【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】最近在某個知名的問答平臺上，有這樣一個問題“家用車多少馬力才夠用”，有人覺得300匹馬力都不過分，排量小于2.0L并且不帶T就算是弱雞，但有人覺得沒有肉車只有肉人，哪怕是1.3L自然吸氣發(fā)動機也能給你踩出超跑范來。以編輯本人的感覺來看，普通家用車100多匹的馬力足夠應(yīng)對路面上絕大多數(shù)情況了，但為何會出現(xiàn)這種兩極分化的情況呢，所以，今天這篇文章，我們就來探討一下，究竟是家用車馬力小才導(dǎo)致有不夠用的情況，還是有其他因素。

　　首先要說明的是，大馬力車型開起來的確有著不一樣的爽快感，尤其是大排量車型能給予的那份從容感是小排量車型無法做到的，但對于大多數(shù)消費者所購買的“家用車”來說，平常10~20萬左右的家轎車才是他們需要的產(chǎn)品。

　　而實惠便宜、重空間重油耗的產(chǎn)品，動力真的不夠用么？

　　為什么會討論這個問題？還是錢包厚度的原因。區(qū)分車系內(nèi)車型高低配的除了配置還有動力組成，以高爾夫為例，2019款 1.6L 自動舒適型和2019款280TSI DSG舒適型配置相差無幾，但官方指導(dǎo)價差了 1.2萬元，如果本來預(yù)算就不高，那這時候是選擇1.4T還是選擇1.6L的車型呢？更何況如果你不介意配置更低的話，1.6L還有更便宜的車型可選。誰都知道1.4T動力更好，但在預(yù)算不足的情況下，1.6L車型那相對弱的動力真的不夠用嗎。

　　在解決這個問題之前，我們得先對“夠用”這兩個字下定義。按照國內(nèi)大多數(shù)駕駛員的駕駛風(fēng)格及習(xí)慣，能快速跟上車流、起步時不至于因加速過慢而人為制造擁堵即可認(rèn)為是“夠用”。比如，在市區(qū)道路能夠快速把速度從0提升到40km/h、紅綠燈起步能夠緊跟前車不拖沓、又或者是在高速匝道并入主路時能夠把時速提高至最右側(cè)車道的最低限速。

　　一般來說，我們所說的動力夠不夠用，指的是汽車加速能力而非極速，所以這次我們將用加速度來代替馬力，如果你的車在相同速度區(qū)間內(nèi)的加速時間小于正常車流需要的時間，那就能確定你的車的動力是夠用的。

　　大部分市區(qū)道路的最高限速是60km/h，但因為交通參與者繁多，平均車速能夠達(dá)到40km/h就證明道路很通暢了，但市區(qū)道路相較于高速最明顯的是有紅綠燈，這導(dǎo)致市區(qū)行車將會頻繁起步，所以我們針對紅綠燈路口起步，在跟隨前車并保持固定車距的情況下，記錄從起步到通過路口的時間和通過路口時的速度，來看看正常市區(qū)道路的加速度有多少。

　　由于每個路口的寬度以及前車數(shù)量不一致，所以通過路口的時間也不一樣，但從最終通過路口時的速度來分析，還是能看出點不一樣的東西。比如，在跟其中一臺五菱榮光的時候，筆者前方共兩臺車，但只用了8.69秒就通過了路口，并且通過路口時的速度為40km/h，這就相當(dāng)于我只用了8.69秒就完成了0-40km/h的加速，但在另一個路口跟著另外一臺天籟時，通過路口用了9.13秒，并且尾速為35km/h，這相當(dāng)于0-35km/h的加速用了9.13秒，更有意思的是，跟著帝豪EV，只用了6.98秒就加速到40km/h的時速了。

　　從極限的加速時間來看，雖然各個車型的馬力不一樣，比如飛度的131匹、帝豪EV的129匹、天籟2.5L的186匹，但大多都能在在3秒內(nèi)加速到40km/h。而造成實際道路上如此低的加速度、路口通行效率低的原因更多是駕駛員的習(xí)慣和路面各種情況了，畢竟從這差異巨大的時間來看，絕大多數(shù)車型在城市行駛時可以用“動力儲備豐富”來形容。

　　小結(jié)：在城市道路行駛，馬力不是最重要的一點，哪怕是百公里加速比較慢的北汽新能源EU，也能在3.5秒內(nèi)加速到40km/h的時速，這個時間也遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于正常道路加速所需要的時間，所以在城市道路行駛，區(qū)區(qū)100匹已經(jīng)屬于綽綽有余的狀態(tài)，如果需要暢快的駕駛體驗，還需要改變一下自身的駕駛習(xí)慣。