在內(nèi)飾方面，一汽豐田奕澤的內(nèi)飾設(shè)計使用了“AIRY”理念設(shè)計，何為AIRY？其實就是從中控臺到車門內(nèi)飾板做一個連貫化的設(shè)計，創(chuàng)造出低壓迫感、輕薄且立體的空間感，不對稱的設(shè)計，大膽的造型，傲然屹立的中控多媒體屏幕以及全新造型的方向盤，無一不在標(biāo)榜著新車極其鮮明的個性。

　　內(nèi)飾小結(jié)：奕動版作為全系入門車型，標(biāo)配了胎壓監(jiān)測、10安全氣囊、發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)、自動駐車、電子手剎、上坡輔助、多功能方向盤、LED日間行車燈等配置，基礎(chǔ)性安全配置比較全面，但倒車影像、駐車?yán)走_(dá)等配置缺失，大燈使用鹵素光源、空調(diào)和座椅都為手動調(diào)節(jié)，這些方面都大大影響到了舒適性。

　　奕澤IZOA并沒有采用海外版的1.2T發(fā)動機(jī)或者混合動力系統(tǒng)，而是搭載了全新的2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)的熱效率達(dá)到了40%，與之前的2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)一起刷新紀(jì)錄成為全球第一。實現(xiàn)高效率的兩項必要技術(shù)分別是高速燃燒技術(shù)和可變控制系統(tǒng)，高速燃燒技術(shù)主要通過增加氣體紊流程度、高壓縮比、精確控制燃油量來實現(xiàn)，可變控制系統(tǒng)則是通過優(yōu)化燃燒過程、降低損耗倆實現(xiàn)。

　　這臺2.0L發(fā)動機(jī)最大功率171PS，最大扭矩203N·m，和主流自然吸氣陣營的對手相比足夠突出。自然吸氣發(fā)動機(jī)均勻而線性的發(fā)力，讓它上手難度極低，只是由于自然吸氣發(fā)動機(jī)的峰值扭矩輸出范圍相對比較窄，所以要想獲得更直接的加速反應(yīng)，還是要把轉(zhuǎn)速拉高。

　　奕澤采用了前麥弗遜、后E型多連桿的懸架組合，在小型SUV級別采用多連桿的還是比較少見。日常駕駛對于路面顛簸處理的很不錯，在追求舒適性的同時，高速狀態(tài)下對車身的支撐也比較到位。到目前為止，TNGA架構(gòu)下的產(chǎn)品在行駛品質(zhì)方面都有著很高的水準(zhǔn)，此前的全新凱美瑞就讓人刮目相看，如今的奕澤同樣表現(xiàn)不錯，有著敏捷的動力響應(yīng)和順滑的輸出質(zhì)感，在同價位中競爭力極強(qiáng)，從這方面看多花這些錢還是值得的。

　　全文總結(jié)：通過上面的分析，一汽豐田奕澤IZOA最低配，售價為14.98萬元的奕動版車型值不值得買？這個問題的答案已經(jīng)很清晰了，如果你是因為喜歡奕澤IZOA的外觀造型而想把它帶回家的話，那我覺得它還是可能需要后期選裝一些配置，包括LED大燈、切削輪轂、鍍鉻裝飾條等，這樣就可以花最少的錢實現(xiàn)你的奕澤夢了；不過你想一步到位的刷卡提車不想后期折騰的話，那建議你選擇15.88萬的奕馳版，0.9萬的差價買這么多配置還是值得的；而你的預(yù)算有限，對豐田品牌或日系風(fēng)格有高認(rèn)同感，日常主要是自己駕駛、后排偶爾坐人的話，那奕澤IZOA應(yīng)該是個不會后悔的選擇。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 熊睿鋒）