綜合續(xù)航270km 一汽-大眾高爾夫純電實(shí)拍
為了不影響車(chē)內(nèi)空間，電池安裝在前后排座椅底部，好處是并不會(huì)對(duì)車(chē)內(nèi)空間造成影響，實(shí)際體驗(yàn)后會(huì)發(fā)現(xiàn)高爾夫純電車(chē)內(nèi)空間與燃油版車(chē)型無(wú)異。
在車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物空間方面，同樣是與燃油版車(chē)型沒(méi)有差異，其實(shí)用性表現(xiàn)不錯(cuò)，但對(duì)比同級(jí)車(chē)型，其中央手扶箱內(nèi)空間較小。
高爾夫純電采用大眾集團(tuán)自主研發(fā)的高性能電機(jī)和減速器，傳動(dòng)效率達(dá)到95%，提升動(dòng)力的同時(shí)可以降低電耗。電動(dòng)機(jī)最大功率為100kW，峰值扭矩達(dá)290Nm。官方表示，高爾夫純電的綜合電耗為13.6kWh/100km、0-50km/h加速時(shí)間為3.4秒。
大眾表示，高爾夫純電汲取燃油車(chē)底盤(pán)調(diào)教策略，并基于電動(dòng)車(chē)在軸荷方面的變化，重新設(shè)計(jì)底盤(pán)前后彈簧、緩沖塊、穩(wěn)定桿等懸架零件。與此同時(shí)，通過(guò)對(duì)減振器壓縮和方向盤(pán)阻尼力回饋的調(diào)節(jié)，減少車(chē)身側(cè)傾和簧下質(zhì)量，獲取更好的轉(zhuǎn)向手感和操控穩(wěn)定性。確保整車(chē)舒適性，為用戶帶來(lái)與燃油車(chē)同級(jí)別的駕乘體驗(yàn)。
聲學(xué)工程師團(tuán)隊(duì)在駕駛室內(nèi)前圍板、副儀表板等19處地方放置吸音墊，在舒適與靜音方面相比燃油版車(chē)型有提升。
高爾夫純電在保持燃油版車(chē)型的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上，著重優(yōu)化了底盤(pán)以及NVH表現(xiàn)，使得純電車(chē)一樣擁有良好的駕乘體驗(yàn)。并且通過(guò)電池包的優(yōu)化設(shè)計(jì)，使得車(chē)內(nèi)空間不受電池影響，這一點(diǎn)值得點(diǎn)贊。不過(guò)高爾夫純電綜合續(xù)航只有270公里，在這方面相對(duì)而言會(huì)是短板一些，但總算有更多的合資純電車(chē)型出現(xiàn)，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)有更多選擇也是好事。（圖/文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 杜慶煒 攝：李喆）
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