(biāo)桿，4月排名竟然沒有入圍前15名，被雅閣和凱美瑞兩大勁敵超越。在4月轎車榜單前15名單里，日系車上榜7款，將近占據(jù)一半，這樣的表現(xiàn)也間接說明，幾大日系合資廠商的增幅來源。軒逸依舊占據(jù)榜首位置，卡羅拉緊追其后位列第三。雅閣表現(xiàn)亮眼，成為中級車賣的最好的。邁騰已經(jīng)在前15名中看不到身影，反而是豪車品牌的奧迪A4和寶馬3系闖進(jìn)了榜單。具體排名如下：

　　相比上個(gè)月的38511輛，軒逸的銷量下滑了近5000輛，即便如此依然以33762輛的銷量穩(wěn)居榜首，看來家轎之王的名號并非浪得虛名。雖然說軒逸已經(jīng)接近換代，不過現(xiàn)款車型依然憑借出色的產(chǎn)品力獲得了消費(fèi)者的認(rèn)可。值得關(guān)注的是，在4月份的上海車展全新一代軒逸已經(jīng)正式上市，新車采用了標(biāo)志性的Vmotion 2.0設(shè)計(jì)語言，預(yù)計(jì)上市后將會(huì)讓軒逸銷量會(huì)有更好的表現(xiàn)。

日產(chǎn)軒逸 2020款 基本型

　　國產(chǎn)“轎車之王”吉利帝豪憑借著吸眼無數(shù)的外形，在4月份終于再次挺進(jìn)前十，躍升至第八名，有種“黑八”的感覺，在豪車市場奧迪A4L也是微微領(lǐng)先于寶馬5系，分別排在第十四十五名位置，被眾多人給予厚望的豐田亞洲龍僅排在了四十三名，僅賣出了6241輛，還不及豐田威馳。吉利幾何A上市不到20天共賣出了1017輛，只能算是中規(guī)中矩，期待日后的表現(xiàn)。

        令人意外的是，奧迪A4L和寶馬3系竟然沖到了銷量榜前15。作為兩大豪華品牌中相對走量的車型，A4L在上月共賣出14070臺，銷量對比去年同期提升將近12.6%；3系也以13569臺緊隨其后。而3系這次入榜，想必是全新3系發(fā)布后，針對現(xiàn)款車型大幅度優(yōu)惠所導(dǎo)致。