力帆旗下力帆650EV車型在去年年中上市，相比上述三款車型，該車內(nèi)飾配置、動(dòng)力系統(tǒng)均無優(yōu)勢(shì)，但價(jià)格最為親民。官方指導(dǎo)價(jià)為16.89-17.58萬元，補(bǔ)貼后售價(jià)僅為7.99-8.68萬。

　　新車外形與力帆650燃油版差別在毫厘之間，倒梯形中網(wǎng)與兩側(cè)大燈組相連，為凸顯新能源車身份，中網(wǎng)上下輻條涂上了藍(lán)色。前大燈組邊緣設(shè)置有“V”型日間行車燈，與中網(wǎng)線條連貫搭配。前包圍線條流暢簡(jiǎn)單，沒有一絲激進(jìn)的元素，整副前臉是典型家用車的模樣，樸實(shí)大方，與其定位契合。

　　快充接口位于中網(wǎng)車標(biāo)處，車標(biāo)左側(cè)設(shè)置有一個(gè)按鈕，按下按鈕車標(biāo)便會(huì)彈起。左后翼子板處則布置了慢充接口。

　　車側(cè)的線條同樣非常簡(jiǎn)單，輪轂樣式動(dòng)感但尺寸較小，整體居家風(fēng)濃郁。車身尺寸方面，力帆650燃油版長(zhǎng)寬高分別為4625/1715/1500mm，軸距為2610mm。

　　力帆EV650的內(nèi)飾規(guī)整大方，一切設(shè)計(jì)都以實(shí)用、好上手為出發(fā)點(diǎn)。內(nèi)嵌式的中控屏呈現(xiàn)清晰，導(dǎo)航、USB手機(jī)互聯(lián)等實(shí)用功能均有配備。旋鈕式換擋是純電車款常見的設(shè)定，中控材質(zhì)主要以硬塑料為主，畢竟價(jià)格較低，這是車企常用的控制成本的方法。雖說用料普通單中間區(qū)域高亮黑的中控面板的加入讓整套內(nèi)飾的質(zhì)感加分不少。

　　配置方面，該車帶有無鑰匙進(jìn)入/一鍵啟動(dòng)、多功能方向盤、電動(dòng)天窗、倒車?yán)走_(dá)+影像、旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)、9寸的百度CarLife智能車機(jī)等配置，可謂十分豐富

　　動(dòng)力方面，力帆650EV搭載一臺(tái)最大功率100kW（136PS）的電動(dòng)機(jī)，動(dòng)力電池容量43.13kW·h，最大續(xù)航里程305km，支持15A交流慢充+125A直流快充兩種充電模式可選。上月份我們?cè)鴪?bào)道過新款力帆650EV的申報(bào)圖，新車外觀內(nèi)飾的設(shè)計(jì)不變，但尾標(biāo)由“300”改成了“460”，這意味著其綜合工況續(xù)航里程將提升至460km，即電池容量更大了，屆時(shí)力帆650EV將更是一臺(tái)更加稱職的家用車。

編輯點(diǎn)評(píng)：力帆650EV的所有設(shè)計(jì)都以舒適、實(shí)用為出發(fā)點(diǎn)，外觀不炫酷但也符合當(dāng)下的設(shè)計(jì)，空間寬敞，內(nèi)飾設(shè)計(jì)大方，最關(guān)鍵是售價(jià)不到9萬。如果想購買一臺(tái)乘坐舒適的家用代步車，預(yù)算又不高，該車無疑會(huì)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇（尤其是對(duì)一線城市限牌的消費(fèi)者）。今年將上市的新款力帆650EV續(xù)航能力還將提升，更加值得購買。

　　上述四款純電車型補(bǔ)貼后售價(jià)在8-20萬左右，以各自的價(jià)位來評(píng)判，它們都較為均衡且擁有自己的閃光點(diǎn)。秦Pro EV500外觀內(nèi)飾的檔次感與科技感最強(qiáng)；力帆650EV動(dòng)力、續(xù)航對(duì)比另外三者稍顯不足，但擁有最親民的價(jià)格，空間配置不落下風(fēng)；帝豪EV450和逸動(dòng)EV460內(nèi)飾沒有秦Pro EV500炫酷科技，但三車動(dòng)力相近、續(xù)航相近，這兩者價(jià)格還比秦Pro EV低了不少，可謂高性價(jià)比之選。若要求購“家用好伙伴”，這四款車均值得考慮。