當(dāng)?shù)貢r間4月7日，在位于摩洛哥馬拉喀什的穆萊哈桑賽道，領(lǐng)克03在雙車因外力因素退賽的情況下，泰德·比約克以優(yōu)異的成績獲得了摩洛哥站第三場正賽的車手冠軍，并幫助領(lǐng)克車隊一舉拿下了第三場正賽的車隊冠軍頭銜。這不僅僅是車手的良好心理素質(zhì)所帶來的必然結(jié)果，也體現(xiàn)了領(lǐng)克03 TCR賽車的優(yōu)異性能以及良好的穩(wěn)定性，所以在強強聯(lián)合下，冠軍也許是意料之中的事情。

 在發(fā)車時，穆勒和比約克所駕駛的賽車在千鈞一發(fā)之際通過技術(shù)配合以及車輛動力的合理使用，取得了一、二名的位置，得益于街道賽中較窄的路面，發(fā)車時的位置搶奪非常關(guān)鍵，350PS馬力的領(lǐng)克03 TCR賽車在直線加速方面有著先天的優(yōu)勢，這樣的特性使得穆勒和比約克僅在發(fā)車后15米的距離內(nèi)便完成了對后車的超越。

 比賽進行到三分之一時，因為兩輛思域在彎道防守時刮蹭所造成的連鎖反應(yīng)，導(dǎo)致了正在超車的68號賽車甩尾側(cè)滑撞到了輪胎墻，包括直接外側(cè)碰撞的思域賽車，兩車雙雙退賽。

 后面的RS3 TCR賽車僅僅咬住位居第二的比約克不放，在直線時試圖通過動力超車，但每次都能被比約克牢牢守住。并且從現(xiàn)場情況來看，在直線加速性能方面，領(lǐng)克03 TCR賽車是有著絕對優(yōu)勢的。

 穆勒和比約克兩人在經(jīng)歷了十多圈激烈的攻防戰(zhàn)以及配合后，因穆勒所駕駛的100號賽車出現(xiàn)了問題，最終從第一名的位置退了下來，因為需要檢修進入了維修區(qū)，比約克見事跟了上去，幫助領(lǐng)克車隊守住了第一的位置。

 街道攻防戰(zhàn)在實際觀看時非常激烈，對車手和車隊綜合素質(zhì)的考量也同樣苛刻。在此前的排位賽中，15個車隊中26位車手所駕駛的7款賽車的比賽成績時間差均在±0.5s左右，所以大家對于線路的把控都不允許出現(xiàn)半點差錯，那么對于賽車合理精密的調(diào)教以及針對賽道特點做出的改變也成了重中之重的一件事情。

 好在最終比約克頂住了壓力，最終以第一名的成績贏得了此次2019年WTCR第三場正賽的車隊冠軍。此次獲獎不光為他個人的職業(yè)生涯中畫上了光輝的一筆，也正式宣布領(lǐng)克汽車邁出了在品牌國際化道路上堅實的一步。

　　近年來國家對于汽車文化的推動和改革是讓人看到了希望的，正是這份希望引領(lǐng)著領(lǐng)克汽車這個來自亞洲的中國品牌決定殺入國際頂級房車賽事。此刻我們暫且不提這件事對于領(lǐng)克在華銷售會帶來什么積極的作用，但一個能夠拿出不菲的經(jīng)費去讓全世界看到中國賽車登上冠軍寶座的汽車品牌是值得尊敬的。其次也的確能夠讓消費者看到它打造國際化品牌的決心，這是值得國內(nèi)一些目前停滯不前的車企所學(xué)習(xí)的。

　　近些年FIA在推行“輕量化、低成本”的賽事，根本意義上也是為了推動提升民用量產(chǎn)車型的技術(shù)積累，這一點在WTCR和Formula E中都有體現(xiàn)，那么作為一臺合格的TCR賽車，天生就擁有一副運動基因的“好底子”是必不可少的。那么基于這一點，領(lǐng)克03 TCR賽車能夠在2019年度WTCR賽事首戰(zhàn)中取得車隊冠軍和車手冠軍的成績，已經(jīng)充分證明了領(lǐng)克03這款車的實力，除此之外，也給了世界頂級車手與03 TCR賽車相互成就的機會。那么此次摩洛哥穆萊哈桑賽道的首戰(zhàn)告捷僅僅是全年賽事中的開門紅，后面還會有9場比賽等著他們。當(dāng)五星紅旗飄揚在各大賽場之時，也將是領(lǐng)克汽車走進千家萬戶之日。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鄭鵬展）