更新?lián)Q代or逐步淘汰 小型車該何去何從？
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起亞作為韓系品牌，如今的日子非常不好過，更別說日暮西山的小型車市場(chǎng)了。起亞KX Cross乍一看更是和傳統(tǒng)的小型車區(qū)別很大，干脆用接近小型SUV的跨界車來代替原先的車型。起亞在小型車上蹭SUV熱度的做法，雖說也是一種主動(dòng)求變的表現(xiàn)，但再怎么掙扎可能都很難扭轉(zhuǎn)韓系品牌的現(xiàn)狀了。
總的來說，目前在小型車市場(chǎng)動(dòng)作最快的是大眾，全新一代大眾Polo Plus的發(fā)布搶了一把先，全面升級(jí)的產(chǎn)品力以及加長軸距都讓新車競(jìng)爭(zhēng)力倍增。日系品牌也在有條不紊的更新自己的小型車，但整體節(jié)奏偏慢許多，暫時(shí)也沒看出來有什么改變的地方，依舊主打經(jīng)濟(jì)實(shí)用。韓系品牌也是有主動(dòng)求變的動(dòng)作，但受困于韓系品牌整體局勢(shì)，收效甚微。歐洲品牌一直有大量的小型車產(chǎn)品，歐洲人也特別喜歡兩廂小鋼炮，每年的年度車也多時(shí)兩廂車型，但在中國市場(chǎng)的疲軟，讓他們基本放棄了小型車的引進(jìn)和更新，先活下來更重要。
未來我們小型車還會(huì)活躍在我們的汽車市場(chǎng)上，但是隨著關(guān)注度和銷量的下滑，除了個(gè)別車型例外，會(huì)有許多廠商放棄這個(gè)品類，也會(huì)有許多廠商用老產(chǎn)品硬撐。總體上屬于小型車的時(shí)代已經(jīng)過去了，如今的市場(chǎng)更為理性，如何精準(zhǔn)的迎合目標(biāo)市場(chǎng)成為了最重要的事情。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 洪曉峰）
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