【太平洋汽車網 導購頻道】隨著生活水平和消費水平的雙提升，我們身邊經常會出現這樣的聊天記錄，“聽說同事A買了一臺寶馬；我家遠房親戚揮手提了一臺奔馳；某小學同學迎來了人生第二臺奧迪……”在羨慕身邊有錢人的同時，我們也逐漸發(fā)現BBA已經成了豪華品牌的代名詞，成了中產階級的最愛。BBA固然豪華出眾，但是頻繁的出鏡和日漸透明的價格，讓很多中低端的BBA車型難以吸引路人的目光，對于追求個性品味的人來說，或許BBA已經不是固定的選擇。如果你想買一臺豪華+個性的轎車，不如看看這四款，它們不僅價格實惠，還能吸引路人的目光，并且讓他們猜不出價錢……

　　相信每一位凱迪拉克車主都堅信自己是一個有品位的人。沒錯，“西裝武士”的造型加上象征身份的盾牌標，足以彰顯一個人的高端品位。張揚但不帶刺，大氣又能夠包容城市的邊邊角角，這就是凱迪拉克吸引人的地方。作為上汽通用凱迪拉克旗下的旗艦車型，CT6迎來了換代升級，最直接的亮點是實惠的價格——37.97萬元起售以及4萬左右的現金優(yōu)惠。

　　之所以要特別提一下CT6的車身尺寸，是因為一方面這個價位能買到這么大的豪華轎車實在少有，另一方面更大的車身尺寸搭配上剛勁有型的外觀造型，CT6能給你想要的百萬級氣場，也算是花小錢撐大面子了。全新一代CT6外觀上增加了一些更有美感的曲線條，標志的直瀑式LED日行燈依舊閃亮，整體的風格更加年輕。風格的變化也可以從新增的運動版車型上感受到，更細密的中網、精致的尾翼以及性能感十足的前鏟，最主要的還是28T車型上的雙邊四出真排氣筒，實在不敢小覷。雖然CT6的商務感依舊很濃，但是不可否認新車在氣勢和細節(jié)上有了更多的看點。

　　除了樣子很有震懾力外，全新一代CT6也是挺有料的。新車換搭了全新的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，相較于舊款的2.0T機型，新發(fā)動機更注重燃油的經濟性。從參數來看，新款發(fā)動機的最大馬力和峰值扭矩均有下調，峰值扭矩下調了50N·m，但是對于龐大的CT6而言動力依舊是充沛的，新發(fā)動機的效率更高。這其中不得不提到采用的可變缸和可變氣門技術。全新的ECU搭配Tripower可變氣門管理技術，自動調節(jié)發(fā)動機進氣門開閉程度，來實現四缸狀態(tài)下的性能模式和經濟模式切換，也可以關閉兩個氣缸，進入兩缸超經濟模式。雖然凱迪拉克在油耗上一直不占什么優(yōu)勢，但是新發(fā)動機在經濟性能上作出的努力還是值得肯定的。

　　全系標配10AT變速箱也是同級首次，這也是新車的一大亮點。在技術進步飛速的今天，8AT和9AT占據主角位置不過是過眼云煙，10AT已經登上了舞臺的中央。更寬廣的齒比范圍和更密的齒比讓變速箱能夠與發(fā)動機更好地配合，用合理的轉速和檔位變化來應對不同的工況。實際體驗下來，這臺10AT變速箱的換檔速度是非?？斓?，平順性沒有槽點。

　　說到黑科技，還要提一下上一代CT6就搭載的ARS主動式后輪轉向系統以及MRC主動電磁感應懸掛。這兩套系統為修長的CT6提供了更靈活的身手，ARS讓尾部的存在感更低，彎道的表現也更出色，而MRC系統能夠在保證舒適性的同時，提供強有力的支撐，讓CT6的可控性更高。總體來說，CT6雖然價格實惠，但是科技級別絕對能達到豪華車的標準，并非徒有其表。

【CT6后輪主動轉向】

　　全新一代CT6在科技配置上的提升也是顯而易見的，例如10.2英寸的中控屏采用了新一代的CUE互聯系統，支持更智能的語音控制和高德地圖。此外流媒體后視鏡也升級到了第二代，電子檔桿取代傳統機械檔桿，Night Vision紅外夜視系統讓夜間行車更安全。隨著價格的下探，全新CT6在42.98萬元的28T豪華型上就能享受到車道偏離預警、并線輔助和主動剎車等駕駛輔助系統。可以說新車不論是中低配車型還是高配車型，科技感均有所提升。

　　此外尊貴的乘坐體驗也是CT6的拿手好戲。全系標配BOSE音響，高配車型34個揚聲器依舊是保留大招，劇院式的音質享受令人難忘。CT6很注重后排座椅的承托性和包裹感，后排座椅電動調節(jié)、座椅按摩以及后排娛樂系統讓后排乘客的尊貴身份得以體現。即便是中配車型，也有后排電動遮陽簾作為保護，全景天窗自然也是少不了的。

　　車型點評：在凱迪拉克家族中，一直以來大家都各司其職，直到全新一代CT6的出現。ATS-L說“我主打運動”，XTS說“我追求高品質家用”，而CT6說“我不想只玩商務，我就玩?zhèn)€跨界吧……”不可否認的是全新CT6依舊難以擺脫其商務轎車的形象，但是論年輕化論實用性，它也有展現自己的能力。中低配宜家高配宜商，價格的區(qū)間跨度也由此體現，全新一代CT6玩的是綜合實力。給一個中肯的評價——這次換代表現著實令人滿意。