【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】“你不要被人賣了還幫別人數(shù)錢”，相信很多人都聽過這句話，來源可能是朋友、家人、同事，什么時候會聽到呢？主要是在被說的這個人要做傻事（被騙）卻不自知的時候。而現(xiàn)在，新能源補貼大概率會滑波，購買狹義上的新能源汽車——電動車，并不一定是一件明智的事情，所以是時候來一波HEV車型推薦了。

　　需要說明的是，新能源汽車并非完全不值得買，盡管2019年的補貼大概率會降低，購買成本會有一定的上漲幅度，但如果能滿足下列要求，買新能源車未嘗不可：

　　1.在居住地或工作地附近1km內(nèi)有完善的充電設(shè)備。新能源汽車最惱人的是什么？肯定是充電問題。如果在你經(jīng)常呆的地方附近沒有充電設(shè)備的話，那你只有兩個選擇，坐著玩手機等充電或者通過其他手段去其他地方消磨時間。

　　2.每天駕駛路線相對固定，總路程在車型續(xù)航里程內(nèi)。上班加個油還行，要去充電站充電還是算了吧。

　　3.并不居住在非常寒冷的地方。這一點很好理解，低溫絕對是電池容量最大的殺手，在0℃低溫狀態(tài)下有5~10%的容量損失，-10°C大概損失20%，而-20°C的時候要渠道35~40%，雖然有多種辦法挽救部分容量，但總歸還是會損失部分容量，而電池容量可以直接理解為續(xù)航里程。

　　4.你并不經(jīng)常開空調(diào)。這一點是其實是對2的補充，無論是空調(diào)出冷風(fēng)還是熱風(fēng)，都會加劇消耗電量，續(xù)航里程會進(jìn)一步縮減。

　　5.你還有另外一臺燃油車。燃油車作為現(xiàn)在解決出行最現(xiàn)實的產(chǎn)品，配套設(shè)施最為完善，在全國大部分地方，你都無需擔(dān)心加不上油。

　　其實以上5點，歸根到底都是一個問題——充電問題。充電慢、充電難是目前電動車型無法解決的事情，但反過來說，如果你能解決這個問題，買電動車又會成為一個很不錯的選擇。只不過理想很豐滿，現(xiàn)實很骨感，大部分用戶來說，這并不現(xiàn)實。而對于首臺車用戶來說，如果想降低使用成本話，HEV車型是一個很不錯且很容易忽略的選擇，除了也能享受油耗低、動力響應(yīng)快等好處外，在使用上也不需要用戶去遷就，價格上比起同級別的插電混動車型也有不少優(yōu)勢。

　　2019款凱美瑞雙擎前不久上市，除了原來普通版的雙擎外，還增加了一款運動版雙擎，現(xiàn)在共有三款車型，官方指導(dǎo)價為23.98-27.98萬元。在外觀方面，新款的凱美瑞雙擎和舊款沒有太大區(qū)別，保持了舊款夸張的線條。新增的運動版雙擎與燃油版的運動版車型在樣子上幾乎一致，只在車身增加了幾處小改變以表明混動車型身份。

　　在內(nèi)飾上，新款車型的樣式繼續(xù)與舊款保持一致，Y字形中控臺更方便駕駛員使用。另外新款車型在配置上也比舊款做出了一定的升級，比如豪華版升級了9英寸中控屏、車載語音導(dǎo)航系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測、智能雨量感應(yīng)雨刷，比起舊款的性價比有一定的提升。

　　空間方面，新款與舊款的表現(xiàn)保持一致，身高170cm的體驗者在前后排都能獲得充足的乘坐空間，滿足一般家庭的使用需求。

　　動力上，混動版車型保持了舊款的2.5L混合動力系統(tǒng)，其中發(fā)動機最大功率為131kW，最大扭矩221N·m，電動機最大功率為88kW，最大扭矩202N·m，整個系統(tǒng)最多可輸出160kW的功率，傳動系統(tǒng)匹配E-CVT變速箱。

　　車型小結(jié)：舊款凱美瑞雙擎的表現(xiàn)已經(jīng)足夠好了，而這次的改款則推出了呼聲很高的運動版雙擎車型，并且對部分配置進(jìn)行了調(diào)整，使得新款的性價比更高，如果你想要一臺大空間、省油、有品牌保證的車型，相信凱美瑞是一個不錯的選擇。